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자동차산업, 근본적인 틀이 바뀌어 가고 있다.
자동차산업, 근본적인 틀이 바뀌어 가고 있다.
자동차산업, 근본적인 틀이 바뀌어 가고 있다. 자동차산업을 이야기할 때 의외로 부품산업에 대한 논의는 많지 않는 것이 현실이다. 대부분의 통계도 완성차 위주로 집계가 되고 있다. 하지만 오늘날 현실은 석유를 대신할 수 있는 에너지를 찾는 문제가 미궁에 빠지면서 전혀 새로운 상황이 전개되어가고 있다. 하이브리드와 전기차..
2007-11-05
GM대우 도약의 발판 인천 청라 브루빙그라운드
GM대우 도약의 발판 인천 청라 브루빙그라운드
GM대우 도약의 발판 인천 청라 브루빙그라운드 2004년 1월 계획을 확립하고 2005년 9월에 공사를 시작해 2년여만에 GM대우의 주행시험장 및 연구개발 시설인 GM대우 청라프루빙그라운드가 10월 30일 준공식을 갖고 본격 가동에 들어갔다. 이날 준공식에는 GM의 릭 왜고너(Rick Wagoner) 회장을 비롯해 G..
2007-10-31
07도쿄모터쇼 9신- 일본에서 열리는 모터쇼지만 관심사는 BRICs
07도쿄모터쇼 9신- 일본에서 열리는 모터쇼지만 관심사는 BRICs
07도쿄모터쇼 9신- 일본에서 열리는 모터쇼지만 관심사는 BRICs 2007 도쿄모터쇼의 큰 주제는 환경, 소형화, 그리고 초 저가차다. 모두 이미 한 두 차례 언급을 한 내용이지만 모터쇼의 분위기라는 측면에서 초 저가차에 관한 내용을 정리 해 본다. 분명 일본의 수도 동경에서 열리는 모터쇼이지만 정작 국내외 언론들의 ..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 8신- 관람객들의 눈 요기거리, 디자인 스터디
07도쿄모터쇼 8신- 관람객들의 눈 요기거리, 디자인 스터디
07도쿄모터쇼 8신- 관람객들의 눈 요기거리, 디자인 스터디 국제적인 모터쇼에는 다양한 디자인 스터디들이 등장한다. 토요타는 렉서스 디비전에 LF-Xh라는 디자인 스터디를 내놓았다. 이런 경우는 실제로 적용이 확실시되는 디자인의 방향성을 제시한 경우다. 그동안 승용차에만 적용해 오던 L피네스 디자인 컨셉을 차세대 SU..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 7신-하이브리드 스포츠카 시대 예고
07도쿄모터쇼 7신-하이브리드 스포츠카 시대 예고
07도쿄모터쇼 7신-하이브리드 스포츠카 시대 예고 토요타 FT-HS와 혼다의 CR-Z도 이번 모터쇼에 등장한 모델 중 상징성이 높은 컨셉트카다. 두 모델은 공히 스포츠카를 표방하고 있으며 하이브리드 시스템을 채용하고 있다. 다시 말해 하이브리드 시스템을 채용하고서도 마니아들이 원하는 스포츠카를 만들 수 있다는 것이다. ..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 6신 - 1인승차가 세상을 지배한다?
07도쿄모터쇼 6신 - 1인승차가 세상을 지배한다?
07도쿄모터쇼 6신 - 1인승차가 세상을 지배한다? 토요타자동차는 2003년 동경모터쇼를 통해 선 보였던 PM이라는 컨셉트카를 바탕으로 지속적으로 발전형을 내놓고 있다. 두 번째 모델은 2005년 일본 에이지현에서 열린 박람회를 통해 공개된 바퀴가 네 개인 아이 유닛(i-Unit). 세 번째는 바퀴가 세 개인 아이 스윙..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 5신- 닛산의 꿈, GT-R 드디어 부활하다
07도쿄모터쇼 5신- 닛산의 꿈, GT-R 드디어 부활하다
07도쿄모터쇼 5신- 닛산의 꿈, GT-R 드디어 부활하다 모터쇼는 자동차산업의 올림픽이다. 그 시대의 첨단 기술이 총 동원되고 그것을 바탕으로 미래를 점친다. 더불어 각 메이커들은 그들이 생각하는 미래를 다양한 방법으로 제시한다. 물론 그동안 등장했던 그런 대안들이 실현된 비율은 15%에도 미치지 못했지만 인류는 그를..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 4신-유럽 메이커와 토요타의 시각차 뚜렷
07도쿄모터쇼 4신-유럽 메이커와 토요타의 시각차 뚜렷
수치로 표현하면 이렇다. 지난번 한국을 찾은 세계 최대 부품업체인 독일의 로버트 보쉬 회장은 하이브리드카의 시장 점유율 전망에 대해 일본의 경우 10%%까지 성장할 것이지만 미국은 5~10%, 유럽은 5% 미만에 머물 것으로 내다봤다. 부정적인 시각을 갖고 있다는 얘기아다. 또한 그보다 며칠 앞서 내한한 GM의 밥 루츠도..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 3신-소형화는 피할 수 없는 공통 과제
07도쿄모터쇼 3신-소형화는 피할 수 없는 공통 과제
결국은 기술력이 성패를 좌우할 수밖에 없는 상황으로 치닫고 있다는 것을 제40회 도쿄모터쇼는 극명하게 보여주었다. 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 대 전제는 물론 환경이다. 20세기 인류 최대의 발명품인 자동차는 발전을 거듭하면서 주행성을 근저로 한 성능으로 우열을 가리던 시대를 거쳤고 컴퓨터 시대의 도래와 함께 기..
2007-10-25
07도쿄모터쇼 2신-소형화는 일본 메이커들만의 장기?
07도쿄모터쇼 2신-소형화는 일본 메이커들만의 장기?
지난 9월 프랑크푸르트모터쇼는 이산화탄소의 이슈화와 더불어 ‘미니카의 천국’을 예고하는 모델들이 다수 출품되었었다. 물론 유해 배출가스를 저감하기 위해 저 배기량차를 사용해야 한다는 것과 천정부지의 석유가에 어려움을 겪고 있는 유저들을 위한 방안이었다. 프랑크푸르트 모터쇼 취재기사를 통해 이미 전했듯이 2007 프랑크..
2007-10-24
07도쿄모터쇼 1신-토요타, “여전히 하이브리드는 궁극적인 대안
07도쿄모터쇼 1신-토요타, “여전히 하이브리드는 궁극적인 대안
토요타자동차가 2007 도쿄모터쇼 개막전에 전 세계 기자들을 후지스피드웨이 내에 있는 토요타교통안전교육센터를 불러 들여 환경과 안전에 대한 그들의 방향성에 대해 설명했다. 토요타자동차는 이미 2007 도쿄모터쇼(Tokyo Motor Show)를 통해 Sustainability Mobility를 캐치 프레이즈로 내걸고 ..
2007-10-24
현대 전주 공장, 노사관계 변화 주도 하나?
현대 전주 공장, 노사관계 변화 주도 하나?
현대 전주 공장, 노사관계 변화 주도 하나? 현대자동차는 10월 17일 상용차 단일 공장으로는 세계 최대 규모인 전주공장에서 국내외 기자단, 김영국 전무를 비롯한 회사관계자 200여명이 참석한 가운데 순수 독자기술로 개발한 ‘신형 상용엔진 보도발표회’를 갖고, F엔진(4ℓ급), G엔진(6ℓ급), H(10ℓ급)엔진 등 신..
2007-10-18
브릴리언스, 해외 진출 노리는 중국차의 선봉
브릴리언스, 해외 진출 노리는 중국차의 선봉
브릴리언스, 해외 진출 노리는 중국차의 선봉 올해 들어 해외 진출을 선언한 중국 메이커가 부쩍 늘어났다. 내년 1월의 디트로이트 모터쇼에는 역대 가장 많은 중국 메이커가 자신들의 모델을 출품한다는 소식도 들리고 있다. 이중 브릴리언스는 해외 진출에 가장 적극적인 모습을 보이고 있고 참혹한 충돌 테스트 성적을 딛고 발걸..
2007-10-17
07도쿄모터쇼 Preview- 친환경차 & 1인승차
07도쿄모터쇼 Preview- 친환경차 & 1인승차
07도쿄모터쇼 Preview- 친환경차 & 1인승차 2007 도쿄모터쇼가 10월 24일과 25일 프레스데이를 시작으로 일본 치바현 마쿠하리 매세에서 15일간의 막을 올린다. 도쿄모터쇼는 프랑크푸르트모터쇼와 함께 매 2년마다 홀수 해에 열린다. 올 해에는 역시 격년제로 짝수 해에 열리던 이륜차와 상용차, 부품까지 통합되..
2007-10-16
자료_GM대우, 출범 5주년 ‘글로벌 리더’ 비전 강조
자료_GM대우, 출범 5주년 ‘글로벌 리더’ 비전 강조
표>GM대우 출범 이후 연간 판매 현황 “디자인, 품질, 고객가치 부문의 ‘글로벌 리더’로 도약, 국내외 자동차 시장에서 승리하자” 자료제공 : GM대우 Auto& Technology 지엠대우오토앤테크놀로지(이하 GM DAEWOO)의 마이클 그리말디(Michael A. Grimaldi) 사장이 회사 출범 5주년 기념..
2007-10-15
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