글로벌오토뉴스

상단배너

  • 검색
  • 시승기검색

성능 (Performance) |

페이지 정보

글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)  
승인 2000-04-19 15:21:24

본문

엔진성능이 크게 강화돼 1천5백cc급 알파엔진(108마력)과 2천cc급 베타엔진(147마력)은 동급 최대출력을 자랑한다. 진동과 소음을 크게 줄였고 1천5백cc급에는 DOHC엔진과 함께 연비가 리터당 17.2km에 달하는 1등급 린번엔진이 장착된다.

대부분 이상하게 생각하는 2천cc급 베타엔진은 선진국의 질소산화물(NOx)과 일산화탄소 등 배기가스 규제강화에 대응하기 위해 장착된 것이다.

준중형으로서는 처음으로 전모델에 에어백을 기본으로 장착했으며 사이드 에어백과 린번엔진, 2천cc 베타엔진 등을 적용했다.

특히 자체 개발한 하이벡(HIVEC) 자동변속기를 장착, 외부 주행여건에 탄력적으로 대응할 수 있을 뿐만 아니라 개인 운전습관에 따라 변속패턴이 자동수정되고 입력정보에 맞춰 최적변속을 유지하는 첨단기능까지 갖추고 있다.

이밖에 고급승용차에 쓰이는 `맥퍼슨 스트럿트`식 전륜 서스펜션과 `듀얼링크`식 후륜 서스펜션으로 조종안정성과 승차감이 우수해 장시간 운행에도 피로감이 적고 제동력 분배제동장치(EBD ABS)와 미끄럼 방지 TCS시스템을 적용, 차체의 안정감이 크게 높아졌다.

충돌초기 안전벨트를 탄력적으로 조여 안전벨트 압박에 의한 상해를 막아주는 프리텐셔너에 머리충격완화장치, 측면충돌 대비용 사이드 에어백 등 첨단 안전장치를 추가한 점도 주요한 특징이다.

현대는 그간 1백50여회의 충돌실험과 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 미국교통관리국(NHTSA)의 안전도 측정 프로그램 기준을 별 5개의 최고등급으로 통과했다고 밝혔다.

아래 사진을 클릭하시면 확대 이미지를 보실 수 있습니다.
  • 페이스북으로 보내기
  • 트위터로 보내기
  • 구글플러스로 보내기
Gallery
하단배너
우측배너(위)
우측배너(아래)