RS 토크 스플리터는 리어 휠 사이에 능동적이고 완전히 가변적인 토크 벡터링을 가능하게 한다. 리어 액슬 디퍼렌셜과 기존 리어 액슬의 다판 디스크 클러치 패키지와 달리 토크 스플리터는 각각 구동 샤프트에 전자 제어 다판 디스크 클러치 하나를 사용한다. 

역동적인 주행 시 토크 스플리터는 휠 하중이 높은 외부 뒷바퀴로 드라이브 토크를 증가시켜 언더 스티어 경향을 크게 줄인다. 왼쪽 커브에서는 토크를 오른쪽 뒷바퀴, 오른쪽 커브에서는 왼쪽 뒷바퀴로, 직진시에는 두 바퀴로 전달한다. 이로 인해 특히 고속으로 코너링할 때 최적의 안정성과 최대 민첩성을 발휘한다. 폐쇄된 도로에서 주행할 때 토크 스플리터는 리어 액슬의 모든 엔진 동력을 리어 휠 중 하나에 적용하여 최대 1,750Nm의 토크를 제어할 수 있다.

드라이브 토크의 정확한 배분은 아우디 드라이브 실렉트에서 선택한 모드와 각각의 주행 상황에 따라 달라진다. 각각 두 개의 다중 디스크 클러치에는 전자 안정화 제어의 휠 속도 센서를 사용하여 휠 속도를 측정하는 자체 제어 장치가 있다. 다른 영향을 미치는 요인으로는 세로 및 측면 가속, 스티어링 각도, 가스 페달의 위치, 선택한 기어 및 요 각도, 즉 수직 축 주위의 회전 이동이 포함된다. 또한 토크 스플리터는 모듈형 차량 역학 컨트롤러에 더 높은 수준의 개체로 연결된다.