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미국 7개 보험사, 급가속 문제로
토요타
법원에 제소
미국 7개 보험사, 급가속 문제로
토요타
법원에 제소
미국 7개 보험사, 급가속 문제로 토요타 법원에 제소 지난해 발생한 토요타자동차의 급가속 문제를 둘러싸고 미국의 보험회사 7개사가 사고에 의해 계약자에게 보험금을 지급하면서 손실을 입었다며 토요타를 상대로 약 23만달러의 손해배상 창구소송을 캘리포니아주 LA 지방법원에 제기했다. LA 타임즈 등에 따르면 아메리칸..
2011-01-06
토요타
, 또 다시 153만대 리콜
토요타
, 또 다시 153만대 리콜
토요타, 또 다시 153만대 리콜 토요타가 또 다시 대규모 리콜을 실시한다. 사유는 브레이크 액이 유출될 수 있다는 것이다. 토요타는 이와 관련해 전 세계적으로 153만대를 리콜한다고 발표했다. 153만대 중 일본은 59만 9,029대, 미국은 74만대이다. 토요타는 영국에서도 1만 5,408대를 리콜했다. 토요타에..
2010-10-22
토요타
, 내년부터 브레이크 오버라이드 시스템 장착
토요타
, 내년부터 브레이크 오버라이드 시스템 장착
토요타, 내년부터 브레이크 오버라이드 시스템 장착 일본 토요타자동차가 지난 4일, 미국서 판매하는 전 차종에 내년부터, 액셀과 브레이크를 동시에 밟았을 경우, 브레이크가 먼저 작동하는 안전기능을 기본장착한다고 발표했다. 이번 조치는 대규모 리콜에 따른 안전대책 강화의 일환으로, 전 차종에 이 시스템을 기본 장착..
2010-10-06
NHTSA, 또 다른
토요타
결함 조사 착수
NHTSA, 또 다른
토요타
결함 조사 착수
NHTSA, 또 다른 토요타 결함 조사 착수 NHSTA는 2005~2007년 사이 제작된 토요타 카롤라와 매트릭스의 엔진 결함에 대한 조사를 착수한다고 밝혔다. 사유는 ECM(Engine Control Modules)의 결함이다. ECM의 결함으로 출발이 안 되거나 변속 시 이상 반응이 발생할 수 있다는 이유이다. ..
2010-08-25
NHTSA, '
토요타
급가속은 운전자 잘못“
NHTSA, '
토요타
급가속은 운전자 잘못“
NHTSA, "토요타 급가속은 운전자 잘못“ 다시 한 번 토요타의 급가속 사건은 운전자 잘못이라는 발표가 나왔다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 최근 토요타의 급가속 사건에서 전자 장비의 오류는 발견하지 못했다고 밝혔다. 급가속이 발생했을 때 운전자가 ..
2010-08-12
미 운수부,
토요타
전자제어장치에 이상 없음 밝혀
미 운수부,
토요타
전자제어장치에 이상 없음 밝혀
미 운수부, 토요타 전자제어장치에 이상 없음 밝혀 미국 운수부는 지난 10일, 토요타자동차의 급발진 사고와 관련, 전자제어시스템에는 문제가 발견되지 않았다고 밝혔다. 미국 운수부는 이날, 토요타자동차의 리콜문제와 관련, 전자기록장치를 정밀 조사한 결과, 전자 제어 시스템에서는 문제가 발견되지 않았다고 공식적으로 발표..
2010-08-12
토요타
급가속 문제, 진정국면 접어들어
토요타
급가속 문제, 진정국면 접어들어
토요타 급가속 문제, 진정국면 접어들어 토요타자동차의 의도하지 않은 급가속 문제를 둘러싼 불만 접수 건수가 최근들어 큰 폭으로 감소하고 있는 것으로 나타났다. 지난 16일 로이터통신 보도에 의하면 토요타 차량의 의도하지 않은 급가속 문제에 대해 미국 당국과 전문가들에 의한 원인 규명 작업이 진행중인 가운데, 이 문..
2010-07-19
NHTSA, '
토요타
급가속은 운전자 잘못“
NHTSA, '
토요타
급가속은 운전자 잘못“
NHTSA, "토요타 급가속은 운전자 잘못“ NHTSA의 조사에 따르면 토요타의 급가속 사건은 운전자의 과실로 나타났다. 사고가 난 차량의 EDR(Event Data Recorders)을 분석한 결과 운전자의 과실이라는 설명이다. 그동안 차량에는 문제가 없다는 토요타의 주장과 맞아 떨어지는 것이다. 월 스트리트 저..
2010-07-15
토요타
, 장기파손까지 파악가능한 신 더미 개발
토요타
, 장기파손까지 파악가능한 신 더미 개발
토요타, 장기파손까지 파악가능한 신 더미 개발 일본 토요타자동차가 지난 27일, 차량 충돌사고로 인체가 받는 손상을 컴퓨터상에서 해석할 수 있는 새로운 버추얼 인체 전신모델(더미)인 THUMS(섬스)를 개발했다고 발표했다. 섬스는 인체의 장기 손상 해석까지 가능한 것이 특징으로, 안전 벨트나 에어백 등의 기능 개..
2010-06-01
토요타
차 미국에서 가장 안전한 차로 인정
토요타
차 미국에서 가장 안전한 차로 인정
토요타 차 미국에서 가장 안전한 차로 인정 미국도로교통안전협회(IIHS)는 5월 25일 2011년형 토요타 아발론과 시에나, 2010년형 렉서스 RX350 등 토요타의 세 개 모델을 2010년 가장 안전한 차로 인정 발표했다. 이 협회는 지난 3월에도 2010년형 토요타 카롤라와 사이언 xB 등 두 대를 가장 안전한 ..
2010-05-27
미국소비자 62%
토요타
안전성 여전히 높이 평가
미국소비자 62%
토요타
안전성 여전히 높이 평가
미국소비자 62% 토요타 안전성 여전히 높이 평가 미국 소비자들 가운데 60% 이상이 대규모 리콜에도 불구, 여전히 토요타의 안전성에 믿음을 갖고 있는 것으로 나타났다. 미국 여론 조사 회사인 조그비가 지난 12일 발표한 토요타자동차의 대량 리콜 문제와 관련한 여론조사에서 토요타차량의 안전성이 다른 메이커에 비해 동..
2010-04-14
컨슈머 리포트, “의도치 않은 가속,
토요타
가 가장 잦아”
컨슈머 리포트, “의도치 않은 가속,
토요타
가 가장 잦아”
컨슈머 리포트, “의도치 않은 가속, 토요타가 가장 잦아” 미국에도 급발진을 포함한 의도치 않은 가속이 종종 일어난다. 토요타도 이런 이유 때문에 380만대 이상을 리콜했다. 플로어 매트와 가속 페달이 접촉된다는 이유였다. 컨슈머 리포트에 따르면 토요타는 의도치 않은 가속에 대한 불만이 가장 많았다. 2008년형 모델의..
2009-12-09
토요타
, 2010년형 야리스에 세이프티 팩 제공
토요타
, 2010년형 야리스에 세이프티 팩 제공
토요타, 2010년형 야리스에 세이프티 팩 제공 토요타가 2010년형 야리스에 세이프티 팩을 제공한다. SSS(Star Safety System)로 불리는 이 패키지에는 ESC와 ABS, BA(Brake Assist)가 포함돼 있으며 가격은 단 150 달러에 불과하다. 미국은 2012년부터 ESC가 의무화 된다. 토..
2009-11-17
토요타
, 충돌 방지 및 피해 경감 기술을 실용화
토요타
, 충돌 방지 및 피해 경감 기술을 실용화
토요타, 충돌 방지 및 피해 경감 기술을 실용화 토요타는 고급 모델을 중심으로 충돌 사고 방지 기술을 실용화할 계획이다. 토요타가 세계 최초로 충돌 방지 및 사고 피해 경감 효과가 있는 두 가지 신기술을 개발하고 3월 이후 판매할 예정인 신형 고급 세단에 이를 적용할 계획. 토요타는 충돌 감지 범위 향상 및 기타 안..
2009-03-18
토요타
, 세계 최초로 2열 센터 에어백 개발
토요타
, 세계 최초로 2열 센터 에어백 개발
토요타, 세계 최초로 2열 센터 에어백 개발 에어백의 적용 범위가 점점 넓어지고 있다. 운전석에서 시작된 에어백은 사이드와 커튼, 흉부와 무릎까지 범위가 넓어졌고 토요타는 세계 최초로 후방 윈도우 에어백까지 선보이기도 했다. 토요타는 한술 더 떠 2열 시트의 중앙에 위치한 센터 에어백까지 개발했다. 토요타의 2열 ..
2009-03-12
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