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콘티넨탈 모빌리티 스터디, “코로나19로 자동차 수요 늘고 공유는 부진”

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2020-12-18 10:42:33

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코로나 바이러스 전염병이 전 세계 사람들의 이동 습관에 지속적인 영향을 미치고 있다. 개인용 자동차 사용은 강한 성장을 보였고 최근 몇 년 동안 호황을 누리고 있던 공유 및 헤일링 서비스는 상당한 부진을 겪고 있다. 프랑스, 미국, 일본, 독일 사람들은 전통적인 모빌리티 개념에 대체로 의존하고 있다. 차량 공유 형태의 공유 모빌리티 또는 자발적인 헤일링은 4 개국에서 거의 기능하지 않는다. 반면 중국에서는 10 명 중 1 명이 이러한 서비스를 계속 사용람다.

 

이는 콘티넨탈 모빌리티 스터디 2020의 몇 가지 결과다. 콘티넨탈은 사회 연구 기관인 인파스(infas)와 협력하여 프랑스, 미국, 일본, 중국, 독일에서 사람들의 이동 습관에 대한 대표적인 설문 조사를 실시했다. 

 

콘티넨탈 휴먼 릴레이션&서스테이너빌러티 이사회 위원 닥터 아리안 라인하르트(Dr. Ariane Reinhart)는 연구 결과에 대해 다음과 같이 말한다.

 

“콘티넨탈 모빌리티 연구 결과는 전 세계적으로 개인 이동성에 대한 필요성이 있음을 보여준다. 코로나 바이러스가 유행하는 동안 이동성의 수요는 더욱 증가했다. 시급한 기후 문제를 배경으로 지속 가능하고 무엇보다도 세계 운송을 위한 탄소 중립 솔루션이 더욱 중요하다. 공급 업체 업계에서 포괄적인 지속 가능성 로드맵 중 하나를 보유한 콘티넨탈은 개인 운송과 관련된 여러 분야에서 주요 기여를 할 것이다. 우리의 목표는 늦어도 2050 년까지 탄소 중립적인 이동성을 달성하는 것이다.” 

 

콘티넨탈은 올해부터 모든 공장에서 100 % 친환경 전기로 전환함으로써 탄소 중립을 향한 첫 걸음을 내디뎠다. 2020 년 12 월 초, 회사는 배기가스 없는 차량을 위한 탄소 중립 프로그램도 발표했다. 이 프로그램은 배출없는 이동성과 탄소 중립성 사이의 격차를 해소한다. 무공해 차량을 위한 탄소 중립 프로그램의 일환으로, 무공해 차량과의 직접 사업은 2022 년부터 완전히 탄소 중립이 될 것이다. 

 

CO2 배출의 중화는 소위 마이너스 배출을 생성함으로써 첫 단계에서 달성될 것이다. 이를 위해 원재료 조달 및 공급, 회사 자체 생산 및 사용 종료시 재활용으로 인한 모든 배출량을 동일한 수준으로 중화한다. 

 

개인 이동성이 증가하는 동안 프랑스, 미국, 일본 및 독일에서 상업용 카풀 서비스에 대한 수요는 위기에 처해 있다. 프랑스와 일본에서는 각각 7 %와 6 %로 인구의 극히 일부만이 그러한 서비스에 의존하고 있습니다.

 

특히 중국에서 개인 차로의 전환 필요성이 두드러지며 설문 조사에 참여한 사람들 중 21 %가 전염병으로 인해 주문형 솔루션을 사용했다. 중국의 높은 수용도는 도시 지역의 더 많은 사람들이 온라인 설문 조사를 완료하고 이러한 솔루션이 이러한 지역에서 더 쉽게 접근 할 수 있기 때문이다. 라이드 풀링 또는 라이드 헤일링과 같은 새로운 자동차 공유 개념은 지금까지 관련 역할을 하지 못했다. 

 

이러한 서비스를 사용하는 응답자의 비율은 대도시, 특히 미국에서만 약간 증가하고 있다. 그러나 여기에서도 주류 현상의 증거는 없다. 전체 응답자의 80 % 이상이 정기적으로 운전하는 차를 소유하고 있으며 14 ~ 20 %는 가족이나 친구의 차를 사용한다. 공유 개념이 최근 몇 년 동안 중요해졌지만, 특히 도시 지역에서 개인 교통 수단은 대부분의 사람들의 일상 생활에 확고하게 자리 잡고 있으며, 특히 현재 가구가 있을 가능성이 더 큰 농촌 지역에서는 앞으로 오랫동안 그렇게 될 것이다. 

 

자신의 차를 가지고 있지 않은 응답자들은 이것이 주로 비용 문제라고 말했고, 다른 사람들은 차가 필요 없다고 말했다. 그럼에도 불구하고 대부분의 사람들에게 자동차는 일상적인 이동성의 일부이다. 미국인의 33 %는 적어도 일주일에 한 번 차량을 사용하고 57 %는 매일 또는 거의 매일 사용한다고 답했다. 프랑스 인 만이 59 %로 자동차를 더 자주 사용한다. 조사 대상 독일인의 53 %가 매일 또는 거의 매일 차를 사용한다고 답했다. 30 %는 적어도 일주일에 한 번 사용한다. 

 

상황은 프랑스, 미국, 중국에서 비슷하다. 일본에서만 자동차 사용 빈도가 낮으며 응답자의 34 %만이 매일 또는 거의 매일 자동차를 사용하는 것으로 나타났다. 

 

결론적으로 새로운 모빌리티 개념은 모빌리티의 미래에 대한 논쟁을 형성하고 있다. 그러나 자동차가 여전히 일상 모빌리티의 일부인 대부분의 사람들의 일상 현실은 아니다. 이러한 추세는 연구된 5 개 국가 모두에서 코로나 19 유행으로 인해 더욱 심화되고 있다.

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