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[프리뷰] 현대 벨로스터 N |

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글 : 유일한(chepa@global-autonews.com) ㅣ 사진 : desk(webmaster@global-autonews.com)  
승인 2018-01-16 02:55:31

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현대 벨로스터는 특별한 모델이다. 스타일의 장점과 뒷좌석 승하차의 편의성을 동시에 실현하기 위한 2+1 형태의 비대칭 도어를 갖고 있으며, 전 세계적으로도 잘 찾아볼 수 없는 그러한 독특한 스타일로 인해 아이콘으로 남아 있다. 많이 판매되는 모델은 아니지만, 현대차의 상징적인 모델로써 중요한 자리를 차지하고 있는 것이다. 그런 벨로스터가 2세대 모델로 진화하면서 한 단계 더 높은 고성능을 지닌 벨로스터 N을 라인업에 추가했다.

 

미국 시장에서 판매하기 위해 개발된 벨로스터 N은 사실상 한국에서 만날 수 있는 첫 번째 N 모델이 될 것이다. i30 N은 유럽 시장에 맞춰 개발된 모델이기 때문에 가솔린 엔진에서 미국 규정을 따르고 있는 한국에서는 만나볼 수 없기 때문이다. 그러나 벨로스터 N 역시 i30 N과 동일한 2.0L 터보차저 가솔린 엔진을 탑재하고 있는데다가 알버트 비어만이 특별히 다듬은 서스펜션을 적용하고 있기 때문에 동일한 운전 재미를 운전자에게 줄 것이다.

 

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현대의 고성능 모델인 N 모델이 강조하는 것은 엔진의 분당 회전 수(RPM)이 아닌 운전자의 심장 박동 수(BPM)이다. 일상생활과 레이스를 넘나들 수 있는 재미를 제공하는 것을 목표로 하고 있으며, 현대 남양 연구소에서 개발하고 독일 뉘르부르크링에 있는 테스트 센터에서 연마를 거듭했다. 벨로스터 N의 개발 책임자인 ‘알버트 비어만’은 “진정한 운전을 원하는 애호가들을 위한 새로운 차원의 자동차”라고 말했다.

 

벨로스터 N은 새로 등장한 2세대 벨로스터를 기반으로 특별한 외형을 더하고 있다. 캐스케이딩 그릴과 프론트 범퍼 일부를 장식하는 붉은색의 장식은 사이드 스커트에도 적용되어 있으며, 사이드 스커트 역시 공력 성능 강화를 위해 차체에서 약간 돌출되어 있다. 카본으로 제작한 리어윙과 고성능 주행을 위한 디퓨저가 적용되어 있으며, 별 모양의 듀얼 스포크 19인치 휠과 피렐리 P제로 타이어(19인치 전용)를 장착하고 있다.

 

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실내는 기존 벨로스터와 거의 동일하다. 그러나 스티어링 휠에 N 모델만을 위한 특별한 스위치 두 개가 추가되었으며, 계기반 역시 N 모델 전용으로 제작되었다. 역동적인 주행을 보조하기 위한 버킷 시트가 적용되어 있으며, 곳곳에 N 퍼포먼스를 강조하는 파란색이 적용되어 있다. 계기반에는 변속 시점을 경고하면서 순차적으로 변속을 유도하는 기능이 포함되어 있다.

 

벨로스터 N에 탑재되는 2.0L 터보차저 가솔린 엔진은 6,000rpm에서 최고출력 275마력, 1,450-4,700rpm에서 최대토크 36.0kg-m을 발휘한다. 터보 인터쿨러를 라디에이터에서 분리하여 효과적인 냉각이 발생하도록 했으며, 넓은 rpm에서 토크를 발휘하기 위해 시스템을 개선했다. 카본 코팅 싱크로와 기어 소재를 보강한 6단 수동변속기는 다운시프트 시 엔진 회전을 맞춰주는 기능을 갖고 있으며, 부드러운 작동감을 자랑한다. 강화된 트윈 클러치도 적용되어 있다.

 

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코너링 성능 향상을 위해 파워센스 액슬 지오메트리를 적용하고 있는데, 이를 통해 정밀한 조향과 빠른 응답을 이글어낸다. 롤 모멘트 암이 짧아져 차체의 롤이 감소함과 동시에 그립력이 향상되었으며, 랙 타입의 EPS를 적용해 핸들링 감각을 높였다. 멀티 모드 전자제어 서스펜션은 제동시 노즈 다이브를 줄이고 코너링 중에 롤을 제어하며 가속 시 리어 서스펜션을 강화한다. 토크 벡터링 기능을 품은 N 코너 카빙 전자식 LSD도 적용되어 있다. 브레이크는 기본적으로 프론트 13인치를 적용하며, 강화된 13.6인치 브레이크도 적용할 수 있다.

 

벨로스터 N은 2018년 9월부터 현대자동차 울산 공장에서 생산을 시작할 예정이다. 미국 시장에 판매를 시작하는 것은 2018년 4분기이며, 국내 출시는 생산 시기와 비슷할 것으로 짐작된다. 벨로스터 N이 이끌고 나갈 고성능 모델의 세계가 궁금해진다. 

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