닛산, 3기통 1.2 수퍼차저 엔진 제원 공개
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)|
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승인 2012-06-01 05:41:24 |
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닛산, 3기통 1.2 수퍼차저 엔진 제원 공개
닛산이 3기통 1.2 수퍼차저 엔진의 상세 제원을 공개했다. HR12DDR로 불리는 3기통 1.2 수퍼차저는 닛산의 DIG-S(Direct Injection Gasoline-Supercharger) 기술이 적용됐으며 도심 연비를 높이기 위해 스톱-스타트까지 추가됐다.
출력은 97마력, 최대 토크는 14.5kg.m이며, 수동 기준으로 CO2 배출량은 95g/km에 불과하다. HR12DDR은 과급 엔진으로는 상당히 높은 13:1의 압축비를 실현한 게 특징. 밀러 사이클을 적용해 연비를 극대화 했다. 베이스 유닛은 HR12DE이다.
닛산은 압축비를 높이면서 열효율도 상승했다고 밝혔다. 그리고 피스톤 오일 젯과 같은 추가적인 냉각 시스템을 더한 것도 특징이다. 직분사 시스템은 6홀 디자인이며 3기통 엔진을 위해 별도로 개발했다. 인테이크에 CVTC 시스템을 적용한 것은 이번이 처음이며 엔진의 내부 저항은 10%가 감소했다.
닛산이 3기통 1.2 수퍼차저 엔진의 상세 제원을 공개했다. HR12DDR로 불리는 3기통 1.2 수퍼차저는 닛산의 DIG-S(Direct Injection Gasoline-Supercharger) 기술이 적용됐으며 도심 연비를 높이기 위해 스톱-스타트까지 추가됐다.
출력은 97마력, 최대 토크는 14.5kg.m이며, 수동 기준으로 CO2 배출량은 95g/km에 불과하다. HR12DDR은 과급 엔진으로는 상당히 높은 13:1의 압축비를 실현한 게 특징. 밀러 사이클을 적용해 연비를 극대화 했다. 베이스 유닛은 HR12DE이다.
닛산은 압축비를 높이면서 열효율도 상승했다고 밝혔다. 그리고 피스톤 오일 젯과 같은 추가적인 냉각 시스템을 더한 것도 특징이다. 직분사 시스템은 6홀 디자인이며 3기통 엔진을 위해 별도로 개발했다. 인테이크에 CVTC 시스템을 적용한 것은 이번이 처음이며 엔진의 내부 저항은 10%가 감소했다.
