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뉴 마쯔다 MX-5 |

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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)  
승인 2005-03-23 11:27:40

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1989년 시카고 모터쇼를 통해 첫 선을 보인 마쯔다 MX-5는 이 후 경량 로드스터의 붐을 일으키며 화려한 역사를 시작하게 되었다.
2000년에는 531,890대를 생산해 기네스북에 2인승 로드스터 부문 최다 판매 기록을 올리게 되었고, 현재까지 전세계에서 70만대 이상이 판매되었다.

MX-5는 1998년 첫 모델 체인지를 거친 후 이번 제네바 모터쇼를 통해 2번째 풀 모델 체인지를 거쳐 3세대로 진화했다.
최근의 고객 니즈에 맞추어 현대적인 디자인 터치를 더하고, 다양한 첨단, 편의 장비를 더했지만 최초의 MX-5가 추구하였던 달리는 즐거움을 위해서 더 많은 노력을 기울였다. 이를 위해 경량화에 주력한 결과 22%의 휨 강성과 47%의 비틀림 강성이 증가하고도 무게 증가는 20Kg에 그치는 놀라운 결과를 얻었으며 앞 뒤 무게 배분도 50:50을 실현하였다.

현대적인 경량 스포츠카의 기능성과 순수 스포츠카의 역동성을 포함하는 접근으로의 디자인은 Fun to drive 와 모던 스타일링을 더하면서도 초대 MX-5의 유전자를 잘 간직하고 있다. 최초의 MX-5가 선보였던 리트렉터블 헤드램프는 2세대부터 고정식으로 바뀐 후 이번에 다시 약간의 변화를 거쳤지만 귀여운 앞 모습을 연출하는 이미지는 여전하다. 2세대에서 엔진 후드가 헤드램프까지 연결되었던 것이 독립된 반원형으로 바뀐 것과 타원형의 공기흡입구가 앞모습에서의 변화를 주도하고 있다.
뒷 모습에서는 보트 테일 형태는 여전하지만 특유의 캐릭터인 타원형 리어 램프를 좀 더 날렵하게 다듬어 세련된 이미지를 더했다.
사이즈는 길이 * 너비 * 높이가 각각 3,995 * 1,720 * 1,245mm, 휠 베이스 2,330mm로 길이 20mm, 너비 40mm, 높이 20mm, 휠베이스 65mm등 모든 면에서 증가했지만 보여지는 컴팩트한 이미지는 그대로다.
17인치 휠과 더 넓어진 타이어에서 얻을 수 있는 강인한 자세를 수용하기 위해 펜더 아치를 돌출형으로 다듬어 앞 모습에서는 RX-8의 모습이 비쳐진다.
높은 품질로 완성된 소프트탑은 중앙에 한 개(구형은 좌, 우 2개)의 잠금 레버가 있으며, Z 폴드 디자인의 적용으로 탑 내부가 노출되지 않고 깔끔하게 수납된다. 분리가 가능한 하드탑도 마련했다.

MX-5의 인테리어 디자인 테마는 스포츠카를 선망하는 팬들이 기뻐할 수 있도록 간단한 기능성과 장인 정신이 깃든 수준 높은 오픈 주행의 안락성을 갖추는 것이다.
T자 모양의 레이아웃은 수평 데시보드와 수직의 센터 페시아 그리고 다시 수평 센터 백본 터널과 조합된다. 센터 터널은 팔을 얹고 변속기 노브를 조작하기에 다소 낮은 듯한 느낌이지만 높아서 답답한 느낌을 주는 것 보단 적당한 높이이다.
원형 에어벤트를 일직선으로 배열했고, 피아노 블랙으로 마무리된 부분들은 고급스런 느낌을 부여한다.
인스트루먼트 패널은 메탈 트림의 다섯 개의 독립된 원형 게이지로 구성된다.
시트 뒤쪽 벽에는 가운데 10 CD체인저가 장착되고 각 시트 뒤쪽에도 수납공간을 마련했다. 운전석 시트 뒤와 조수석 사이드 터널에는 포켓을 마련했다. 도어트림에는 병을 둘 수 있는 공간을, 변속기 레버 뒤에는 덮개가 있는 컵 홀더를 마련했다.
안전장비로는 MX-5 최초로 사이드 에어백이 장착되었다.

MX-5에는 유럽을 위한 1.8리터 엔진과 그 외 지역을 위한 2.0리터 엔진이 준비되었다. 둘다 체인으로 구동되는 DOHC에 가변 흡기 밸브 타이밍과 전자식 연료 분사장치를 갖추었으며 블록과 헤드, 오일 팬은 알루미늄으로 만들었다.
1.8리터 엔진은 최고출력 126마력/6,500rpm, 최대토크 17.0Kg.m/4,500rpm, 2.0리터 엔진은 160마력/6,700rpm, 최대토크 19.2Kg.m/5,000rpm의 힘을 발휘한다.

새로 개발된 수동 6단 또는 패들 쉬프트가 있는 자동 6단 트랜스미션을 얹고 뒷 바퀴를 굴린다. 지역에 따라서는 수동 5단이 제공된다.

스티어링은 랙앤 피니언 타입, 서스펜션은 앞 더블 위시본, 뒤 멀티 링크, 브레이크는 앞 벤틸레이티드, 뒤 솔리드 타입 디스크, 타이어는 앞 205/50R 16, 뒤 205/45R 17 이다.

올 하반기부터 판매가 시작되면 다시 한 번 소형 로드스터 최고의 아이콘으로 등극할 지 관심이 모아지고 있다.

메가오토 박기돈
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