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| F-Type V6 |
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 Special Issue |
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| 글로벌오토뉴스의 자동차산업 분석에 대한 기명 칼럼과 시승기, 뉴스에 이어 자동차 기술 및 역사, 그리고 최근 가장 이슈가 되고 있는 내용 들을 특집으로 다루는 코너입니다. |
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| 미래 자동차 기술의 초점 : IT비즈니스 |
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미국 미시간대학 교통연구소(University of Michigan Transportation Research Institute)는 지난 9월 14일‘미래 자동차 기술의 초점 : IT비즈니스’라는 주제로 산업체, 대학, 연구기관 및 정책관련 기관을 대상으로 한 제4차 연례학회를 주최하였다. 학회는‘IT 기술발전이 가져올 자동차 기술의 혁신’이라는 주제로 일곱명의 전문가 주제발표와 패널 디스커션의 형식으로 진행되었다. 기획의도는 다음에 나열된 질문에 대한 전문가들의 견해를 듣고 의견을 나누는 기회를 제공하는 것이었다.
글 / 정도회 (미시간 대학교, 디어본 캠퍼스)
출처 / 한국자동차공학회 오토저널 2012년 1월호
● IT와 산업 트렌드와의 관계
● 조직 내 혁신을 가져올 가장 영향력 있는 핵심 IT 기술
● 고급 CAE(Advanced CAE)의 장점과 자동차 산업에 대한 활용도
● 차량간 상호 통신을 이용하여 사고를 방지하는 기술과 개발 시기
● 차량 연계(Connected Vehicle)라는 새로운 패러다임에 적응하기 위해 기업이 직면한 도전
● 무인 차량(Autonomous Vehicles) 개발을 위해 현
재 진행되고 있는 연구
● IT로 인해 변화된 차량 구매 방법(미래 차량 구매 패러다임의 변화 예측)
본 기고에서는 자동차 산업에 대한 IT 접목의 미래 전망에 대해서 일곱 명의 전문가에 의해 발표된 내용에 필자의 견해를 종합해서 소개하고자 한다.
첫 번째로 휴렛패커드(HP)사의 제임스 밀러(James Miller)는 IT 서비스의 메가 트렌드에 대해 발표하였다. 그는 우리가 현재 새로운 물결의 시작점에 와 있다고 했다. 즉, 컴퓨터가 가져온 혁명의 물결은 모두 4차례로 구분할 수 있는데, 첫 번째 물결은 1950~1979년까지로 OCR 카드 등을 사용하는 대형 메인 프레임 컴퓨터가 IT환경의 기반이었고, 두 번째 물결은 개인용 컴퓨터가 주류를 이루게 된 1979~1991년으로 보았다.
그리고 제3의 물결은 컴퓨터간 네트워킹이 본격적으로 이루어진 1991~2009년까지의 시기이며, 지금 우리가 직면해 있는 제4의 물결은 스마트폰 등을 통해 어디를 가도 IT를 활용할 수 있는 시대로 구분하였다.
그리고 IT 시대에 본격적으로 접어들면서 기업은 6개의 트렌드로 변화하게 된다는 점을 강조하였다. 첫 번째 트렌드는 ‘동적인 결합(Dynamic Engagement)’이다. 즉, 기업과 투자자들이 단순한 거래 관계에 있는 것이 아니라 동적인 결합의 추세 속에 있다고 보았다. 이러한 동적인 기업과 사람간의 결합이 혁신을 이끌어내고 견고한 통합을 창조한다는 것이다.
두 번째 트렌드는 ‘동적인 생태계(Dynamic Ecosystem)’이다. 이 세상 모든 것이 서로 네트워크로 연결되어 있고 즉시성(Instant-on)을 가지고 있다는 것으로서 이러한 동적인 생태계의 네트워크 속에서 공급자와 협력자, 그리고 고객이 상호간 견고하게 연결되어 있다는 뜻이다.
세 번째 트렌드는‘동적인 자원 조달(Dynamic Resourcing)’이다. 클라우드 컴퓨팅(인터넷이나 모바일인터넷을 이용하여 프로그램이나 데이터를 가상 데이터센터에 분산 처리하고, 이 데이터를 PC나 휴대폰 등 다양한 단말기로 접속해 장소에 구애받지 않고 원하는 전산 작업을 수행할 수 있는 환경)은 IT의 역할을 변화시킨다는 것이다. 즉, 자원 관리의 융통성과 효율성을 통해 더 많은 가치를 창조할 수 있다는 것이다.
네 번째 트렌드는‘동적인 분석(Dynamic Analytics)’이다. 대량의 데이터를 신속하게 처리할 수 있는 IT 환경에 의해서 기업은 의사 결정을 더욱 빠르고 정확하게 할 수 있다는 것이다. 이를 통해 과거보다 더 많은 경제성과 가치가 창조될 수 있다.
다섯 번째 트렌드는‘동적인 자동화(Dynamic Automation)’이다. 즉, 자동화를 통해 반복성 있고 측정가능한 결과물을 얻는 것으로서 이를 통해 가치 사슬(Value Chain)의 최적화를 이끌어 낼 수 있다고 보았다.
여섯 번째 트렌드는 ‘동적인 보안(Dynamic Security)’이다. 보안을 더욱 견고하고 통합적으로 수행함으로써 조직 구성 단위의 내부까지 깊이 스며들게 만드는 것이다. 제임스 밀러는 이와 같이 IT를 기반으로 하는 제4의 물결에서 기업이 생존하기 위해서는 동적인 변화가 필수요건이라는 견해를 보였다.
다음으로 포드 자동차의 마틴 울퍼츠(Martin Wolfertz)
는‘혁신을 위해서 IT는 곧 기회다(Innovation, IT’s Opportunity.)’라는 테마로 발표를 진행하였다.
그는 미래 산업을 위해‘혁신(Innovation)’이 가장 중요하다는 점을 일관성 있게 강조하였는데, 혁신이 아니면 곧 죽음이다(Innovate or Die)라는 강력한 표현으로 혁신의 중요성을 피력하였다. 그리고 IT를 다른 표현으로‘Innovate and Thrive’또는‘Innovate Together’라는 신조어를 써가며 IT가 자동차 산업의 혁신을 위한 강력한 도구라는 의견을 보였다.
그는 발명(Invention)과 혁신(Innovation)을 비교하면서 혁신은 비교적 달성하기 쉬운 것이라고 말하며 레이저(Laser)를 그 대표적인 예로 들었는데, 레이저 자체는 발명이지만 병원에서 수행하는 레이저 눈 수술은 혁신임을 예시하였다. 즉, 발명은 가치를 생산하는 일(Value Generator)인 반면, 혁신은 변화를 창조하는 일(Create the Change)이라는 것이다. 그러면서 혁신을 위해서는 새로운 발명가가 필요한 것이 아니라 새로운 생각의 전환을 통해 누구나 혁신을 이끌어낼 수 있음을 피력하였다. 그리고 혁신은 새로운 기술을 만들어낼 뿐만 아니라 일하는 새로운 방법도 제공한다는 것이다.
그 사례로 포드 자동차를 예로 들었다. 포드가 조립 라인이라든가 호환 가능한 부품, 또는 분업화된 노동 환경이라는 것을 처음으로 만든 것이 아니라 이런 것들은 이미 1800년대 초반부터 이미 있었던 것이었는데, 포드는 이런 과거의 혁신들을 자동차 생산 분야에 통합 적용하여 또 하나의‘새로운 혁신’을 창조하였다는 것이다. 즉, 포드는 이동식 조립 라인(Moving Assembly Line), 분업화된 노동(Division of Labor), 그리고 호환 가능한 부품(Interchangeable Parts)이라는 세 가지 핵심 요소를 서로 조합함으로써 또 하나의 새로운 혁신을 이루어 낸 것이라고 한다. 이는 단지 과거의 혁신을 현 시대에 맞게 재구성하는 것으로부터 또 하나의 새로운 혁신이 탄생할 수 있음을 의미하는 것이다.
그리고 현 시대에는 IT가 자동차 산업에 접목되면서 거대한 혁신의 물결이 다가오고 있음을 강조하였다. 그는 최근 자동차 산업의 트렌드로서 글로벌한 강력한 경쟁(Hyper-competitive), 더욱 빠른 생산주기, 제품의 복잡화, 전자, IT 및 소프트웨어 컨텐츠 등이 미래 자동차 시장의 성공을 위한 핵심 요소가 된다고 정리하였다.
또한 포드의 혁신 활동으로서 e4 프로세스라는 것을 소개하였는데 e4 프로세스란 Experiment, Evaluate, Economize, Engineer의 약어로서, 실험, 평가, 원가 절감 기획을 거쳐 엔지니어에게 제품의 기본 컨셉과 상세정보가 제공되고 엔지니어는 이를 이용하여 최종 제품(End Product)을 개발하는 프로세스이다.
이 프로세스를 통해 엔지니어가 정확한 마케팅 정보와 기술적인 사전 검증 결과를 제품 설계 이전 단계부터 활용하여 더욱 효율적인 개발 업무를 수행할 수 있도록 해준다. 포드 자동차의 IT 관련 또 하나의 혁신 사례로 SYNC라는 텔레매틱스 기능을 소개하였다. 과거 SYNC는 차량에 내장된 형태로 차량의 고장 진단이나 비상시 응급 연락 서비스의 기능을 담당하였지만, 지금은 모바일 앱 형태로 스마트폰과 차량간의 통신을 통해 다양한 서비스를 손쉽게 활용할 수 있는 형태로 발전하였음을 강조하였다. 이는 음성 인식 기반으로 작동하며 고객이 스마트폰에 대고 말을 하면 스마트폰이 차량과 통신하면서 차량의 상태를 알려주거나 운전자의 명령을 수행하는 등, 첨단 편의 장치로서의 기능을 담당하고 있다.
포드의 SYNC는 마이크로소프트와 공동 개발한 것으로서 오픈 소스와 기술 협력이라는 개방형 혁신의 대표적 사례로 보고 있으며 현재도 지속적인 개선을 진행 중 이라고 한다.
이 밖에도 BASF사의 프러재너 콘더펄리(Prasanna Kondapalli)가 자동차용 신소재 플라스틱 개발에 활용된 고급 CAE 적용 사례를, 미시간 대학 교통 연구소의 피터 스웨트먼(Peter Sweatman)이 미국에서 연구되고 있는 지능화된 교통 시스템의 현황을, IBM사의 스티브 피런(Steve Perun)이 차량 연계(Connected Vehicle)의 미래 전망과 그 수익 모델을, 미시간 대학교의 던 틸버리(Dawn Tilbury) 교수가 군용 무인 자동차 기술을, 마지막으로 에드먼즈닷컴(Edmunds.com)의 더그 뉴컴 (Doug Newcomb)이 인터넷이 변화시킨 고객 자동차 구매 방식에 대한 현황과 미래 전망에 대해 소개하였다.
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