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란에보, 란에보, 란에보
란에보, 란에보, 란에보
란에보, 란에보, 란에보 이번에는 란에보다. 미쓰비시 랜서 에볼루션을 이렇게 줄여 부른다. 제네시스 쿠페를 젠쿱이라고 한 것도 이런 호칭법을 따른 것이다. 이것은 미쓰비시가 이 모델을 위해 얼마나 많은 힘을 들였는지를 보여 주는 것이다. 양산 브랜드가 이처럼 강한 이미지의 모델을 키우기가 쉽지 않다는 것은 토요타의 수프..
2009-01-19
양의 탈을 쓴 맹수 폭스바겐 파사트와 오늘
양의 탈을 쓴 맹수 폭스바겐 파사트와 오늘
양의 탈을 쓴 맹수 폭스바겐 파사트와 오늘 강한 자가 삶아 남을까? 아니면 살아 남는 자가 강할까? 뻔한 질문에 뻔한 답이 나올 것 같지만 그렇게 쉬운 문제는 아니다. 백화가 만발할 때는 춘추전국시대가 도래하다가 추운 겨울에는 내성을 기른 생물체만이 활동을 한다. 세상은 항상 잘 나가지도, 언제까지나 어두운 시대만 이..
2009-01-15
09디트로이트쇼 9신- 기아, 미국에서도 쏘울 효과를 낼 수 있을까?
09디트로이트쇼 9신- 기아, 미국에서도 쏘울 효과를 낼 수 있을까?
기아자동차는 CUV 쏘울의 오픈 컨셉트카 쏘울스터를 전면에 내 세웠다. 언제나 그렇듯이 플로어에는 연료전지차가 전시되어 있었다. 이번에는 보레고(모하비)를 베이스로 한 것이다. 기아자동차는 1994년 미국시장에 상륙한 이래 2008년까지 14년 연속 판매 증가세를 이어오고 있다. 처음 진출할 당시 스포티지라는 모노코크 플..
2009-01-14
09디트로이트쇼 8신-현대, 제네시스 효과를 제대로 살려내야
09디트로이트쇼 8신-현대, 제네시스 효과를 제대로 살려내야
현대자동차의 뒷바퀴 굴림방식 럭셔리 세단 제네시스가 2009 북미국제오토쇼의 카 오브 더 이어에 선정됐다. 한국차로서는 처음으로 글로벌 이벤트 현장에서 받은 상으로써 적지 않은 의미를 지닌다. 북미국제오토쇼의 카 오브 더 이어는 미국 및 캐나다 지역의 자동차 전문기자를 비롯해 TV, 신문, 인터넷 매체 등의 기자단 및 자..
2009-01-14
09디트로이트쇼 7신-중국차, 이번에는 미국진출 가능할까?
09디트로이트쇼 7신-중국차, 이번에는 미국진출 가능할까?
오늘날 대부분의 나라는 중국제품이 없으면 생활이 어렵다. 간단한 소모품에서 가전제품, 가구, IT제품, 의류에 이르기까지 광범위하다. 문득 자동차마저도 그런 시대가 오지 않을까 하는 생각이 떠 올랐다. 중국의 자동차산업은 수출, 해외자본 영입, 그리고 내수시장의 급속한 팽창이라는 세 가지 엔진으로 그 세를 빠른 속도로..
2009-01-13
09디트로이트쇼 6신- 토요타, 렉서스에도 전용 하이브리드카 투입
09디트로이트쇼 6신- 토요타, 렉서스에도 전용 하이브리드카 투입
09디트로이트쇼 6신- 토요타, 렉서스에도 전용 하이브리드카 투입 일본 메이커 중 닛산은 아예 참가를 하지 않고, 혼다와 미쓰비시, 마쓰다 등은 프레스 컨퍼런스를 하지 않았다. 스바루와 토요타만이 예년과 같은 장소에서 그들이 개발한 뉴 모델을 공개햇다. 토요타는 세계 최초의 양산형 하이브리드카 프리우스의 풀 모델체인..
2009-01-13
09디트로이트쇼 5신-독일 메이커들은 디젤과 스포츠카
09디트로이트쇼 5신-독일 메이커들은 디젤과 스포츠카
09디트로이트쇼 5신-독일 메이커들은 디젤과 스포츠카 독일 메이커들의 트렌드는 일관성이 있었다. 아우디 TDI의 미국 출시를 비롯해 디젤차를 중심으로 한 시장 공략이 기본이다. 미국시장에 디젤차를 처음 출시한 메이커는 폭스바겐으로 1991년이었다. 당시 미국의 언론들은 독일이 디젤로 미국 본토를 공격한다는 제목을 대문..
2009-01-13
09디트로이트쇼 4신- Fuelcell/HV/E85에 이어 전기차?
09디트로이트쇼 4신- Fuelcell/HV/E85에 이어 전기차?
09디트로이트쇼 4신- Fuelcell/HV/E85, 그리고 이번에는 전기차? 미국 디트로이트 빅3와 독일 메이저 업체들의 자세는 크게 달랐다. 예년 같으면 연료전지를 비롯한 수소 에너지를 사용하는 미래차가 부상한다거나 하이브리드카가 무대를 장악한다는 등의 통일된(?) 분위기가 있었으나 올 해에는 양상이 달랐다. 작년만..
2009-01-13
09디트로이트쇼 3신- 경기 후퇴속에 열리는 모터쇼의 모습
09디트로이트쇼 3신- 경기 후퇴속에 열리는 모터쇼의 모습
1907년 처음 시작된 디트로이트 모터쇼는 1989년부터 OICA가 공인한 국제모터쇼로 격상해 올 해가 103회째, 그리고 21회째가 되는 행사이다. 해마다 연초에 세계 최대시장인 미국에서 개최되는 행사로 1년 동안의 트렌드를 보여 주는 대표적인 이벤트로 자리매김해왔다. 그리고 21세기 초 미국 경기의 호황에 힘입어 자동..
2009-01-13
09디트로이트쇼 2신- 디트로이트 빅3가 제시한 생존 방법은?
09디트로이트쇼 2신- 디트로이트 빅3가 제시한 생존 방법은?
여전히 모터쇼장을 찾은 기자들은 많았다. 미쉐린이 해마다 제공하고 있는 거대한 미디어 센터는 더 넓어졌다. PC뿐만이 아니라 맥킨토시 컴퓨터까지 동원하며 취재 편의를 제공하고 있었다. 더불어 해마다 만나는 고참기자들은 거의 대부분 현장에서 만날 수 있었다. 그들은 의외로 덤덤한 표정이었다. 금방이라도 자동차회사들이 어떻게..
2009-01-12
중국, 2009년 경기회복 이후를 대비한다
중국, 2009년 경기회복 이후를 대비한다
2008년 중국의 자동차산업은 어느정도 성장했을까? 차이나 오토모티브 리뷰(China Automotive Review)라고 하는 타브로이드 영문판 월간지에 따르면 10월까지의 누계 생산대수는 802만대로 2007년 같은 기간 대비 11.01% 증가했으며 판매는 11.11% 늘어난 794만대로 2007년 연간 생산 및 판매..
2009-01-12
09디트로이트쇼 1신-꿈과 현실의 차이
09디트로이트쇼 1신-꿈과 현실의 차이
09디트로이트쇼 1신-꿈과 현실의 차이 2008년의 디트로이트모터쇼 하루 전날 날씨는 초 봄을 연상케 했었다. 날씨 탓도 있었겠지만 크라이슬러가 150여마리의 텍사스 소 때를 코보센터 앞 대로로 몰고 오는 등으로 인해 지금과 같은 극단적인 상황은 아무도 예상하지 못했었다. 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 불과 1..
2009-01-11
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 2
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 2
매년 가장 처음 열리는 모터쇼로서의 입지를 다져오던 디트로이트 모터쇼가 올해는 세계적인 경기침체의 여파로 인해 일부 메이커들이 불참의사를 표하며 그 위상이 달라지고 있다. 하지만, 몇몇 업체의 불참 의사 속에서도 2009 디트로이트 모터쇼의 참가 회사는 더욱 늘어날 전망이다. 과거처럼 화려한 전시 효과는 줄어들 전망이지만..
2009-01-08
2009년 전기자동차 시대 원년이 될 것인가?
2009년 전기자동차 시대 원년이 될 것인가?
2009년 전기자동차 시대 원년이 될 것인가? 2008년 초 고유가 시대를 경험하면서 석유가 아닌 다른 에너지를 사용하는 자동차에 대한 이야기가 그 어느때보다 중요한 이슈로 등장했다. 가장 먼저 떠 오르는 것은 전기자동차이고 이어서 수소에너지를 사용하는 자동차다. 그중에서도 우선 실용화 가능성이 높다고 여겨지고 있는 것..
2009-01-06
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 1
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 1
매년 가장 처음 열리는 모터쇼로서의 입지를 다져오던 디트로이트 모터쇼가 올해는 세계적인 경기침체의 여파로 인해 일부 메이커들이 불참의사를 표하며 그 위상이 달라지고 있다. 하지만, 몇몇 업체의 불참 의사 속에서도 2009 디트로이트 모터쇼의 참가 회사는 더욱 늘어날 전망이다. 과거처럼 화려한 전시 효과는 줄어들 전망이지만..
2009-01-05
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