■ 동급 최고의 성능, 저연비 실현한 신형 엔진 탑재
`스펙트라`에는 기아가 독자개발한 신형 엠아이테크(MI-Tech) 엔진이 탑재돼 흡기시스템과 배기시스템을 최적으로 튜닝함으로써 최고출력 108마력, 최고속도 190km/h로 동급 최고의 성능을 나타내며, 1리터로 16km를 달릴 수 있는 동급 최고의 저연비도 실현했다.(1.5 DOHC 수동 기준)

특히, 이 엔진은 실용영역에서 높은 토르크를 낼 수 있도록 연소실과 실린더 헤드 포트의 공기흐름을 최적화해 완전연소를 유도하면서 저장력 피스톤 링 채용과 냉각수량 최소화를 통한 엔진 효율을 증대시키는 등 성능과 연비 모두를 고려해 개발한 첨단 엔진이다.

■ 북미 40% 옵셋 충돌 만족 및 `★★★★★` 확보한 안전성
스펙트라는 예방안전을 강화하기 위해 중형차에 사용되는 브레이크 시스템을 채용함으로써 제동성능이 탁월하며, 첨단 전자식 제동분배 ABS를 적용해 승차인원이 많은 경우에도 우수한 제동능력을 발휘할 뿐만 아니라 수명 또한 50,000km로 두 배 가량 연장시켰다.

충돌안전 측면에서는 세계 각국의 안전규제를 만족했으며, 특히 실제상황과 유사한 북미 40% 옵셋 충돌성능 만족과 정면충돌시 안전도를 실험하는 NCAP 테스트에서 별 다섯(★★★★★)을 확보함으로써 충돌사고시 승객 보호에 만전을 기했다. 또한, 충돌시 차체의 실내진입을 방지하고자 대시 패널부 차체를 대폭 보강했고, 시트벨트가 자동으로 되감겨 승객의 상해치를 최소화시켜주는 로드리미터 및 프리텐셔너를 감압식 에어백과 함께 적용했다.

이밖에도 정면충돌시 엔진의 실내진입을 방지해주는 `T-Bar`, 충돌에너지를 양방향으로 분산시켜주는 토르크 박스(Torque Box), 측면충돌시 차체 변경 및 실내 침입을 최소화하는 대형 실 사이드(Sill Side), 전복사고시 승객의 안전을 위한 고강성 루프 레인프(Roof Reinf), 후면충돌에 대비한 대용량 트렁크 및 고강성 사이드 프레임(Side Frame) 등을 적용했다.

■ 핸들링 및 NVH
스펙트라는 승차감 및 핸들링 성능 향상을 위해 전륜의 맥퍼슨 스트럿 타입, 후륜의 듀얼 링크 타입의 서스펜션에 가스식 댐퍼를 적용했으며, 기존 로어암에 취부하던 스테빌라이저 바를 댐퍼에 취부하는 방식으로 변경, 코너링 및 차선이행시 차량의 롤링 제어력을 강화해 한층 안정된 주행이 가능토록 했다.

완벽한 소음차단을 통한 정숙성 향상을 위해 약 70가지의 추가 보강사양도 적용했다. 특히, 컴퓨터 해석을 통해 소음 진동을 최소화한 엔진 본체와 플라스틱 헤드커버, 알미늄 오일팬 등을 적용해 엔진소음 발생을 1차적으로 억제하고, 엔진커버를 적용해 2차 감소를 시키며, 샌드위치 구조의 대시 인슐레이터(Insulator)를 통해 최종적으로 소음 침투를 제거했다.

이밖에 알미늄 엔진 마운틴 브라켓을 적용해 엔진 진동 흡수력을 증대시켰으며, 흡기통로에 최적으로 튜닝한 공명기를 장착해 흡기 소음을 최소화했다.
<안창윤 cyahn@megauto.com>

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