럭셔리 다이나믹 세단 인피니티 Q50이 온다
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2014-01-29 13:23:59 |
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닛산의 럭셔리 브랜드 인피니티가 도약을 위한 새로운 행보를 시작했다. BMW 등 독일 프리미엄 브랜드들을 경쟁 상대로 삼고 세계 시장에서의 존재감을 넓혀 온 인피니티는 2014년형 모델부터 그동안 차명을 Q시리즈로 통일하는 등 그들의 혁신성을 어필하고 있다. 인피니티는 글로벌 플레이어로서의 포지셔닝을 위해 글로벌 본사를 홍콩으로 옮겼다. 1차적인 목표는 2016년 연간 50만대 판매다. 2월 11일 한국 출시를 앞두고 있는 인피니티 브랜드 전략과 Q50에 대해 살펴 본다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
고가 프리미엄 시장의 확대와 함께 일본 빅3의 럭셔리 브랜드들도 세 확대를 위해 다양한 전략을 동원하고 있다. 프리미엄 브랜드들이 그렇듯이 자신들만의 장기를 최대한 부각시켜 존재감을 강화하고자 하고 있다. 닛산의 럭셔리 브랜드 인피니티는 본사를 홍콩으로 옮기면서까지 글로벌화에 대한 강한 의지를 표현하고 있다. 거기에 2014년부터는 새로운 네이밍을 동원해 럭셔리카를 원하는 유저들의 주목을 끌고 있다.
인피니티 자동차의 요한 드 나이슨(Johan de Nysschen) 사장은 새로운 명명체계에 대해 "딜러사, 고객, 비즈니스 파트너들과 브랜드에 대해 심도 있게 나눈 대화의 결실"이라고 밝혔다. 모델 포트폴리오를 확장해 감에 있어 친근감을 제고하기 위해서는 새로운 정체성과 방향이 필요했고, 이를 위해 단순하면서도 일관적인 명명체계 도입이 필요했다."는 것이다.
닛산은 2017년까지 인피니티의 글로벌 판매를 50만대로 설정하고 있다. 2013년 인피니티의 글로벌 판매는 17만 3,000대였다.
인피니티 Q50, 고성능 럭셔리 스포츠 세단 지향
Q50은 기존 G37의 후속 모델이다. 상급 모델 M시리즈의 후속이 아닌 G시리즈의 후속을 먼저 선 보인 것은 워낙에 강력한 이미지의 후광을 노린 것으로 보인다. 더불어 전혀 새로운 차만들기를 하는 것이 아니라 그동안 축적해 온 고성능 럭셔리 스포츠 세단으로서의 성격을 살린다는 의미이기도 하다.
스타일링은 완전히 달라졌다. 에센스 컨셉트에 선보였던 요소가 적용돼 M37을 능가하는 우아한 스타일링을 완성했다. 전장은 구형보다 조금 길어졌고 전고는 보다 낮아졌다. Q50의 휠 베이스는 2,850mm에 FR 미드십 구조를 택하고 있으며 AWD는 옵션으로 선택할 수 있다. 공기저항계수도 0.26으로 발군의 실력을 자랑한다.
에센스(Essence)의 ‘와이드 앤 로우’ 스타일을 계승해 낮은 전고와 넓은 전폭을 통해 안정감과 함께 스포티한 외관 이미지를 구현했다. 여기에 인피니티 고유의 더블 아치 디자인의 프론트 그릴과 초승달 모양의 C 필러로 역동성을 더했다. 알로이 휠은 17인치가 기본, 옵션으로 19인치까지 선택할 수 있다. 트렁크 용량은 510리터, 하이브리드는 399리터이다.
14개 스피커의 보스®의 차세대 스튜디오 온 휠 (Studio on Wheels) 오디오 시스템과 어드밴스드 스테이징 테크널러지(Advanced Staging Technology®)도 눈길을 끄는 장비이다. 상하 두 개의 화면으로 구성된 듀얼 터치 스크린 디스플레이를 채용하고 있다.
엔진은 3.7리터 V6 DOHC 24밸브 328마력의 VQ37HR이 탑재된다. 요즘 유행인 직분사가 없음에도 불구하고 여전히 동급 최고 수준의 리터당 출력을 발휘한다. 변속기는 7단 AT가 기본이며 6단 MT는 없다. 하이브리드는 앳킨슨 사이클의 3.5 V6 엔진이 탑재되며 50kW(68ps) 전기모터와 함께 시스템 출력은 360마력이다. 배터리는 리튬 이온 타입.
글로벌 플레이어로서의 역할 수행을 위해 파워트레인의 다양화도 추구한다. 그를 위해 2014년형 Q50에 2리터 4기통 직분사 터보차저와 2.2리터 디젤 엔진을 추가한다. 2리터 직분사 터보는 유로 5 배기가스 기준이며 211마력의 최고 출력을 낸다. 그리고 32.6kg.m의 최대 토크는 1,250 rpm이라는 낮은 회전수에서 출발한다. 두 엔진 모두 다임러로부터 공급을 받게 된다.
국내에 출시될 모델은 2.2리터 디젤(Q50 2.2d)과 3.5리터 하이브리드 모델(Q50S Hybrid) 두 가지. Q50 2.2d는 ‘프리미엄’과 ‘익스클루시브’ 두 가지 그레이드가 있다. 2.2리터 직분사 4기통 터보 디젤 엔진을 탑재하고 최고출력 170마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다.
서스펜션은 앞뒤 모두 멀티링크로 세계 최초로 DAS(Direct Adaptive Steering)가 추가됐다. DAS는 스티어링 바이 와이어 시스템이 적용돼 전기 모터로 스티어링을 어시스트하는 기능이 더해졌다. 스티어 바이 시스템의 고장을 대비해 기계적으로는 연결이 돼 있다. 닛산은 기존의 스티어링 시스템보다 빠른 반응을 제공한다고 밝혔다.
Q50에 채용된 세계 최초 기술들도 눈길을 끈다. 지능형 스티어링 시스템인 다이렉트 어댑티브 스티어링(Direct Adaptive Steering) 기술은 스티어링 휠과 타이어 사이의 기계적인 연결을 없애고 전기적 동력을 이용한 첨단 조향 장치이다. 항공기에서 사용되는 기술 플라이 바이 와이어(fly By Wire)의 자동차 버전인 이 기술은 기계적 연결이 없어 차량이 가벼워짐은 물론 더욱 세밀하고 정확한 조절을 가능하게 한다. 이를 통해 Q50은 더욱 개선된 승차감과 주행능력을 제공한다.
이 신기술로 Q50 은 미국 유명 과학지 파퓰러 사이언스(Popular Science) 선정 2013년 최고의 신제품(Best of What's New) 자동차 부문 대상, 캐나다 자동차 기자협회 (AJAC, Automobile Journalists Association of Canada) 선정 2014 최고의 신기술 어워즈(2014 Best New Technology Awards)에서 최고의 혁신 기술상(Best New Innovation Technology)을 수상하기도 했다.
이외에도, 전방과 후방에 움직이는 물체를 감지하면 시청각으로 경고를 제공하는 무빙 오브젝트 디텍션(Moving Object Detection) 기능을 더한 어라운드 뷰 모니터(Around View Monitor) 시스템, 차선 이탈 경고(Lane Departure Warning) 및 차선 이탈 방지 시스템(Lane Departure Prevention) 등을 탑재했다. Q50은 미국 도로교통안전국(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)에서 진행한 신차평가제도(NCAP)에서 최고 안전 등급에 해당하는 별 5개를 획득한 바 있다. 스탠다드/스포츠/스노우/에코/퍼스널 모드를 선택할 수 있는 인피니티 드라이브 모드 셀렉터(Infiniti Drive Mode Selector)도 채용되어 있다.
Q50은 2013년 8월 북미시장 출시 후 브랜드 월 판매량을 전년 대비 20% 이상 증가시켰다. Q50은 2월 11일 국내 출시를 앞두고 있으며 지난 1월 22일부터 사전예약이 시작됐다. 2월 11일 이전에 계약하고 2월 중 출고하는 고객들에게는 17인치에서 19인치로 휠 인치 업 혜택을 제공한다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
고가 프리미엄 시장의 확대와 함께 일본 빅3의 럭셔리 브랜드들도 세 확대를 위해 다양한 전략을 동원하고 있다. 프리미엄 브랜드들이 그렇듯이 자신들만의 장기를 최대한 부각시켜 존재감을 강화하고자 하고 있다. 닛산의 럭셔리 브랜드 인피니티는 본사를 홍콩으로 옮기면서까지 글로벌화에 대한 강한 의지를 표현하고 있다. 거기에 2014년부터는 새로운 네이밍을 동원해 럭셔리카를 원하는 유저들의 주목을 끌고 있다.
인피니티 자동차의 요한 드 나이슨(Johan de Nysschen) 사장은 새로운 명명체계에 대해 "딜러사, 고객, 비즈니스 파트너들과 브랜드에 대해 심도 있게 나눈 대화의 결실"이라고 밝혔다. 모델 포트폴리오를 확장해 감에 있어 친근감을 제고하기 위해서는 새로운 정체성과 방향이 필요했고, 이를 위해 단순하면서도 일관적인 명명체계 도입이 필요했다."는 것이다.
닛산은 2017년까지 인피니티의 글로벌 판매를 50만대로 설정하고 있다. 2013년 인피니티의 글로벌 판매는 17만 3,000대였다.
인피니티 Q50, 고성능 럭셔리 스포츠 세단 지향
Q50은 기존 G37의 후속 모델이다. 상급 모델 M시리즈의 후속이 아닌 G시리즈의 후속을 먼저 선 보인 것은 워낙에 강력한 이미지의 후광을 노린 것으로 보인다. 더불어 전혀 새로운 차만들기를 하는 것이 아니라 그동안 축적해 온 고성능 럭셔리 스포츠 세단으로서의 성격을 살린다는 의미이기도 하다.
스타일링은 완전히 달라졌다. 에센스 컨셉트에 선보였던 요소가 적용돼 M37을 능가하는 우아한 스타일링을 완성했다. 전장은 구형보다 조금 길어졌고 전고는 보다 낮아졌다. Q50의 휠 베이스는 2,850mm에 FR 미드십 구조를 택하고 있으며 AWD는 옵션으로 선택할 수 있다. 공기저항계수도 0.26으로 발군의 실력을 자랑한다.
에센스(Essence)의 ‘와이드 앤 로우’ 스타일을 계승해 낮은 전고와 넓은 전폭을 통해 안정감과 함께 스포티한 외관 이미지를 구현했다. 여기에 인피니티 고유의 더블 아치 디자인의 프론트 그릴과 초승달 모양의 C 필러로 역동성을 더했다. 알로이 휠은 17인치가 기본, 옵션으로 19인치까지 선택할 수 있다. 트렁크 용량은 510리터, 하이브리드는 399리터이다.
14개 스피커의 보스®의 차세대 스튜디오 온 휠 (Studio on Wheels) 오디오 시스템과 어드밴스드 스테이징 테크널러지(Advanced Staging Technology®)도 눈길을 끄는 장비이다. 상하 두 개의 화면으로 구성된 듀얼 터치 스크린 디스플레이를 채용하고 있다.
엔진은 3.7리터 V6 DOHC 24밸브 328마력의 VQ37HR이 탑재된다. 요즘 유행인 직분사가 없음에도 불구하고 여전히 동급 최고 수준의 리터당 출력을 발휘한다. 변속기는 7단 AT가 기본이며 6단 MT는 없다. 하이브리드는 앳킨슨 사이클의 3.5 V6 엔진이 탑재되며 50kW(68ps) 전기모터와 함께 시스템 출력은 360마력이다. 배터리는 리튬 이온 타입.
글로벌 플레이어로서의 역할 수행을 위해 파워트레인의 다양화도 추구한다. 그를 위해 2014년형 Q50에 2리터 4기통 직분사 터보차저와 2.2리터 디젤 엔진을 추가한다. 2리터 직분사 터보는 유로 5 배기가스 기준이며 211마력의 최고 출력을 낸다. 그리고 32.6kg.m의 최대 토크는 1,250 rpm이라는 낮은 회전수에서 출발한다. 두 엔진 모두 다임러로부터 공급을 받게 된다.
국내에 출시될 모델은 2.2리터 디젤(Q50 2.2d)과 3.5리터 하이브리드 모델(Q50S Hybrid) 두 가지. Q50 2.2d는 ‘프리미엄’과 ‘익스클루시브’ 두 가지 그레이드가 있다. 2.2리터 직분사 4기통 터보 디젤 엔진을 탑재하고 최고출력 170마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다.
서스펜션은 앞뒤 모두 멀티링크로 세계 최초로 DAS(Direct Adaptive Steering)가 추가됐다. DAS는 스티어링 바이 와이어 시스템이 적용돼 전기 모터로 스티어링을 어시스트하는 기능이 더해졌다. 스티어 바이 시스템의 고장을 대비해 기계적으로는 연결이 돼 있다. 닛산은 기존의 스티어링 시스템보다 빠른 반응을 제공한다고 밝혔다.
Q50에 채용된 세계 최초 기술들도 눈길을 끈다. 지능형 스티어링 시스템인 다이렉트 어댑티브 스티어링(Direct Adaptive Steering) 기술은 스티어링 휠과 타이어 사이의 기계적인 연결을 없애고 전기적 동력을 이용한 첨단 조향 장치이다. 항공기에서 사용되는 기술 플라이 바이 와이어(fly By Wire)의 자동차 버전인 이 기술은 기계적 연결이 없어 차량이 가벼워짐은 물론 더욱 세밀하고 정확한 조절을 가능하게 한다. 이를 통해 Q50은 더욱 개선된 승차감과 주행능력을 제공한다.
이 신기술로 Q50 은 미국 유명 과학지 파퓰러 사이언스(Popular Science) 선정 2013년 최고의 신제품(Best of What's New) 자동차 부문 대상, 캐나다 자동차 기자협회 (AJAC, Automobile Journalists Association of Canada) 선정 2014 최고의 신기술 어워즈(2014 Best New Technology Awards)에서 최고의 혁신 기술상(Best New Innovation Technology)을 수상하기도 했다.
이외에도, 전방과 후방에 움직이는 물체를 감지하면 시청각으로 경고를 제공하는 무빙 오브젝트 디텍션(Moving Object Detection) 기능을 더한 어라운드 뷰 모니터(Around View Monitor) 시스템, 차선 이탈 경고(Lane Departure Warning) 및 차선 이탈 방지 시스템(Lane Departure Prevention) 등을 탑재했다. Q50은 미국 도로교통안전국(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)에서 진행한 신차평가제도(NCAP)에서 최고 안전 등급에 해당하는 별 5개를 획득한 바 있다. 스탠다드/스포츠/스노우/에코/퍼스널 모드를 선택할 수 있는 인피니티 드라이브 모드 셀렉터(Infiniti Drive Mode Selector)도 채용되어 있다.
Q50은 2013년 8월 북미시장 출시 후 브랜드 월 판매량을 전년 대비 20% 이상 증가시켰다. Q50은 2월 11일 국내 출시를 앞두고 있으며 지난 1월 22일부터 사전예약이 시작됐다. 2월 11일 이전에 계약하고 2월 중 출고하는 고객들에게는 17인치에서 19인치로 휠 인치 업 혜택을 제공한다.