14 디트로이트 8신 - BMW/아우디/메르세데스/포르쉐/재규어
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2014-01-15 11:35:58 |
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14디트로이트 8신 - BMW/아우디/메르세데스/포르쉐/재규어
프리미엄 브랜드들의 존재감은 하늘 높은 줄을 모르고 강세를 더해 가고 있다. 2001년 911사태 이후에도 가장 빨리 회복세를 보였고 2008년 최악의 금융위기 이후에도 유럽 프리미엄 브랜드들의 열기는 식을 줄 모른다. 판매 순위에 변동은 있었지만 정작 당사자들은 순위에 연연하지 않는듯하다. 그보다는 수익성이 우선이고 지속가능한 자동차사회를 위해서 그들의 임무가 무엇인지에 더 신경을 쓰는 듯한 자세를 보인다. 디트로이트오토쇼는 물론이고 전 세계 모터쇼장에서 가장 화려하고 다양한 라인업을 전개하고 있는 프리미엄 브랜드들의 현 주소를 짚어 보자.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
사진 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
2013년 BMW 브랜드의 글로벌 판매대수는 2012년보다 8% 증가한 166만대였다. 3시리즈 세단과 크로스오버 X1 이 판매 증가를 견인했다. 3시리즈는 23% 증가해 50만대 이상 판매돼 브랜드 주력 모델의 역할을 충실히 수행했다. X1 도 9% 증가한 16만 1,000대 이상 판매되 당초 기대 이상의 실적을 보였다.
주력 모델의 차이가 있지만 글로벌 차원에서는 BMW가 1위, 아우디가 2위, 메르세데스 벤츠가 3위인 것이다.
시장별로는 미국이 20.8% 증가한 4만 2,323대, 아태, 아프리카, 중동은 20.3% 증가한 6만 1,534대, 중국은 19.9% 증가한 3만 7,425대가 각각 판매됐다. 모델별로는 SUV 카이엔의 인기가 가장 높아 8만 4,000대 이상 판매됐다. 복스터와 카이맨은 117.4% 증가한 2만 5,500대가, 911 시리즈도 3만대가 판매됐다.
차종별로는 재규어는 XF시리즈가 사상 최고인 4만 7,391대로 판매 증가를 견인했다. XJ시리즈도 10년만에 최고인 1만 9,677대가 팔렸다.
랜드로버에서는 레인지로버 세 차종이 2007년의 사상 최고기록과 비슷한 실적을 보였다. 프리랜더는 20% 증가했다.
C클래스/M4 쿠페/슈팅 브레이크/CX-17
해외 모터쇼의 프레스컨퍼런스는 각 업체의 최고 책임자가 주도한다. 특히 독일 메이커들은 항상 회장겸 CEO가 실적 발표는 물론이고 제품 소개까지 도맡아 한다. 특이한 점은 그들은 언제나 흐트러짐없는 자세로 행사를 진행한다는 것이다. 목소리도 카랑카랑한 것은 물론이고 자세도 조금은 거만해 보인다. 가장 강한 인상은 폭스바겐 그룹의 마틴 빈터콘. 회사 내의 독재자라고까지 평가되고 있는 그는 조금은 굳은 얼굴로 보이게 하는 인상의 소유자다.
그에 비해 메르세데스 벤츠의 디터 제체는 과거 크라이슬러의 CEO로 재직중일 때부터 쇼장에 자주 얼굴을 나타내서인지 상대적으로 부드러운 이미지의 소유자다. 그렇다고 한 번이라도 자세가 달라진 적은 없다. BMW의 CEO들은 한결같이 카랑카랑한 목소리로 그들의 성장세를 거침없이 발표하는 것으로 유명하다. 조금도 빈틈이 없어 보이는 자세 또한 전매 특허다. 아우디의 현행 CEO 루돌프 슈타들러는 젊은 나이임에도 불구하고 조금은 딱딱해 보이는 자세를 견지한다. 그래서 인지 독일인들에 대한 이미지가 그렇게 굳어졌다는 이들도 있다.
2014 디트로이트오토쇼에서 이들 프리미엄 브랜드들이 내놓은 모델들은 앞서 소개한 양산 브랜드들과 달리 그들의 라인업의 틀 속에서 움직였다. 풀 모델체인지를 내놓거나 예의 세그먼트 및 장르 확장의 모델들로 또 다른 시장 개척에 열을 올리고 있었다.
이들 프리미엄 브랜드들은 말 그대로 브랜드를 판매하는 단계에 들어선지 오래다. 그들이 어떤 모델을 내놓아도 판매간섭이 아니라 시너지 효과를 내며 전체 판매대수를 끌어 올린다.
"자본에는 영혼이 없다. 이것이 우리 시스템의 자명한 이치다. 모든 자본은 안전과 높은 수익률에만 관심을 기울인다. 이를 자본주의의 폐해라고 비판하는 사람도 있다. 물론 그럴지도 모른다. 그러나 이것이 세계가 수천년 동안 작동하는 방식이기도 하다."
세계적인 투자 전문가 짐 로저스의 말이다. 내가 어떤 위치에 있느냐에 따라 전혀 다른 해석이 나올 수 있는 말이다. 인구의 증가는 자원의 고갈을 야기하지 않고 부의 증대를 가져왔다는 말과 함께 그 부의 편중을 야기한 자본주의를 수정해야 한다는 말도 있다. 그럼에도 불구하고 프리미엄 비즈니스의 성장세는 앞으로도 계속될 것이다.
프리미엄 브랜드들의 존재감은 하늘 높은 줄을 모르고 강세를 더해 가고 있다. 2001년 911사태 이후에도 가장 빨리 회복세를 보였고 2008년 최악의 금융위기 이후에도 유럽 프리미엄 브랜드들의 열기는 식을 줄 모른다. 판매 순위에 변동은 있었지만 정작 당사자들은 순위에 연연하지 않는듯하다. 그보다는 수익성이 우선이고 지속가능한 자동차사회를 위해서 그들의 임무가 무엇인지에 더 신경을 쓰는 듯한 자세를 보인다. 디트로이트오토쇼는 물론이고 전 세계 모터쇼장에서 가장 화려하고 다양한 라인업을 전개하고 있는 프리미엄 브랜드들의 현 주소를 짚어 보자.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
사진 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
2013년 BMW 브랜드의 글로벌 판매대수는 2012년보다 8% 증가한 166만대였다. 3시리즈 세단과 크로스오버 X1 이 판매 증가를 견인했다. 3시리즈는 23% 증가해 50만대 이상 판매돼 브랜드 주력 모델의 역할을 충실히 수행했다. X1 도 9% 증가한 16만 1,000대 이상 판매되 당초 기대 이상의 실적을 보였다.
주력 모델의 차이가 있지만 글로벌 차원에서는 BMW가 1위, 아우디가 2위, 메르세데스 벤츠가 3위인 것이다.
시장별로는 미국이 20.8% 증가한 4만 2,323대, 아태, 아프리카, 중동은 20.3% 증가한 6만 1,534대, 중국은 19.9% 증가한 3만 7,425대가 각각 판매됐다. 모델별로는 SUV 카이엔의 인기가 가장 높아 8만 4,000대 이상 판매됐다. 복스터와 카이맨은 117.4% 증가한 2만 5,500대가, 911 시리즈도 3만대가 판매됐다.
차종별로는 재규어는 XF시리즈가 사상 최고인 4만 7,391대로 판매 증가를 견인했다. XJ시리즈도 10년만에 최고인 1만 9,677대가 팔렸다.
랜드로버에서는 레인지로버 세 차종이 2007년의 사상 최고기록과 비슷한 실적을 보였다. 프리랜더는 20% 증가했다.
C클래스/M4 쿠페/슈팅 브레이크/CX-17
해외 모터쇼의 프레스컨퍼런스는 각 업체의 최고 책임자가 주도한다. 특히 독일 메이커들은 항상 회장겸 CEO가 실적 발표는 물론이고 제품 소개까지 도맡아 한다. 특이한 점은 그들은 언제나 흐트러짐없는 자세로 행사를 진행한다는 것이다. 목소리도 카랑카랑한 것은 물론이고 자세도 조금은 거만해 보인다. 가장 강한 인상은 폭스바겐 그룹의 마틴 빈터콘. 회사 내의 독재자라고까지 평가되고 있는 그는 조금은 굳은 얼굴로 보이게 하는 인상의 소유자다.
그에 비해 메르세데스 벤츠의 디터 제체는 과거 크라이슬러의 CEO로 재직중일 때부터 쇼장에 자주 얼굴을 나타내서인지 상대적으로 부드러운 이미지의 소유자다. 그렇다고 한 번이라도 자세가 달라진 적은 없다. BMW의 CEO들은 한결같이 카랑카랑한 목소리로 그들의 성장세를 거침없이 발표하는 것으로 유명하다. 조금도 빈틈이 없어 보이는 자세 또한 전매 특허다. 아우디의 현행 CEO 루돌프 슈타들러는 젊은 나이임에도 불구하고 조금은 딱딱해 보이는 자세를 견지한다. 그래서 인지 독일인들에 대한 이미지가 그렇게 굳어졌다는 이들도 있다.
2014 디트로이트오토쇼에서 이들 프리미엄 브랜드들이 내놓은 모델들은 앞서 소개한 양산 브랜드들과 달리 그들의 라인업의 틀 속에서 움직였다. 풀 모델체인지를 내놓거나 예의 세그먼트 및 장르 확장의 모델들로 또 다른 시장 개척에 열을 올리고 있었다.
이들 프리미엄 브랜드들은 말 그대로 브랜드를 판매하는 단계에 들어선지 오래다. 그들이 어떤 모델을 내놓아도 판매간섭이 아니라 시너지 효과를 내며 전체 판매대수를 끌어 올린다.
"자본에는 영혼이 없다. 이것이 우리 시스템의 자명한 이치다. 모든 자본은 안전과 높은 수익률에만 관심을 기울인다. 이를 자본주의의 폐해라고 비판하는 사람도 있다. 물론 그럴지도 모른다. 그러나 이것이 세계가 수천년 동안 작동하는 방식이기도 하다."
세계적인 투자 전문가 짐 로저스의 말이다. 내가 어떤 위치에 있느냐에 따라 전혀 다른 해석이 나올 수 있는 말이다. 인구의 증가는 자원의 고갈을 야기하지 않고 부의 증대를 가져왔다는 말과 함께 그 부의 편중을 야기한 자본주의를 수정해야 한다는 말도 있다. 그럼에도 불구하고 프리미엄 비즈니스의 성장세는 앞으로도 계속될 것이다.