히노, SS 2848의 AMT 버전 출시
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2010-08-19 06:46:51 |
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히노, SS 2848의 AMT 버전 출시
히노가 SS 2848과 SS 2848 하이 루프 버전에 AMT(Automated Manual Transmission)를 추가했다. ZF가 공급한 ZF AS-트로닉 16단 AMT는 479마력(219.5kg.m)의 힘을 내는 E13C 13리터 6기통 엔진과 매칭된다.
히노는 AMT의 추가로 인해 연비와 편의성이 향상되고 유지 비용도 아낄 수 있다고 밝혔다. ZF가 제공한 AMT는 클러치 페달이 없는 수동변속기로 자동변속기처럼 사용할 수 있는 게 가장 큰 장점이다. ZF AS-트로닉은 2010년형 히노 700 시리즈 업그레이드의 일환이다.
AS-트로닉에는 적응형 기어 선택 기능과 수동 모드도 내장된다. 변속 시간도 수동 보다 빠르고 한 번에 2단으로 건너뛰기도 가능하다. 계기판에는 기어 단수는 물론 수동 모드에서 시프트 업 & 다운, 스킵 등의 정보도 표시된다. 최대 대응 토크는 264.6kg.m이다. 내장된 인타더2는 브레이크의 능력을 배가 시켜주고 5단계의 브레이크 레벨이 내장돼 있다.
히노가 SS 2848과 SS 2848 하이 루프 버전에 AMT(Automated Manual Transmission)를 추가했다. ZF가 공급한 ZF AS-트로닉 16단 AMT는 479마력(219.5kg.m)의 힘을 내는 E13C 13리터 6기통 엔진과 매칭된다.
히노는 AMT의 추가로 인해 연비와 편의성이 향상되고 유지 비용도 아낄 수 있다고 밝혔다. ZF가 제공한 AMT는 클러치 페달이 없는 수동변속기로 자동변속기처럼 사용할 수 있는 게 가장 큰 장점이다. ZF AS-트로닉은 2010년형 히노 700 시리즈 업그레이드의 일환이다.
AS-트로닉에는 적응형 기어 선택 기능과 수동 모드도 내장된다. 변속 시간도 수동 보다 빠르고 한 번에 2단으로 건너뛰기도 가능하다. 계기판에는 기어 단수는 물론 수동 모드에서 시프트 업 & 다운, 스킵 등의 정보도 표시된다. 최대 대응 토크는 264.6kg.m이다. 내장된 인타더2는 브레이크의 능력을 배가 시켜주고 5단계의 브레이크 레벨이 내장돼 있다.