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탄소
전쟁 6 -
탄소
배출권 음모론(2)
탄소
전쟁 6 -
탄소
배출권 음모론(2)
탄소 전쟁 6- 탄소 배출권 음모론(2) “동물과 세균 등이 만들어 내는 이산화탄소의 양은 매년 1,500억톤에 이르지만 인류가 만들어 내는 것은 65억톤에 불과하다.”고 랑센핑은 주장했다. 지금까지 그에 대한 논란이라든지 혹은 그 근거를 찾고 그에 따라 합리적인 방안을 도출하려는 노력에 대해 들은 적은 없다. ‘이산..
2012-08-11
탄소
전쟁 6-
탄소
배출권 음모론(2)
탄소
전쟁 6-
탄소
배출권 음모론(2)
탄소 전쟁 6- 탄소 배출권 음모론(2) “동물과 세균 등이 만들어 내는 이산화탄소의 양은 매년 1,500억톤에 이르지만 인류가 만들어 내는 것은 65억톤에 불과하다.”고 랑센핑은 주장했다. 지금까지 그에 대한 논란이라든지 혹은 그 근거를 찾고 그에 따라 합리적인 방안을 도출하려는 노력에 대해 들은 적은 없다. ‘이산화..
2011-01-20
탄소
전쟁 5 -
탄소
배출권 음모론(1)
탄소
전쟁 5 -
탄소
배출권 음모론(1)
추위가 기승을 부리고 있다. 한반도에 '삼한사온(三寒四溫)'이 사라지고 있다는 얘기도 나온다. 늘상 그래왔듯이 좀 심하다 싶은 일이 생기면 갖가지 수식어를 만드는데 골몰한다. 올 해도 어김없이 '30년만의 추위'라는 수식어가 등장했다. ‘100년만의 더위’, ‘30년만의 추위’ 라는 수식어만으로 우리는 더위를 느끼고 추워..
2011-01-08
탄소
전쟁 4 - 이산화
탄소
가 화두로 된 배경(2)
탄소
전쟁 4 - 이산화
탄소
가 화두로 된 배경(2)
탄소 전쟁 4 – 이산화탄소가 화두로 된 배경(2) 교토의정서는 2012년으로 그 효력이 끝난다. 2012년이 각국의 온실가스 감축목표 합의를 위한 마지노선이라는 얘기이다. 그 합의를 도출하기 위해서 세계 각국은 최근 코펜하겐과 칸쿤 등에서 만나 ‘유엔기후변화협약 당사국 총회’(COP: Conference o..
2011-01-04
탄소
전쟁 3 - 이산화
탄소
가 화두로 된 배경(1)
탄소
전쟁 3 - 이산화
탄소
가 화두로 된 배경(1)
탄소 전쟁 3 – 이산화탄소가 화두로 된 배경(1) 21세기 벽두부터 이산화탄소는 최대의 화두로 떠 올랐다. 물론 이산화탄소를 수면 위로 부상시킨 것은 1992년 6월 리우 유엔환경회의에서 채택된 기후변화협약(UNFCCC)을 이행하기 위해 1997년 만들어진 국가간 이행 협약인 교토의정서다. 이를 계기로 전 ..
2010-12-31
탄소
전쟁 2 - 석유 고갈론의 진실(2)
탄소
전쟁 2 - 석유 고갈론의 진실(2)
탄소 전쟁 2 - 석유 고갈론의 진실(2) 2003년 미국 대통령 부시가 이라크를 침공하기 직전 국제 원유가는 배럴당 18달러였다. 그러던 것이 2008년 150달러까지 치솟았었다. 당시 많은 전문가들은 200달러 시대를 대비해야 한다고 주장했다. 그러나 주가는 다시 30달러선까지 곤두박질쳤고 예의 ‘전문가’들은 ‘20..
2010-12-30
탄소
전쟁 1 - 석유 고갈론의 진실(1)
탄소
전쟁 1 - 석유 고갈론의 진실(1)
탄소 전쟁 - 1. 석유 고갈론의 진실(1) 21세기의 초두 자동차업계의 화두는 이산화탄소다. 탄소 배출량을 저감하지 않으면 시장에 따라서는 자동차를 판매할 수 없기 때문이다. 좀 더 큰 차원에서 이야기 하면 지구 환경을 보호하기 위해서라는 의견이 있다. 지구촌 곳곳에서 열리고 있는 모터쇼장을 가면 차체 곳곳에 이산화탄..
2010-12-28
자료 - 혼다의 미래는 '좋은 제품, 저렴한 가격, 저
탄소
'
자료 - 혼다의 미래는 '좋은 제품, 저렴한 가격, 저
탄소
'
이토 다카노부(伊東孝紳) 일본 혼다자동차 사장이 20일 일본 도쿄(東京) 인근 와코(和光)에서 기자회견을 갖고 향후 혼다자동차의 하이브리드차와 전기차 시장에 대한 방향성에 대해 발표했다. 기자회견을 통해 혼다는 집에서 충전할 수 있는 플러그인 방식 하이브리드차와 100% 전기로 움직이는 전기차를 개발해 3년 안에 출시할 ..
2010-07-20
이산화
탄소
저감위한 현실적인 기술은 여전히 내연기관
이산화
탄소
저감위한 현실적인 기술은 여전히 내연기관
이산화탄소 저감위한 구체적이고 현실적인 기술은 여전히 내연기관 코펜하겐환경회의를 통해 이산화탄소 저감이라고 하는 것이 결국은 정치적인 논리에 의해 변질될 수도 있다는 것을 다시 한 번 확인했다. 개도국은 선진국들이 이미 많은 이산화탄소를 내뿜어 대기환경을 오염했으니 그에 대한 책임을 져야 한다는 논리다. 이에 반해 선진..
2009-12-17
이산화
탄소
저감, 목표는 같지만 방법은 다르다.
이산화
탄소
저감, 목표는 같지만 방법은 다르다.
이산화탄소 저감, 목표는 같지만 방법은 다르다. 여러 차례 언급했듯이 21세기 자동차산업 화두 중 가장 핵심적인 것은 이산화탄소다. 이를반증하듯이 폭스바겐은 내연기관자동차로서 이산화탄소 배출량이 가장 낮은 수준인 87g/km 의 폴로 블루모션 컨셉트를 2009 제네바모터쇼를 통해 선보였다. 이는 토요타 프리우스의 89..
2009-08-07
이산화
탄소
배출량을 기준으로 하는 유럽의 자동차 세제
이산화
탄소
배출량을 기준으로 하는 유럽의 자동차 세제
이산화탄소 배출량을 기준으로 하는 유럽의 자동차 세제 다시 ‘그린(Green)과 클린(Clean)’ 이다. 그러니까 디젤은 좀 더 ‘클린(Clean)’한 , 가솔린은 좀 더 ‘그린(Green)’한 엔진 기술개발을 위해 다양한 방법등이 강구되고 있는 시대의 연속이라는 얘기이다. 디젤엔진은 입자상물질 문제, 가솔린은 이산..
2008-10-22
제21회 세계 LP가스 포럼-“LP가스 저
탄소
세상을 위한 해법”
제21회 세계 LP가스 포럼-“LP가스 저
탄소
세상을 위한 해법”
제21회 세계 LP가스 포럼-“LP가스 저탄소 세상을 위한 해법” 기후변화에 대응하는 미래 에너지 발전 전략 논의를 위한 세계 포럼(World LP Gas Forum)이 2008년 9월 24일부터 26일까지 한국 서울 코엑스에서 개최됐다. 대한LPG협회(www.klpg.or.kr)와 세계LPG협회의 공동 개최된 이번 포..
2008-10-02
자료-정몽구 현대·기아차회장, “친환경차량으로 저
탄소
녹색성장 견인”
자료-정몽구 현대·기아차회장, “친환경차량으로 저
탄소
녹색성장 견인”
자료-정몽구 현대·기아차회장, “친환경차량으로 저탄소 녹색성장 견인” (자료제공:현대자동차) - 저탄소 친환경차량에 역량 집중해 ‘세계4대 그린카 강국’ 조기 진입 - 정몽구 회장, 친환경 차량개발과 친환경 제철소 건설 직접 진두지휘 - 2009년 하이브리드차 양산 / 2012년 수소연료전지차 실용화 ..
2008-08-18
이산화
탄소
배출 저감이 21세기 자동차 전쟁의 실체
이산화
탄소
배출 저감이 21세기 자동차 전쟁의 실체
이산화탄소 배출 저감이 21세기 자동차 전쟁의 실체 우리나라도 이제 이산화탄소 문제에 대해 관심을 갖기 시작했다. 작년까지만해도 환경론자들은 질소산화물과 매연 등만이 환경 오염의 주범인 것처럼 이야기해왔던 것에 비하면 한 걸음 발전한 것이다. 최근 우리나라에서 나타나고 있는 다양한 이상기온을 감안한다면 이는 늦은 감이 ..
2007-08-09
이산화
탄소
배출량이 자동차의 가치를 결정한다.
이산화
탄소
배출량이 자동차의 가치를 결정한다.
이산화탄소 배출량이 자동차의 가치를 결정한다. 연비성능을 향상시켜야 한다. 다시 말하면 배출가스를 저감시켜야 한다는 것이다. 이것이 21세기 전반 자동차업계 전쟁의 본질이 될 것으로 보인다. 21세기 초 수소시대의 도래가 눈 앞에 다가온 것처럼 떠들썩 했었으나 자동차업계는 여전히 화석연료를 사용한 파워트레인 전쟁에 파..
2007-03-21
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