■ 엔진 (Engine)
1. 독자개발한 델타-2.7 LPG 엔진에 DMF를 적용하여 엔진소음과 진동을 감소
2. 또한 개발중인 디젤과 가솔린 차량은 2000년 11월 출시 예정
3. 최악의 도로상황에서도 안정된 드라이빙이 가능한 상시 4륜구동시스템 적용으로 앞,뒤바퀴에 각각 60%, 40%의 구동력 배분이 가능하게 하여 험로주행을 용이하게 함
(4WD는 이번에 출시한 차량에는 적용되지 않고 아마도 디젤 출시 시점에 적용 예상됨)

■ 변속기
1. 자동변속기는 그랜저 XG에 처음 적용한 4단 H-MATIC 을 탑재
2. 또한 각종도로조건에서 최적의 변속단을 선택함으로써 주행성능과 변속감을 향상시킨 최첨단 하이벡(HIVEC) 자동변속기 탑재

■ 제동성
1. 8+9 텐덤부스터를 적용하여 시속 100km에서 제동거리가 ABS : 42m, 일반 브레이크 : 45m 수준으로 매우 양호
2. 후륜에는 듀얼모드 브레이크 적용으로 주차제동력이 30%, 경사로에서 18kgf 수준으로 경쟁차 대비 1/2 수준
3. 또한 브레이크 소음 및 진동(떨림) 발생을 방지하기 위해 브레이크 디스크 크기는 15인치로 증대하여 제동감 향상
<안창윤 cyahn@megauto.com>

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