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포르쉐 뉴 카이엔 |

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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)  
승인 2014-12-03 06:45:18

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포르쉐 코리아는 포르쉐 디자인 DNA를 지닌 SUV 세그먼트의 스포츠카인 뉴 카이엔을 출시한다. 이 프리미엄 SUV 모델은 스포츠카의 고성능뿐만 아니라 높은 연료 효율성과 일상 생활에서의 유용성을 제공한다. 이번 국내 출시되는 뉴 카이엔 라인업은 카이엔 터보, 카이엔 S 그리고 카이엔 S 디젤이다.

포르쉐 디자이너들은 최신 카이엔에 더욱 예리하고 명료한 디자인을 입혔다. 뉴 카이엔은 낮아진 차체 디자인을 강조하며 스포츠카로서의 면모를 더욱 부각시킨다. 보닛은 더욱 넓어졌으며, 이전 모델에 비해 작아진 중앙의 공기 흡입구는 정면의 예리함을 더욱 강조한다. 두 개의 외부 공기 흡입구는 더 밖으로 향하는 위치에 장착되어 웅장한 느낌을 준다.

뉴 카이엔은 디자인은 기능을 따른다는 포르쉐 디자인 DNA를 담았다. 차의 양 측면에 위치한 “에어블레이드”는 냉각된 공기를 인터쿨러로 효율적으로 전달할 뿐 아니라 디자인적인 매력도 더했다. 바이제논 헤드라이트 덕에 뉴 카이엔은 첫 눈에도 포르쉐 모델임을 확실히 알 수 있다. 바이제논 헤드라이트는 S모델의 기본 사양으로서, 포르쉐 특유의 호버링 4 포인트 LED 주간 주행등을 탑재했다. 카이엔 터보의 경우, 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)의 LED 헤드라이트가 기본 장착되어 탑 모델의 탁월한 성능을 강조한다.

뉴 카이엔의 후면 부분 역시 완전히 새로워졌다. 리어 라이트의 배치는 3차원의 입체 효과를 내며, 브레이크 등은 프런트의 LED 주간 주행등과 마찬가지로 네 개의 디자인 요소를 지닌다. 작아진 번호판, 트렁크 핸들과 리어 라이트는 트렁크 리드에 더욱 우아하게 연결되어 있다. 디자이너들이 새로 디자인한 차량의 가로 굴절선은 노면에서 향상된 안정감을 선사하며 새로워진 배기관은 후면 하단부에 통합됐다.

뉴 카이엔은 더욱 다양해진 사양들이 기본 탑재돼 가격적인 면에서도 매력적인 가치를 더했다. 바이제논 헤드라이트가 모든 모델에 장착되며 카이엔 터보는 탑 모델에 걸맞게 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)를 포함한 LED 메인 헤드라이트가 기본 탑재된다. 이 외에도 자동 개폐식 트렁크 리드, 쉬프트 패들을 포함한 다기능 스포츠 스티어링 휠, 스테인리스 스틸로 된 문턱, 타이어 압력 모니터링 시스템(TPM)과 오디오 인터페이스 등이 카이엔의 모든 모델에 기본으로 포함된다.

포르쉐 카이엔이 지닌 많은 강점 중 하나는 서스펜션 세팅이다. 스틸 혹은 에어 서스펜션, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 등 서스펜션과 관련한 모든 부문을 망라하여 승차감과 스포티함 사이의 격차를 더 넓힘으로써, 카이엔이 더욱 극대화된 승차감과 스포티함을 제공하도록 했다.

에어 서스펜션은 카이엔 터보에는 기본 사양으로, 다른 모델에는 옵션으로 장착될 수 있다. 하지만 카이엔의 어떤 서스펜션도 더욱 정밀하고, 스포티하며, 동시에 더욱 편안해진 승차감을 제공한다. 뉴 카이엔의 최적화된 섀시 튜닝은 다이내믹한 주행을 제공하면서도 보다 안락함을 제공한다. 이로 인해 이전보다 더 극대화된 승차감과 스포티함을 제공하며 카이엔이 SUV 세그먼트의 스포츠카임을 입증한다.

카이엔의 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 새로운 스포츠 크로노 패키지와 패키지의 확장된 기능들, 그리고 스포츠 플러스 모드와 함께 상호 기능하도록 조정되었다. 세 가지의 PASM 서스펜션 프로그램은 이제 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 그리고 스포츠 플러스(Sport Plus)의 세 가지로 분류된다.

뿐만 아니라 옵션으로 제공되는 스포츠 크로노 패키지를 장착할 시 카이엔에서는 최초로 퍼포먼스-스타트 기능을 제공한다. 스포츠 플러스 모드에서 운전자가 브레이크와 엑셀 페달을 동시에 밟으면 계기판 디스플레이에서 퍼포먼스-스타트 기능이 활성화된다. 이로 인해 엔진 속도는 증가하고 팁트로닉 S 변속기는 1-2단과 2-3단 변속을 최적화한다. 스포츠 크로노 패키지를 장착한 모든 카이엔 모델은 정지상태에서 100km/h까지 0.1초 더 빠른 가속 시간을 보여준다.

카이엔 라인의 탑 모델인 터보는 높은 성능을 끌어내는 탁월한 민첩성, 가차없는 추진력과 어떤 주행상황에도 대처할 수 있는 능력을 제공한다. 4.8리터 8기통 바이터보 엔진은 최대 520 마력의 성능을 보여준다. 카이엔 터보가 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 필요한 시간은 4.5초이며(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 4.4초), 최고 속도는 279km/h다. 국내 복합연비는 6.7 km/l, CO2 배출량은 268 g/km다.

포르쉐가 독자적으로 개발한 카이엔 S의 새로운 3.6리터 V6 바이터보 엔진은 배기량이나 실린더 수의 축소가 스포티함까지 축소시키지 않는다는 사실을 입증했다. 상반된 가치를 수준 높게 융합하는 포르쉐답게 효율과 성능 어느 한 쪽도 희생하지 않았다. V6 바이터보 엔진은 이전의 V8 자연 흡기 엔진 대비 20 마력 증가한 420 마력의 출력을 내는 동시에 연료 소비량과 CO2 배출량은 7.5km/l와 240g/km다. 이전의 배기량 1리터당 83 마력에 해당하는 출력밀도는 117 마력으로 약 40% 증가했다. 8단 팁트로닉 S 변속기를 기본 장착하였으며 정지상태에서 시속 100km로 가속하는 데 걸리는 시간은 단 5.5초로(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 5.4초), 이전 카이엔 S에 비해서 0.4초 단축됐다. 최고 속도는 259km/h로 1km/h 증가했다.

카이엔의 디젤 라인업은 스포츠카다운 파워풀한 성능은 물론 더욱 높은 연료 효율을 자랑한다. 카이엔 S 디젤은 4.2리터 V8엔진 탑재해 385 마력의 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데에 걸리는 시간은 5.4초이며(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 5.3초), 최고 속도는 252km/h다. 국내 복합연비는 10.1 km/l, CO2 배출량은 202 g/km다.

국내 판매 가격은 카이엔 S 디젤 114,900,000 원, 카이엔 S 116,600,000원, 카이엔 터보 154,300,000원이다.
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