레이나드, 일반 도로를 위한 레이싱카 인버터 출시
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2009-01-21 05:49:43 |
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레이나드, 일반 도로를 위한 레이싱카 인버터 출시
레이나드가 일반 도로를 위한 레이싱카 인버터를 출시했다. 그동안 수많은 일반 도로용 레이스카가 선보였지만 레이나드 인버터야 말로 그런 수식어에 딱 어울리는 모델이다. 비슷한 예를 찾자면 영국 라디칼 정도일 정도로 레이스카를 그대로 출시한 격이다. 레이스카 제작사로 잘 알려진 레이나드는 다수의 포뮬러 시리즈와 인디카, 투어링카 시리즈에 섀시를 공급하고 있다.
인버터는 스틸 튜브 프레임에 카본-파이버(또는 파이버글래스)를 입혔다. 스타일링부터 레이스카와 진배없지만 그 뼈대부터 트랙에 더 어울리는 사양이다. 서스펜션 역시 레이스 대응이다. 윈드터널 테스트 결과 160km/h에만 도달해도 차체 중량의 2배, 250km/h에서는 4배에 달하는 다운포스가 발생한다.
엔진은 오너의 취향에 따라 혼다 파이어블레이드(175마력) 또는 스즈키 하야부사(250마력)를 고를 수 있다. 가벼운 바이크 엔진을 적용한 덕분에 차체 중량은 400kg을 넘지 않는 초경량이다. 두 엔진 모두 시프트 패들이 포함된 6단 시퀀셜 변속기가 기본이며 풀 스로틀에서도 변속이 가능한 기능도 내장되어 있다. 옵션으로 제공되는 에이본 슬릭 타이어를 선택할 경우 스키드 패드의 횡가속도는 4g를 넘는다.
레이나드가 일반 도로를 위한 레이싱카 인버터를 출시했다. 그동안 수많은 일반 도로용 레이스카가 선보였지만 레이나드 인버터야 말로 그런 수식어에 딱 어울리는 모델이다. 비슷한 예를 찾자면 영국 라디칼 정도일 정도로 레이스카를 그대로 출시한 격이다. 레이스카 제작사로 잘 알려진 레이나드는 다수의 포뮬러 시리즈와 인디카, 투어링카 시리즈에 섀시를 공급하고 있다.
인버터는 스틸 튜브 프레임에 카본-파이버(또는 파이버글래스)를 입혔다. 스타일링부터 레이스카와 진배없지만 그 뼈대부터 트랙에 더 어울리는 사양이다. 서스펜션 역시 레이스 대응이다. 윈드터널 테스트 결과 160km/h에만 도달해도 차체 중량의 2배, 250km/h에서는 4배에 달하는 다운포스가 발생한다.
엔진은 오너의 취향에 따라 혼다 파이어블레이드(175마력) 또는 스즈키 하야부사(250마력)를 고를 수 있다. 가벼운 바이크 엔진을 적용한 덕분에 차체 중량은 400kg을 넘지 않는 초경량이다. 두 엔진 모두 시프트 패들이 포함된 6단 시퀀셜 변속기가 기본이며 풀 스로틀에서도 변속이 가능한 기능도 내장되어 있다. 옵션으로 제공되는 에이본 슬릭 타이어를 선택할 경우 스키드 패드의 횡가속도는 4g를 넘는다.