혼다, 수퍼GT에 출전할 HSV-10 공개
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2010-01-19 06:43:27 |
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혼다, 수퍼GT에 출전할 HSV-10 공개
혼다가 올 시즌의 수퍼GT에 출전할 HSV-10(Velocity Sports Honda)을 공개했다. HSV-10은 개발이 중단된 차기 NSX를 베이스로 한다. HSV-10을 앞세워 올해의 수퍼GT 우승을 차지한다는 계획이다. 혼다는 1997년부터 올해 말까지 NSX-GT로 JGTC(Japan Grand Touring Car Championship)의 106 경기에 출전했으며 그동안 37번 승리와 50번의 폴 포지션을 차지했다.
HSV-10 GT는 GTA 소속으로 2010 GT500에 출전한다. 전장×전폭은 4,675×2,000mm, 휠베이스는 2,700mm이다. 전고는 공개되지 않았으며 차체 중량은 1,100kg에 불과하다. 보디는 FR 방식에 500마력으로 튠업된 3.4리터 V8 엔진을 얹는다.
새 V8 엔진(HR10EG)는 수냉식 자연흡기 방식으로 각 기통당 4개의 밸브가 적용된다. 뱅크각은 90도이다. 보어×스토르크는 93.0×62.5mm로 극단적인 숏 스트로크 방식을 취하고 있다. 한계 회전수는 1만 300 rpm에 달한다. 출력은 500마력 이상, 최대 토크는 40.0kg.m 이상이다. 변속기는 수퍼GT에 출전하는 닛산, 토요타와 동일한 리카르도제 시퀀셜이다.
혼다가 올 시즌의 수퍼GT에 출전할 HSV-10(Velocity Sports Honda)을 공개했다. HSV-10은 개발이 중단된 차기 NSX를 베이스로 한다. HSV-10을 앞세워 올해의 수퍼GT 우승을 차지한다는 계획이다. 혼다는 1997년부터 올해 말까지 NSX-GT로 JGTC(Japan Grand Touring Car Championship)의 106 경기에 출전했으며 그동안 37번 승리와 50번의 폴 포지션을 차지했다.
HSV-10 GT는 GTA 소속으로 2010 GT500에 출전한다. 전장×전폭은 4,675×2,000mm, 휠베이스는 2,700mm이다. 전고는 공개되지 않았으며 차체 중량은 1,100kg에 불과하다. 보디는 FR 방식에 500마력으로 튠업된 3.4리터 V8 엔진을 얹는다.
새 V8 엔진(HR10EG)는 수냉식 자연흡기 방식으로 각 기통당 4개의 밸브가 적용된다. 뱅크각은 90도이다. 보어×스토르크는 93.0×62.5mm로 극단적인 숏 스트로크 방식을 취하고 있다. 한계 회전수는 1만 300 rpm에 달한다. 출력은 500마력 이상, 최대 토크는 40.0kg.m 이상이다. 변속기는 수퍼GT에 출전하는 닛산, 토요타와 동일한 리카르도제 시퀀셜이다.