11 IAA 8신-쌍용이라는 브랜드
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2011-09-15 13:01:50 |
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프레스데이 첫 날 새벽 7시 항상 하던데로 부스를 한 바퀴 돌며 전체적인 분위기를 파악하고 있었다. 그런데 홀 9에 쌍용자동차 부스가 있었다. 사실 전혀 기대를 하지 않았다. 2009년 쇼에서 없었고 최근의 상황 때문에 벌써 오토쇼에 참가하리라고는 예상하지 않았기 때문이다.
글 사진/ 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
그러나 미국의 디트로이트오토쇼나 동경모터쇼 등에서 쌍용자동차의 부스를 본 적은 없다. 그것은 쌍용자동차가 지역에 편중된 전략을 추구할 수밖에 없었다는 얘기일 수도 있다.
이번 오토쇼에는 컨셉트카까지 동원했다. I.DE.A에서 디자인한 XIV-1은 인테리어와 도어,사이드 미러등 일부만 현실화하면 당장이라도 양산으로 이어질 수 있을 것 같다.
규모의 경제가 지배하는 자동차산업에서 쌍용의 포지셔닝은 미약하기 그지 없다. 그럼에도 불구하고 그 브랜드를 살려 내고자 하는 기운이 느껴지는 것은 글로벌 시각에서는 이해할 수 없는 것일 수도 있다. 그러나 그런 노력은 이어지고 있다.
쌍용이라는 브랜드가 랜드로버나 짚 등과 함께 글로벌 시장에서 존재감을 확보하는 날이 올 수도 있다는 생각을 해 본다.
글 사진/ 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
그러나 미국의 디트로이트오토쇼나 동경모터쇼 등에서 쌍용자동차의 부스를 본 적은 없다. 그것은 쌍용자동차가 지역에 편중된 전략을 추구할 수밖에 없었다는 얘기일 수도 있다.
이번 오토쇼에는 컨셉트카까지 동원했다. I.DE.A에서 디자인한 XIV-1은 인테리어와 도어,사이드 미러등 일부만 현실화하면 당장이라도 양산으로 이어질 수 있을 것 같다.
규모의 경제가 지배하는 자동차산업에서 쌍용의 포지셔닝은 미약하기 그지 없다. 그럼에도 불구하고 그 브랜드를 살려 내고자 하는 기운이 느껴지는 것은 글로벌 시각에서는 이해할 수 없는 것일 수도 있다. 그러나 그런 노력은 이어지고 있다.
쌍용이라는 브랜드가 랜드로버나 짚 등과 함께 글로벌 시장에서 존재감을 확보하는 날이 올 수도 있다는 생각을 해 본다.