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본지 채영석 국장 ‘한국차 디자인 글로벌 전략’ 주제 발표
본지 채영석 국장 ‘한국차 디자인 글로벌 전략’ 주제 발표
본지 채영석 국장 ‘한국차 디자인 글로벌 전략’ 주제 발표 4월 3일 서울 인터컨티넨탈 호텔에서 개최된 기아차 피터 슈라이어(Peter Schreyer) 디자인 담당 부사장 초청 한국 자동차산업의 방향을 주제로 한 디자인 세미나에 본지 채영석 국장이 패널로 참가해 ‘한국차 디자인의 글로벌 전략’ 이라는 주제로 주제 발표..
2007-04-03
07서울모터쇼-서울모터쇼에서 만나는 컨셉카들
07서울모터쇼-서울모터쇼에서 만나는 컨셉카들
07서울모터쇼-서울모터쇼에서 만나는 컨셉카들 역대 서울모터쇼 가운데 가장 많은 차량이 참가하는 행사인 만큼 미래 자동차 시장의 트랜드를 엿볼 수 있는 컨셉트카 또한 다수 참가하고 있다. 총 17대의 컨셉트카가 참가하는 이번 서울 모터쇼. 많은 분들이 이미 관람을 계획 중일 것이라는 생각이 든다. 지금 소개되는 컨셉 모델..
2007-04-03
07 서울모터쇼에서 주목해야 할 차량들-해외메이커편
07 서울모터쇼에서 주목해야 할 차량들-해외메이커편
07 서울모터쇼에서 주목해야 할 차량들–해외메이커편 짚 허리케인 (JEEP Hurricane) 2005 북미국제모터쇼 (디트로이트 모터쇼)에 첫 선을 보인 짚 허리케인은 짚 브랜드에 대한 기대치를 한층 끌어올린 획기적인 컨셉트카로 평가 받았다. 허리케인은 크라이슬러가 자랑하는 5.7L HEMI 엔진을 앞과 ..
2007-03-31
07 서울모터쇼에서 주목해야 할 차량들- 국내메이커편
07 서울모터쇼에서 주목해야 할 차량들- 국내메이커편
07 서울모터쇼에서 주목해야 할 차량들 – 국내메이커편 4월 5일 프레스데이를 시작으로 15일까지 11일 동안 일산 킨텍스(KINTEX, 한국국제전시장)에서 개최되는 2007서울모터쇼에는 여느 해보다도 다양한 국내외 컨셉 및 양산 모델들이 소개된다. 이번 지면에서는 먼저 주목해야 할 국내 메이커들의 컨셉&양산..
2007-03-30
메르세데스 벤츠, 문화 컨텐츠 들고 대중 속으로
메르세데스 벤츠, 문화 컨텐츠 들고 대중 속으로
메르세데스 벤츠, 문화 컨텐츠 들고 대중 속으로 글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장) 메르세데스벤츠코리아가 3월 28일 멀티 라이프 스타일 비클 ‘마이 비(My B)’를 국내 시장에 출시했다. 지난 연 초 E220CDI 디젤 모델을 출시할 때도 그랬지만 한국의 소비자들에게 메르세데스 벤츠의 이미지와는 맞지 않을 것 같다..
2007-03-29
이산화탄소 배출량이 자동차의 가치를 결정한다.
이산화탄소 배출량이 자동차의 가치를 결정한다.
이산화탄소 배출량이 자동차의 가치를 결정한다. 연비성능을 향상시켜야 한다. 다시 말하면 배출가스를 저감시켜야 한다는 것이다. 이것이 21세기 전반 자동차업계 전쟁의 본질이 될 것으로 보인다. 21세기 초 수소시대의 도래가 눈 앞에 다가온 것처럼 떠들썩 했었으나 자동차업계는 여전히 화석연료를 사용한 파워트레인 전쟁에 파..
2007-03-21
2535 세대의 활동적인 젊은 여성층을 공략하라!
2535 세대의 활동적인 젊은 여성층을 공략하라!
2535 세대의 활동적인 젊은 여성층을 공략하라! 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 2535 세대의 활동적인 젊은 여성층을 공략하라! 활동적인 젊은 커플을 노려라! 볼보는 새로 선 보인 C30의 타겟 마켓을 위와 같이 설정하고 있다. 그렇다면 디자인은 우선 독창성이 강해야 한다. 좋고 나쁨이 아니라 확실한 차별화..
2007-03-16
한국시장에서 과연 왜건형 모델은 가능성이 있을까?
한국시장에서 과연 왜건형 모델은 가능성이 있을까?
한국시장에서 과연 왜건형 모델은 가능성이 있을까? 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 이미 대우자동차 시절의 누비라 스패건을 비롯해 현대 아반떼 투어링, 기아 크레도스2 파크타운 등 3파전을 벌인 적이 있었으나 3년 전후의 짧은 라이프 사이클을 뒤로 하고 내수시장에서는 모습을 감추었던 역사 때문에 하는 말이다. 다 ..
2007-03-15
제 77회 제네바 모터쇼에 데뷔한 신차들
제 77회 제네바 모터쇼에 데뷔한 신차들
제 77회 제네바 모터쇼에 데뷔한 신차들 르노 신형 트윈고 르노는, 3월 6일부터 개최되고 있는 제네바 쇼에서 신형 트인고를 공개했다. 1993년에 첫 등장한 이래 14년간 생산되어 온 트윈고가 마침내 풀 모델 체인지 된 것이다. 섀시는 신형 클리오나 모듀스와 같은 B플랫폼을 채용하였으며 보디 사이즈는 전체 길이 360..
2007-03-14
재규어 디자인의 방향성 보여 주는 C-XF
재규어 디자인의 방향성 보여 주는 C-XF
재규어 디자인의 방향성 보여 주는 C-XF 2006년 XK시리즈의 출시를 기점으로 재규어의 디자인에 새로운 바람이 느껴지고 있다. 물론 그것을 주도하는 것은 이안 칼럼(Ian Callum)이다. 2006년 런던모터쇼장에서 그와 만나 이야기를 나눈 것을 글로벌 오토뉴스를 통해 전한 바 있다. 그를 중심으로 한 재규어의 디..
2007-03-13
다시 부각되는 디젤과 하이브리드의 전쟁
다시 부각되는 디젤과 하이브리드의 전쟁
다시 부각되는 디젤과 하이브리드의 전쟁 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 왜 메르세데스 벤츠를 타느냐 하는 질문 못지 않게 왜 친환경 디젤엔진 탑재 차량을 타야 하느냐도 중요한 화두가 되어 있는 시대에 우리는 살고 있다. 자동차를 만드는 메이커측이나 그에 대한 시승기를 쓰는 사람이나 그것을 읽고 선택에 참고를 해 자동차..
2007-03-12
채영석의 코멘터리-디터 제체 한 마디의 힘
채영석의 코멘터리-디터 제체 한 마디의 힘
채영석의 코멘터리-디터 제체 한 마디의 힘 제네바쇼에서 다임러크라이슬러의 수장 디터 제체의 크라이슬러 관련 발언이 나왔다. 그동안 “여러 가능성을 검토하고 있다.”는 발언으로 수많은 애널리스트들과 전문가들을 즐겁게(?) 했던 그가 약 3주만에 이번에는 크라이슬러의 매각에 대해 부정적인 시각을 내 비쳤다. 다시 말해 크라..
2007-03-08
왜 BMW를 타는가?
왜 BMW를 타는가?
왜 BMW를 타는가? 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 아니 왜 3을 타는가? 타는 사람들은 이유가 있어 타겠지만 선택의 기로에 서 있는 경우에는 그처럼 어려운 문제도 없을 것이다. 하지만 조금만 자세히 들여다 보면 그 이유를 찾을 수 있다. 세상 모든 사람들이 BMW를 타지는 않는다. 많은 사람들이 BMW만이 좋..
2007-03-06
2007 제네바쇼의 주제는 연비와 환경
2007 제네바쇼의 주제는 연비와 환경
2007 제네바쇼의 주제는 연비와 환경 유럽시장은 디젤차가 지배하고 있다. 그런 유럽의 제네바에서 열리는 모터쇼는 당연히 디젤차가 주를 이룬다. 거기에 토요타가 새로운 하이브리드 시스템을 선보이며 전면전을 선포하고 나섰다. 2006년 쇼의 140대에 크게 못 미치지는 80여대의 신차가 출시되는 2007년 제네바모터쇼는..
2007-03-06
Preview2- 제 77회 제네바 모터쇼
Preview2- 제 77회 제네바 모터쇼
Preview2- 제 77회 제네바 모터쇼 르노 세닉 컨퀘스트 프랑스 르노자동차는 2007 제네바오토쇼에 세닉의 오프로드 버전이라고 할 수 있는 세닉 컨퀘스트를 공개한다. 이 모델은 르노의 소형 미니밴인 세닉을 오프로드 사양으로 만든 것으로 선대 세닉RX4의 후속에 해당한다. 익스테리어는 아래쪽에서 펜더 부분까지 블랙 ..
2007-03-04
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