포드 토러스, 크기 중시하는 미국식 럭셔리 세단의 전형
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2012-08-28 17:09:49 |
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다시 미국차다. 유럽차, 더 정확히는 독일차에 비해 만날 기회가 많지 않다. 그 말은 판매하고 있는 라인업이 그만큼 차이가 난다는 얘기이다. 포드코리아에서 판매하고 있는 포드 브랜드의 모델은 포커스와 퓨전, 토러스 등 세단과 이스케이프와 익스플로러 등 SUV 두 종, 여기에 머슬카 머스탱 정도다. 수입차 브랜드 중 가장 많이 판매되고 있는 BMW는 1, 3, 5, 7시리즈 세단형 모델을 비롯해 X1, X3, X5, X6 등 크로스오버, Z4시리즈와 6시리즈, 여기에 각 모델마다의 M 버전 등 포드 브랜드의 세 배가 넘는 라인업을 갖추고 있다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
독일차가 한국에서 많이 팔리는 이유 중 하나는 소비자들의 입장에서 선택할 수 있는 기회가 그만큼 많다는 점이다. 시장을 세분화해 장르와 세그먼트를 불문하고 소비자가 원하는 모델은 모두 갖추고 있다. 당연히 그만큼의 마케팅 비용이 더 들어간다. 하지만 브랜드 가치를 비롯한 다양한 혜택을 제공하며 소비자들의 욕구를 충족시켜 주며 재구매율을 높이고 있다.
잠깐 토러스의 세그먼트 구분을 정리하고 넘어가자. 유럽에서는 세그먼트를 A, B, C, ..... E2 등 알파벳으로 나눈다. 차체 전장을 기준으로 한 구분이다. 미국에서는 배기량을 위주로 세그먼트를 구분한다. 서브 컴팩트카가 1.5~1.6리터급을, 컴팩트카는 2리터급을, 미들 클래스를 2.5~3.0(로어 미들과 어퍼 미들로 구분한다.), 그리고 라지 사이즈다.
다른 표현으로 간단하게 말하면 휠 베이스는 3미터 이하이지만 7인승 차체를 가진 차체라고 요약할 수 있다. 프로포션의 변화는 있지만 존재감을 중시하는 전형적인 미국식 대형세단이다.
특히 현 CEO인 앨런 멀랠리 이전 토러스의 차명을 파이브 헌드레드로 하는 등 혼선이 있었던 것도 판매 부진을 타개하기 위한 고육지책이었다. 멀랠리는 토러스라는 차명을 부활시키며 2세대 토러스의 명성을 회복하고자 하는 일련의 전략을 전개해 왔다. 파이브 헌드레드라는 차명은 2년 남짓 사용됐었다.
2006년 여름 새로이 포드의 사령탑에 오른 멀랠리에 의해 토러스라는 차명은 부활했고 더불어 포드 그룹의 다른 모델의 차명에도 일대 혁신이 일었다. 토러스와 형제차인 머큐리 디비전의 몬테고(Montego)도 역시 기아자동차에 의해 수입되기도 했던 세이블(Sable)이라는 차명으로 돌아갔고 CUV인 프리스타일(Freestyle)은 토러스 X로 바뀌었다.
2015년형 모델의 경우 최대 전체 판매의 46%를 차지할 것으로 기대하고 있다. 2015년형 모델로 출시되는 신차로는 포드 에지와 F-150, 머스탱, 링컨 MKX 등이 있다. 예상대로라면 포드의 미국 내 점유율은 16% 이상이 된다. 같은 기간 GM도 미국 내 점유율을 최소 18% 이상으로 높인다는 계획을 갖고 있다.
토러스는 스포츠 세단보다는 안락성과 쾌적성을 중시하는 미국식 럭셔리 세단의 21세기식 해석을 보여준다. 20세기에 미국 메이커들은 미국시장만을 염두에 둔 차만들기를 했다. 지금은 미국적인 특성을 살리면서도 글로벌 시장에서 통할 수 있는 주행성을 많이 배려하고 있다. 자신들만의 독창성을 살린다는 것은 좋은 것이다.
한 가지 더 이 정도 크기와 장비의 차를 SEL 3,875 만원, 리미티드 4,455만원에 살 수 있다는 것이 무엇보다 큰 장점이다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
독일차가 한국에서 많이 팔리는 이유 중 하나는 소비자들의 입장에서 선택할 수 있는 기회가 그만큼 많다는 점이다. 시장을 세분화해 장르와 세그먼트를 불문하고 소비자가 원하는 모델은 모두 갖추고 있다. 당연히 그만큼의 마케팅 비용이 더 들어간다. 하지만 브랜드 가치를 비롯한 다양한 혜택을 제공하며 소비자들의 욕구를 충족시켜 주며 재구매율을 높이고 있다.
잠깐 토러스의 세그먼트 구분을 정리하고 넘어가자. 유럽에서는 세그먼트를 A, B, C, ..... E2 등 알파벳으로 나눈다. 차체 전장을 기준으로 한 구분이다. 미국에서는 배기량을 위주로 세그먼트를 구분한다. 서브 컴팩트카가 1.5~1.6리터급을, 컴팩트카는 2리터급을, 미들 클래스를 2.5~3.0(로어 미들과 어퍼 미들로 구분한다.), 그리고 라지 사이즈다.
다른 표현으로 간단하게 말하면 휠 베이스는 3미터 이하이지만 7인승 차체를 가진 차체라고 요약할 수 있다. 프로포션의 변화는 있지만 존재감을 중시하는 전형적인 미국식 대형세단이다.
특히 현 CEO인 앨런 멀랠리 이전 토러스의 차명을 파이브 헌드레드로 하는 등 혼선이 있었던 것도 판매 부진을 타개하기 위한 고육지책이었다. 멀랠리는 토러스라는 차명을 부활시키며 2세대 토러스의 명성을 회복하고자 하는 일련의 전략을 전개해 왔다. 파이브 헌드레드라는 차명은 2년 남짓 사용됐었다.
2006년 여름 새로이 포드의 사령탑에 오른 멀랠리에 의해 토러스라는 차명은 부활했고 더불어 포드 그룹의 다른 모델의 차명에도 일대 혁신이 일었다. 토러스와 형제차인 머큐리 디비전의 몬테고(Montego)도 역시 기아자동차에 의해 수입되기도 했던 세이블(Sable)이라는 차명으로 돌아갔고 CUV인 프리스타일(Freestyle)은 토러스 X로 바뀌었다.
2015년형 모델의 경우 최대 전체 판매의 46%를 차지할 것으로 기대하고 있다. 2015년형 모델로 출시되는 신차로는 포드 에지와 F-150, 머스탱, 링컨 MKX 등이 있다. 예상대로라면 포드의 미국 내 점유율은 16% 이상이 된다. 같은 기간 GM도 미국 내 점유율을 최소 18% 이상으로 높인다는 계획을 갖고 있다.
토러스는 스포츠 세단보다는 안락성과 쾌적성을 중시하는 미국식 럭셔리 세단의 21세기식 해석을 보여준다. 20세기에 미국 메이커들은 미국시장만을 염두에 둔 차만들기를 했다. 지금은 미국적인 특성을 살리면서도 글로벌 시장에서 통할 수 있는 주행성을 많이 배려하고 있다. 자신들만의 독창성을 살린다는 것은 좋은 것이다.
한 가지 더 이 정도 크기와 장비의 차를 SEL 3,875 만원, 리미티드 4,455만원에 살 수 있다는 것이 무엇보다 큰 장점이다.