BMW가 2020년 6월 22일, 7시리즈 부분 변경 모델에 새로 개발한 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진을 탑재한다고 발표했다. BMW의 트윈 파워 터보 기술을 채용해 성능은 증강하면서 이산화탄소 배출량은 획기적으로 저감한 것이 특징이라고 밝혔다.

신 개발 직렬 6기통 디젤 엔진은 효율적인 알루미늄제 파워 유닛으로 3.0리터의 배기량에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 조합하고 있다. 전압 48볼트의 스타터 제너레이터와 2차 전지를 탑재함으로써 브레이크 에너지 회생량과 전력량을 대폭 늘렸다. 이 전기 에너지는 전장품에 전력을 공급할 뿐 아니라 엔진의 부하를 줄여 주기도 하고 파워를 증강시키기 위해서도 사용된다.

스타터 제너레이터는 순간적으로 11마력의 전기 부스트 효과를 발생해 추월 가속성능을 높여준다. 또 정속주행시에 엔진을 보조해 효율을 높이고 오토 스타트 스톱시와 타성 주행기능에 의해 주행중에 쾌적성을 향상시킨다고 한다.

신 개발 디젤엔진은 최적화된 터보차저 시스템에 더해 피에조 인젝터를 갖춘 최신 커먼레일 직분 시스템에 의해 성능 증강과 연비 성능 향상의 양립을 추구하고 있다. 인젝터는 1사이클당 최대 10회 연료 분사를 최대압 2,700바로 실시한다.

이 엔진은 두 가지 파워 버전이 있다. 7시리즈 부분 변경 모델에는 최고출력이 기존보다 21ps 증강된 286마력 사양이 730d、730d xDrive、730Ld、730Ld xDrive에 탑재된다. 730d의 경우 유럽 복합 모드 연비가 21.3km/리터, 이산화탄소 배출량은 123g/km다.

또 하나는 740d xDrive와 740Ld xDrive에 탑재되는 최강 버전으로 740d xDrive의 경우 유럽 복합 모드 연비가 19.2kgm, 이산화탄소 배출량은 136g/km다.

이 두 버전의 신 개발 디젤 엔진은 디젤 산화촉매 컨버터, DPF, SCR 코팅 등의 배기가스 후처리 기술을 채용했다. 질소산화물 배출량을 저감하기 위해 엔진의 SCR 시스템 출구에 두 번째 SCR 촉매 컨버터를 설치했다. 그로 인해 유로 6d 배출가스 기준을 충족한다.