자토다이나믹스(JATO Dynamics)의 글로벌 애널리스트 펠리페 무노즈(Felipe Munoz)는 "소비자 신뢰를 높이기 위한 정부의 노력에도 불구하고 전염병의 영향은 여전히 업계에서 느껴지고 있다"고 말했다. 노르웨이, 크로아티아, 그리스, 라트비아, 루마니아, 에스토니아, 아일랜드, 리투아니아의 거래량이 증가했지만, 이 결합된 판매량은 한 달 동안 전체 등록의 8%에 불과하다. 

전반적인 추세와는 대조적으로, 유럽의 소비자들은 더 많은 저공해 차량을 계속 구입한 것으로 나타났다. 7월에는 총 16만 646대의 BEV 및 PHEV 차량이 등록되어 전체 등록의 거의 17%를 차지했다. 이는 2021년 6월 이후 두 번째로 높은 월간 시장 점유율이며, 배터리 전기차의 경우 유럽에서 세 번째로 높은 월간 시장 점유율로 전체의 47%를 차지했다.

무조즈는 "소비자들은 이러한 차량의 가격 면에서 훨씬 더 경쟁력이 있는 전기자동차에 부착된 거래와 인센티브에 대해 계속해서 긍정적으로 대응하고 있다. 그러나 점점 더 인기를 끌고 있음에도 불구하고, 소비자의 상승세는 디젤 자동차가 게시한 큰 하락을 상쇄하기에 충분하지 않았다."고 분석했다. 

자토 데이터에 따르면 2019년 7월부터 2020년 7월 사이에 디젤 차량의 시장 점유율은 2포인트 이상 떨어졌고, 2020년 7월부터 2021년 7월까지 시장 점유율은 거의 8포인트 하락했다. 같은 기간 동안 전기자동차의 시장 점유율은 디젤 차량의 손실과 같은 수준 증가다.

가솔린 자동차의 시장 점유율은 2019년 7월 63.4%에서 2020년 7월 59.8%, 지난달 59.0%로 꾸준히 하락했다. 무노즈는 "유럽 시장에서 내연기관차 차량 플레이 아웃보다 전기 자동차를 선호하는 캠페인의 영향을 보기 시작했지만 업계는 아직 전기가 전통적인 파워 트레인으로 인한 손실을 흡수 할 수 있지는 못하다."고 평가했다.

 

7월 모델별 판매 순위에서 다치아 산데로가 2008년 출시 이후 처음으로 1위를 차지했다. 독일 (+15%), 루마니아 (+24%)에서 상당한 증가세를 기록했으며 프랑스와 스페인에서 순위를 차지했다. 

다치아 산데로의 판매량은 2019년 7월 대비 2% 감소한 반면 폭스바겐 골프, 폭스바겐 폴로, 다치아 더스터, 토요타 코롤라, 폭스바겐 티구안, 오펠/복스홀 코르사, 스코다 옥타비아, 푸조 208, 메르세데스 A클래스, 르노 클리오 등 다른 리더들은 17%에서 52% 감소했다.

지난달에는 현대 투싼과 포드 퓨마가 모두 톱 10에 진입하면서 SUV 부문에서도 탄탄한 실적을 기록했다. JATO 데이터에 따르면 SUV는 7월 유럽에서 월간 시장 점유율이 46.1%로 사상 최고치를 기록했다. 등록 물량이 15% 감소했지만, 기존 승용차(-28%), MPV(-48%), 스포츠카(-37%)가 공시한 더 큰 감소로 시장 점유율을 늘렸다.