12디트로이트쇼 4신-포드/GM, 중소형 세단 전쟁에 불을 당기다.
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2012-01-10 13:32:43 |
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작년에 이어 올 해에도 픽업트럭과 SUV는 프레스컨퍼런스의 무대 위에 올라오지 않았다. 미국 메이커는 물론이고 수입 브랜드들도 혼다의 럭셔리 브랜드 아쿠라의 2세대 RDX를 제외하면 모두 세단일색이었다. 세단도 대형이 아닌 중소형에 집중되어 있었다. 1신에서 예고한대로 양산 메이커들의 전쟁이 격화되고 있는 것을 보여주는 내용이다. 프레스컨퍼런스 테이프를 끊은 포드는 퓨전을, 크라이슬러는 닷지 다트를, 쉐보레는 소닉을 전면에 내 세웠다. 이스케이프와 타운&컨트리도 있지만 무대 위에 올리지는 않았다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
빌 포드가 먼저 나와 앨런 멀랠리를 소개하는 형태의 진행이 예년과 달랐다. 빌 포드는 할아버지 헨리포드의 ‘자유와 진보’에 대해 언급하며 최근 실리콘 밸리에 연구시설을 오픈 한 배경을 설명했다. 좀 더 젊은 감각의 차를 만들기 위해 IT를 비롯해 다양한 아이디어를 찾기 위함이라고 한다. 젊은 세대들이 원하는 차가 어떤 것인지를 다른 업종 관계자들과의 관계를 통해서도 찾고 싶다는 얘기이다.
그 힘을 바탕으로 이번에 공개한 퓨전의 차세대 모델은 ‘Something Different’라는 주제로 이 시장의 게임의 변화를 주도하게 될 것이라고 주장했다. ‘올-뉴 퓨전’은 포드의 새로운 글로벌 CD(중대형) 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 모델이다. 우선은 스타일링 디자인에서 눈길을 끌었다. 엘레강스와 어그레시브를 교묘히 조합시키고 있지만 포드 모델로서는 파격적이라고 할만큼 감각적인 라인이 돋 보인다. ‘뭔가 다른 것’을 원하는 유저들에게 자극이 될 것으로 기대되는 모델이다.
파워 트레인을 가솔린 (퓨전 에코부스트)부터 하이브리드 (퓨전 하이브리드), 플러그인 하이브리드 등을 모두 라인업하고 있는 것이 특징이다. 가솔린 엔진의 연비성능이 선대 모델에 비해 10%나 향상되었다고 한다. 배터리 전기차는 포커스에 적용한다.
엔진은 1.4리터 터보 멀티에어 엔3790진을 기초로 '타이거 샤크'라고 불리는 2.0리터, 2.4리터 가솔린 엔진이 장착된다. 변속기는 6단 수동기본에 피아트에서 가져온 6단 듀얼 클러치인, TCT가 적용된다. 2013년 2/4분기부터 양산되며 미국 일리노이주의 크라이슬러 공장에서 생산된다.
GM은 8천만명의 미국소비자가 30세에 가까워지고 있으며 그들이 잠재 소비자의 40%에 해당한다며 이들을 공략할 새로운 무기가 필요하다는 점을 강조했다. 그들이 원하는 것에 대해서 ‘hottest, newest, coolest thing -- bright colors, crazy designs, expressiveness’라는 단어로 설명했다. 분명 뭔가 다른 것을 원하고 있지만 그들의 마음을 제대로 읽고 그에 걸맞는 모델은 아직 고정되지 않았다는 것이다.
이 두 개의 컨셉트카가 양산으로 이어질지에 대해서는 반반이라고 말한다. 하지만 그보다는 대형 픽업트럭과 SUV로 먹고 살던 메이커들이 앞으로의 방향성을 제시하는 컨셉트카를 C세그먼트로 하고 있다는 것은 시사하는 바가 크다.
우선은 중형세단의 강자 일본 메이커들과 본격적인 경쟁이 시작되고 있고 현대기아와 폭스바겐의 공세와도 맞서야 한다. 최근의 판매 상황으로 보아서는 이미 위협적인 존재가 되고 있다. 미국 브랜드 세단 중 포드 퓨전과 쉐보레 크루즈가 미국시장 베스트 10에 들었다는 것이 잘 말해 주고 있다.
또 하나는 이렇게 될 경우 가격경쟁력이 더 심해 지고 수익성 문제에 부딛칠 수밖에 없게 된다. 파이는 한정되어 있는데 전투에 참가한 선수는 많아졌다. 그렇다면 견딜 수 있는 능력을 갖고 있는 메이커와 그렇지 않은 메이커로 구분될 것이다. 결국은 어느 한쪽은 치명적인 피해를 입을 수도 있다는 예상이 가능하다. 그래서 양산 브랜드의 전쟁이 시작됐다고 하는 것이다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
빌 포드가 먼저 나와 앨런 멀랠리를 소개하는 형태의 진행이 예년과 달랐다. 빌 포드는 할아버지 헨리포드의 ‘자유와 진보’에 대해 언급하며 최근 실리콘 밸리에 연구시설을 오픈 한 배경을 설명했다. 좀 더 젊은 감각의 차를 만들기 위해 IT를 비롯해 다양한 아이디어를 찾기 위함이라고 한다. 젊은 세대들이 원하는 차가 어떤 것인지를 다른 업종 관계자들과의 관계를 통해서도 찾고 싶다는 얘기이다.
그 힘을 바탕으로 이번에 공개한 퓨전의 차세대 모델은 ‘Something Different’라는 주제로 이 시장의 게임의 변화를 주도하게 될 것이라고 주장했다. ‘올-뉴 퓨전’은 포드의 새로운 글로벌 CD(중대형) 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 모델이다. 우선은 스타일링 디자인에서 눈길을 끌었다. 엘레강스와 어그레시브를 교묘히 조합시키고 있지만 포드 모델로서는 파격적이라고 할만큼 감각적인 라인이 돋 보인다. ‘뭔가 다른 것’을 원하는 유저들에게 자극이 될 것으로 기대되는 모델이다.
파워 트레인을 가솔린 (퓨전 에코부스트)부터 하이브리드 (퓨전 하이브리드), 플러그인 하이브리드 등을 모두 라인업하고 있는 것이 특징이다. 가솔린 엔진의 연비성능이 선대 모델에 비해 10%나 향상되었다고 한다. 배터리 전기차는 포커스에 적용한다.
엔진은 1.4리터 터보 멀티에어 엔3790진을 기초로 '타이거 샤크'라고 불리는 2.0리터, 2.4리터 가솔린 엔진이 장착된다. 변속기는 6단 수동기본에 피아트에서 가져온 6단 듀얼 클러치인, TCT가 적용된다. 2013년 2/4분기부터 양산되며 미국 일리노이주의 크라이슬러 공장에서 생산된다.
GM은 8천만명의 미국소비자가 30세에 가까워지고 있으며 그들이 잠재 소비자의 40%에 해당한다며 이들을 공략할 새로운 무기가 필요하다는 점을 강조했다. 그들이 원하는 것에 대해서 ‘hottest, newest, coolest thing -- bright colors, crazy designs, expressiveness’라는 단어로 설명했다. 분명 뭔가 다른 것을 원하고 있지만 그들의 마음을 제대로 읽고 그에 걸맞는 모델은 아직 고정되지 않았다는 것이다.
이 두 개의 컨셉트카가 양산으로 이어질지에 대해서는 반반이라고 말한다. 하지만 그보다는 대형 픽업트럭과 SUV로 먹고 살던 메이커들이 앞으로의 방향성을 제시하는 컨셉트카를 C세그먼트로 하고 있다는 것은 시사하는 바가 크다.
우선은 중형세단의 강자 일본 메이커들과 본격적인 경쟁이 시작되고 있고 현대기아와 폭스바겐의 공세와도 맞서야 한다. 최근의 판매 상황으로 보아서는 이미 위협적인 존재가 되고 있다. 미국 브랜드 세단 중 포드 퓨전과 쉐보레 크루즈가 미국시장 베스트 10에 들었다는 것이 잘 말해 주고 있다.
또 하나는 이렇게 될 경우 가격경쟁력이 더 심해 지고 수익성 문제에 부딛칠 수밖에 없게 된다. 파이는 한정되어 있는데 전투에 참가한 선수는 많아졌다. 그렇다면 견딜 수 있는 능력을 갖고 있는 메이커와 그렇지 않은 메이커로 구분될 것이다. 결국은 어느 한쪽은 치명적인 피해를 입을 수도 있다는 예상이 가능하다. 그래서 양산 브랜드의 전쟁이 시작됐다고 하는 것이다.