BMW i3, '2020년 이후를 보고 결정한 프로젝트다'
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2013-03-21 22:01:33 |
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2013년 3월 19일 독일 뮌헨의 BMW 벨트에서 개최된 연례기자회견에는 전 세계 100여개국의 기자들이 초청됐다. 그 열기도 뜨겁지만 그런 행사를 마련하고 대응하는 BMW의 자세는 분명 달랐다. 당연히 그들의 실적 발표와 미래에 대한 청사진을 제시하는 것이 먼저였다. 그러나 약 40분의 발표 후 1시간 20여분간 진행된 질의 응답 시간이 더 관심을 끌었다. 무대 위에는 노버트 라이트호퍼를 비롯한 8명의 이사회 멤버들이 모두 자리해 기자들의 질의에 답했다. 그 분위기와 내용들을 주제별로 정리한다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
발표하는 입장에서는 언제나 긍정적인 내용을 말하고자 한다. 그것은 동서고금을 불문하고 변함이 없다. 그러나 그 자리에 참석한 기자들은 어떤 내용이든지 구애 받지 않고 질문을 한다. 해외로부터 온 기자들은 물론이고 본국의 기자들도 날카로운 질문으로 괴롭힌다.
노버트 라이트호퍼 회장 등이 발표를 하는 동안 테이블에 앉아 있는 기자들의 이름을 모두 확인해 컴퓨터에 입력한다. 그러면 사회자는 기자가 손을 들어 질문의사를 표현하면 순서대로 기자의 국가와 이름을 호명한다. 물론 언제나 그렇듯이 먼저 호출된 것은 가장 선임기자에게 질문을 부탁하는 것부터 시작된다.
이런 큰 행사의 기자들의 질문에 대하 최고 경영자들은 질문에 두리뭉실 답할 때가 많다. 이번에도 그런 답변이 있었지만 전체적으로는 8명의 보드멤버들이 각기 맡은 분야에 대해 최선의 답변을 해 주었다. 이런 점에서는 한국의 기업들도 많이 배워야 할 것으로 보인다. 아래 내용은 중복된 질의 응답 등을 감안해 주제별로 정리한 것이다.
▶ 품질문제에 대해 더욱 신중히 접근할 것이다. 2012년에 미국시장에서 리콜 등이 발생한 것에 대한 적극적은 대응책을 마련하고 있다.
현재 한국의 두 회사와 대표적으로 함께 일하고 있다. 하나는 현대 모비스이고 나머지 하나는 삼성이다. 삼성으로부터는 베터리 셀을 공급 받는데.. BMWi 시리즈에 쓰이고 있다. 앞으로 플러그 인 하이브리드에도 쓰일 것이다. 현대 모비스와의 협력 관계는 3년 반 정도 전부터 시작했다.
▶ 한국 부품 업체와의 협력을 위해 매년 정기적으로 서플라이어스 데이를 진행하고 있다. 부품 업체들을 초청해서, 어떻게 BMW의 협력사가 될 수 있는지 설명하고 있다. 한국의 많은 업체들이 현재 거론 중인데.. 아직 논의 단계라서 (업체명을 다 말할 수는 없다) 하지만 거의 모든 부품에 대해 다루고 있는데, 플라스틱 인테리어 부품부터 기계 부품, 즉 엔진에 쓰이는 부품들까지도 포함된다. 물론 전기 장치 부품도 포함된다.
삼성과의 파트너십을 맺고 있는데 엔저로 일본 업체로 대체할 생각은 없다. 우리는 삼성과 매우 좋은 관계를 유지 중이다. 그리고 협력 관계를 늘려갈 계획이다. 삼성으로부터 베터리 셀만 공급 받는 것이 아니라 삼성 전자로부터 소프트웨어적인 부분도 함께 일할 생각이다. 얼마 전에 삼성 전자의 고위 임원들과 이에 대해 논의 했었다. 우리가 개발중인 아이디어를 보여줬고, 어떻게 삼성의 기술과 접목할 수 있는지 이야기 했다.
앤저 문제는 현재 크게 논의될 시점은 아니다. 물론 더 진행이 되어 개발된다면, 비용 문제를 고려해야겠지만. 배터리 성능은 앞으로도 연간 5~7%씩 발전할 것으로 예상된다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
발표하는 입장에서는 언제나 긍정적인 내용을 말하고자 한다. 그것은 동서고금을 불문하고 변함이 없다. 그러나 그 자리에 참석한 기자들은 어떤 내용이든지 구애 받지 않고 질문을 한다. 해외로부터 온 기자들은 물론이고 본국의 기자들도 날카로운 질문으로 괴롭힌다.
노버트 라이트호퍼 회장 등이 발표를 하는 동안 테이블에 앉아 있는 기자들의 이름을 모두 확인해 컴퓨터에 입력한다. 그러면 사회자는 기자가 손을 들어 질문의사를 표현하면 순서대로 기자의 국가와 이름을 호명한다. 물론 언제나 그렇듯이 먼저 호출된 것은 가장 선임기자에게 질문을 부탁하는 것부터 시작된다.
이런 큰 행사의 기자들의 질문에 대하 최고 경영자들은 질문에 두리뭉실 답할 때가 많다. 이번에도 그런 답변이 있었지만 전체적으로는 8명의 보드멤버들이 각기 맡은 분야에 대해 최선의 답변을 해 주었다. 이런 점에서는 한국의 기업들도 많이 배워야 할 것으로 보인다. 아래 내용은 중복된 질의 응답 등을 감안해 주제별로 정리한 것이다.
▶ 품질문제에 대해 더욱 신중히 접근할 것이다. 2012년에 미국시장에서 리콜 등이 발생한 것에 대한 적극적은 대응책을 마련하고 있다.
현재 한국의 두 회사와 대표적으로 함께 일하고 있다. 하나는 현대 모비스이고 나머지 하나는 삼성이다. 삼성으로부터는 베터리 셀을 공급 받는데.. BMWi 시리즈에 쓰이고 있다. 앞으로 플러그 인 하이브리드에도 쓰일 것이다. 현대 모비스와의 협력 관계는 3년 반 정도 전부터 시작했다.
▶ 한국 부품 업체와의 협력을 위해 매년 정기적으로 서플라이어스 데이를 진행하고 있다. 부품 업체들을 초청해서, 어떻게 BMW의 협력사가 될 수 있는지 설명하고 있다. 한국의 많은 업체들이 현재 거론 중인데.. 아직 논의 단계라서 (업체명을 다 말할 수는 없다) 하지만 거의 모든 부품에 대해 다루고 있는데, 플라스틱 인테리어 부품부터 기계 부품, 즉 엔진에 쓰이는 부품들까지도 포함된다. 물론 전기 장치 부품도 포함된다.
삼성과의 파트너십을 맺고 있는데 엔저로 일본 업체로 대체할 생각은 없다. 우리는 삼성과 매우 좋은 관계를 유지 중이다. 그리고 협력 관계를 늘려갈 계획이다. 삼성으로부터 베터리 셀만 공급 받는 것이 아니라 삼성 전자로부터 소프트웨어적인 부분도 함께 일할 생각이다. 얼마 전에 삼성 전자의 고위 임원들과 이에 대해 논의 했었다. 우리가 개발중인 아이디어를 보여줬고, 어떻게 삼성의 기술과 접목할 수 있는지 이야기 했다.
앤저 문제는 현재 크게 논의될 시점은 아니다. 물론 더 진행이 되어 개발된다면, 비용 문제를 고려해야겠지만. 배터리 성능은 앞으로도 연간 5~7%씩 발전할 것으로 예상된다.