짚 컴패스는 오프로드 전문 브랜드인 짚의 소형 CUV 모델이다. 크라이슬러 산하에서 본격 개발된 도심형 CUV 컴패스는 2007년 처음 공개되었다. 짚 특유의 동그란 헤드램프와 라디에이터 그릴디자인으로 그간 짚 브랜드에서 선보여 온 디자인이 적용되었다. 하지만, 2011년형 짚 컴패스는 큰 디자인의 변화를 겪었다. 흡사 작은 그랜드 체로키라 할 만큼 상위 모델의 디자인이 대폭 적용된 것. 그 변화의 폭을 사진을 통해 확인해 보도록 하자.
2011년형 짚 컴패스의 가장 큰 디자인의 변화는 앞서 말했듯 그랜드체로키의 모습이 대거 적용되었다는 것이다. 7개의 수직 널빤지 형태의 그릴과 함께 원형의 헤드램프 디자인을 버리고 사각형태의 헤드램프가 적용되었다. 낮은 벨트 라인, 짧은 오버행, 높은 위치의 글래스 등 짚의 아이콘이라고 할 수 있는 디테일등은 변함이 없다.
리어의 경우 루프 일체형의 스포일러의 디자인을 바꾸고 아래쪽 범퍼에도 변화를 주었다. 리어 범퍼에 알루미늄 패널을 가니시 형태로 부착하고 거기에 COMPASS라는 차명을 새겼던 부분이 없어졌다. 범퍼 아래쪽 머플러의 디자인도 직선형으로 바뀌었다.
매끄러운 루프 라인은 그대로다. 펜더의 처리를 굴곡이 없이 하고 있는 것도 그런 분위기를 만드는데 일조하고 있다. 아래쪽 벨트 라인의 크롬 도금 가니시가 생략됐다.
인테리어의 경우 직선 위주의 센터 페시아의 디자인이 완전히 새로워졌다. 센터페시아의 패널부터 맨 위 에어벤트 등을 라운드 처리되었으며 수동 틸팅 기능을 채용한 3스포크의 스티어링 휠에는 통합 컨트롤 기능이 채용되어 있다. 그 안으로 보이는 계기판은 커맨더와 그랜드체로키 등을 통해 익숙해져 있는 타입. 하지만 세부적으로는 디자인이 약간 다르다.
시트는 5인승. 시트 커버의 재질과 디자인도 달라졌다. 시트는 5인승. 시트 커버의 재질과 디자인도 달라졌다. 리어 시트는 70 : 30 분할 폴딩식으로 허리춤의 끈을 당기면 화물공간의 플로어와 같은 수준으로 플랫이 된다. 시트백이 12도까지 리클라이닝이 된다. 앞뒤 모두 헤드룸에는 여유가 있다. 화물칸의 용량은 기본이 643리터이고 2열 시트를 폴딩하면 1,519리터까지 늘어난다.
