크라이슬러, 2015년형 닷지 바이퍼 SRT 공개
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2014-09-03 07:05:30 |
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크라이슬러, 2015년형 닷지 바이퍼 SRT 공개
크라이슬러가 2015년형 닷지 바이퍼 SRT를 공개했다. 2015년형 바이퍼 SRT는 출력을 높이는 한편 새 고급 트림도 추가한 게 특징이다. 바이퍼와 GTS 사이에 위치한 GT는 5개의 모드가 내장된 전자식 서스펜션과 나파/알칸타라 가죽 트림이 적용된다.
TA 2.0 스페셜 에디션은 바이퍼 SRT 타임 어택을 베이스로 개발됐다. 새로 디자인된 에어로다이내믹 패키지가 추가되면서 더욱 강력한 다운포스를 생산한다. 트랙 주행에도 대응할 수 있는 서스펜션과 카본 파이버 소재의 X 브레이스, 브렘보 브레이크, 사이드와인더 II 알로이 휠도 기본이다. TA 2.0 스페셜 에디션은 단 96대만 한정 생산된다.
8.4리터 V10 엔진은 645마력의 고출력을 발휘한다. 기존 대비 5마력 오른 것이며 변속기는 트레멕의 6단 수동이 기본이다. 6단 수동변속기도 기어비 조정 등의 내부적인 개선이 있었다. 고속도로 연비도 8.5km/L로 소폭 올랐다. 331km/h의 최고 속도는 6단 6,200 rpm에서 나온다.
크라이슬러가 2015년형 닷지 바이퍼 SRT를 공개했다. 2015년형 바이퍼 SRT는 출력을 높이는 한편 새 고급 트림도 추가한 게 특징이다. 바이퍼와 GTS 사이에 위치한 GT는 5개의 모드가 내장된 전자식 서스펜션과 나파/알칸타라 가죽 트림이 적용된다.
TA 2.0 스페셜 에디션은 바이퍼 SRT 타임 어택을 베이스로 개발됐다. 새로 디자인된 에어로다이내믹 패키지가 추가되면서 더욱 강력한 다운포스를 생산한다. 트랙 주행에도 대응할 수 있는 서스펜션과 카본 파이버 소재의 X 브레이스, 브렘보 브레이크, 사이드와인더 II 알로이 휠도 기본이다. TA 2.0 스페셜 에디션은 단 96대만 한정 생산된다.
8.4리터 V10 엔진은 645마력의 고출력을 발휘한다. 기존 대비 5마력 오른 것이며 변속기는 트레멕의 6단 수동이 기본이다. 6단 수동변속기도 기어비 조정 등의 내부적인 개선이 있었다. 고속도로 연비도 8.5km/L로 소폭 올랐다. 331km/h의 최고 속도는 6단 6,200 rpm에서 나온다.