[스페셜 화보] 정몽구 현대자동차 회장, 그리고 말말말
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2012-03-14 05:52:31 |
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[스페셜 화보] 정몽구 현대자동차 회장, 그리고 말말말
정몽구 현대자동차 회장을 3월 6~7일 이틀간 제네바 모터쇼를 찾았다. 정몽구 회장은 다른 자동차 회사의 CEO와 달리 해외의 모터쇼에 자주 참석하는 편이 아니다. 운이 좋게도(?) 이번의 제네바 모터쇼에서는 정몽구 회장을 볼 수 있었고, 따라서 다수의 사진도 확보할 수 있었다.
글 사진/한상기(글로벌오토뉴스 객원 기자)
프레스 데이 첫 날이 끝난 후 팔렉스포 인근의 포시즌 호텔에서 한 행사가 열렸다.
인터오토뉴스가 선정하는 글로벌 CEO 어워드이다.
이것을 보는 순간 뒤늦게야 촉이 왔다.
유창하진 않지만 나이를 생각하면 준수한 수준이다.
정몽구 회장을 소개하는 말에도 대단한 수식어가 붙었다.
정몽구 회장과 함께 최종 후보에는 폭스바겐의 마틴 빈터코른,
포드의 앨런 멀랠리가 들었다.
다 쟁쟁한 인물들이지만 정몽구 회장이 받는 게 전혀 이상하지 않다.
결국 실적이다.
이러니저러니 해도 리더는 결국 실적으로 말하고 평가받는다.
현대는 현 시점에서 가장 잘 나가는 자동차 회사이다.
아우디에서는 엔진 시스템의 절개도에 관심을 보였고,
A1 1.4 터보 모델을 유심히 살펴봤다.
(개인적으로 스코다의 디자인은 폭스바겐 그룹 중에서 가장 처진다고 본다)
“모델이 다양하게 있어서 좋네” - 폭스바겐 업!을 보고.
(업!은 라인업이 많아서 좋다는 뜻)
“이 차 언제 나왔냐?” - 포드 포커스 ST 설명을 듣고 난 후.
“짐이 많이 들어가겠다” - 포드 B-맥스를 둘러본 후.
“중국 쪽으로 넘어갔지” - 볼보 부스를 지나며.
“적재 공간이 따로 있네” - 미니 클럽밴 컨셉트의 트렁크를 열며.
“운전석 디자인이 복잡하다” - 클럽밴 컨셉트의 실내를 살핀 후.
(미니의 실내 디자인이 복잡한 것에는 매우 동감한다)
“이 차는 가격이 얼마나 하냐?”
“우리 돈으로 5천만 원 정도 합니다”
“비싸네. 얘네는 이게 다 작전이야” - BMW 320d를 보고.
(도대체 내수 차량 가격은 언제까지 올릴 건지 정말 궁금하다)
“BMW는 차체에 알루미늄을 많이 쓰는 거 같다” - 6시리즈 그란 쿠페를 보고.
“엔진룸이 꽉 차 있다. 배터리 위치가 어디냐?”
“벤츠 차 자체야 알아주지” - A 클래스 엔진 커버를 살핀 후.“이거 스포츠카지? 이것도 터빈(터보) 들어가 있나?” - SLS AMG를 보며.
“언제 나오나. 모양 좋다” - 기아 트랙스터를 보고.
“그럼 저항이 더 심할 텐데” - 트랙스터 트레드를 넓혔다는 설명을 듣고.
(8월 출시 예정)
“엔진 룸 열어 봐” - 레이 운전석을 살펴본 후.
(정몽구 회장은 키 177cm인 나와 비슷하다)
뱅글뿐 아니라 발터 드 실바, 쥬지아로, 슈라이어 같은
최고 디자이너들을 모두 만날 수 있었다.
정몽구 현대자동차 회장을 3월 6~7일 이틀간 제네바 모터쇼를 찾았다. 정몽구 회장은 다른 자동차 회사의 CEO와 달리 해외의 모터쇼에 자주 참석하는 편이 아니다. 운이 좋게도(?) 이번의 제네바 모터쇼에서는 정몽구 회장을 볼 수 있었고, 따라서 다수의 사진도 확보할 수 있었다.
글 사진/한상기(글로벌오토뉴스 객원 기자)
프레스 데이 첫 날이 끝난 후 팔렉스포 인근의 포시즌 호텔에서 한 행사가 열렸다.
인터오토뉴스가 선정하는 글로벌 CEO 어워드이다.
이것을 보는 순간 뒤늦게야 촉이 왔다.
유창하진 않지만 나이를 생각하면 준수한 수준이다.
정몽구 회장을 소개하는 말에도 대단한 수식어가 붙었다.
정몽구 회장과 함께 최종 후보에는 폭스바겐의 마틴 빈터코른,
포드의 앨런 멀랠리가 들었다.
다 쟁쟁한 인물들이지만 정몽구 회장이 받는 게 전혀 이상하지 않다.
결국 실적이다.
이러니저러니 해도 리더는 결국 실적으로 말하고 평가받는다.
현대는 현 시점에서 가장 잘 나가는 자동차 회사이다.
아우디에서는 엔진 시스템의 절개도에 관심을 보였고,
A1 1.4 터보 모델을 유심히 살펴봤다.
(개인적으로 스코다의 디자인은 폭스바겐 그룹 중에서 가장 처진다고 본다)
“모델이 다양하게 있어서 좋네” - 폭스바겐 업!을 보고.
(업!은 라인업이 많아서 좋다는 뜻)
“이 차 언제 나왔냐?” - 포드 포커스 ST 설명을 듣고 난 후.
“짐이 많이 들어가겠다” - 포드 B-맥스를 둘러본 후.
“중국 쪽으로 넘어갔지” - 볼보 부스를 지나며.
“적재 공간이 따로 있네” - 미니 클럽밴 컨셉트의 트렁크를 열며.
“운전석 디자인이 복잡하다” - 클럽밴 컨셉트의 실내를 살핀 후.
(미니의 실내 디자인이 복잡한 것에는 매우 동감한다)
“이 차는 가격이 얼마나 하냐?”
“우리 돈으로 5천만 원 정도 합니다”
“비싸네. 얘네는 이게 다 작전이야” - BMW 320d를 보고.
(도대체 내수 차량 가격은 언제까지 올릴 건지 정말 궁금하다)
“BMW는 차체에 알루미늄을 많이 쓰는 거 같다” - 6시리즈 그란 쿠페를 보고.
“엔진룸이 꽉 차 있다. 배터리 위치가 어디냐?”
“벤츠 차 자체야 알아주지” - A 클래스 엔진 커버를 살핀 후.“이거 스포츠카지? 이것도 터빈(터보) 들어가 있나?” - SLS AMG를 보며.
“언제 나오나. 모양 좋다” - 기아 트랙스터를 보고.
“그럼 저항이 더 심할 텐데” - 트랙스터 트레드를 넓혔다는 설명을 듣고.
(8월 출시 예정)
“엔진 룸 열어 봐” - 레이 운전석을 살펴본 후.
(정몽구 회장은 키 177cm인 나와 비슷하다)
뱅글뿐 아니라 발터 드 실바, 쥬지아로, 슈라이어 같은
최고 디자이너들을 모두 만날 수 있었다.