48V 스타터 제너레이터와 2차 전지를 탑재해 제동 중에 생성된 에너지는 배터리에 충전된다. 48V 스타터 제너레이터는 11hp의 추가 전력을 발휘한다. 이 동력은 가속시 엔진을 지원한다. 엔진을 지원하는 전기 구동 장치처럼 작동하므로 엔진이 가능한 한 효율적인 범위 내에서 작동할 수 있다. 반면 전기 오버부스트 기능은 풀 스로틀로 가속시 성능을 증강시켜준다.

 

48V 스타터 제너레이터는 오토 스톱&스타트 기능이 있어 진동이 적고 엔진을 멈추고 더 원활하게 다시 시동할 수 있는 것이 장점이다. 엔진은 드라이브트레인에서 엔진을 절단하지 않고 고속도로에서 주행할 때와 같이 낮은 하중에서 코스트 주행 모드시 엔진을 완전히 멈출 수 있다.

3.0리터 직렬 6기통 트윈 터보 가솔린 엔진은 M 퍼포먼스 오토모빌에 의한 전용 튜닝이 이루어졌다. 그 결과 최대출력 374hp/5,500-6,500rpm, 최대토크 51kgm/1,900-5,000rpm을 발휘한다.

변속기는 스텝트로닉 스포츠 8단 AT, 구동방식은 4WD인 xDrive다. 0-100km/h가속성능은 4.7초, 최고속도는 250km/h(속도 제한).

M 스포츠 브레이크와 245/45R18 크기의 타이어가 장착된 18인치 M 알루미늄 휠도 장착된다. 시가지 주행에서 써키트에 이르기까지 직감적인 브레이크 조작에 대응하며 탁월한 제동 성능을 발휘한다. 이 시스템은 짧은 페달 스트로크와 명확한 압력 포인트를 갖춘 스포티한 설정을 갖추고 있다. 제동 시 열에 강해 높은 제동 능력을 실현한다.

 

또한 M-스포츠 브레이크에는 보다 직접적인 브레이크 비와 분리 유압 회로로 설계된 전방 4피스톤 고정 캘리퍼와 리어 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼를 장비하고 있다.

M-스포츠 디퍼렌셜은 리어 디퍼렌셜에 일체화된 전자 제어식 무단계 가변 잠금 기능을 특징으로 하며 트랙션과 코너링 성능을 향상시킨다. 또한, 액티브 디퍼렌셜 록 기능은 주행 안정성과 민첩성을 향상시킨다. 

또한 DSC(동적 안정성 제어) 시스템은 코너링 중 내부와 외부 후륜 간의 차이를 제한하여 모든 주행 상황에서 구동력의 전달을 최적화한다. 전기 모터에 의해 생성된 디퍼렌셜 록 기능에 의해 최대 1,500Nm의 구동 회전이 빠른 쪽의 휠에서 회전이 느린 휠로 이동할 수 있다.

서스펜션은 앞쪽에 더블 조인트와 뒤 5개의 링크가 있는 스프링 스트럿. 댐퍼는 무단계 가변식 댐퍼의 강도를 스프링 스트로크에 따라 점진적으로 조정한다.