14 디트로이트 5신 - 인피니티 Q50 vs 기아 GT4
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2014-01-15 05:21:32 |
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미국인들은 자동차에 반려동물처럼 애칭을 부여하고 발렌타인데이에 초컬릿을 선물한다. 자동차를 하나의 종교처럼 생각하는 그들의 사고방식을 우리가 이해할 수는 없다. 이해할 필요도 없을지 모른다. 각기 다른 문화는 그 나름의 특징이 있고 인정해야 하기 때문이다. 하지만 그 시장의 특징은 알아야 한다. 스포츠 이벤트 빅 20 중에 모터스포츠가 17개에 달한다는 사실도 우리와는 많이 다르다. 레이싱 문화는 없으면서 레이싱 모델문화만 발전하는 한국의 현실과는 많이 다르다. 그래서 자동차회사들은 신제품이 나올 때마다 'Athlete, Agile, Muscular'등의 용어를 총 동원한다. 럭셔리를 최우선으로 하는 한국시장과는 차이가 있다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
사진 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
닛산 스포츠 컨셉트 & I인피니티 Q50 Eau Rouge
미국 업체 이외에 미국의 문화를 가장 잘 이해하는 것은 일본 업체다. 그들의 정서를 속속들이 연구해 침투해 지금은 일본 메이커들은 미국을 그들의 안방으로 여기고 있다. 앞서 소개한대로 토요타는 FT-1, 렉서스는 RCF로 감성에 호소하는 스포츠카를 발표했다.
V모션 프론트로 대변되는 앞 얼굴은 이미 닛산의 모델들에 적용되어 있다. 닛산 브랜드의 컨셉트카는 그 날카로운 선의 사용이 자극적이다. 과거 크리스 뱅글이 쿠페 피아트에 사용했던 칼자국이 연상될 만큼 강한 선이 인상적이다. 그릴과 인테이크가 통합되어 있지만 V모션으로 인해 커보이지는 않는다. 헤드램프가 날카로운 가위 형상을 하고 있는 것도 눈길을 끈다.
닛산 스포츠 세단 컨셉트의 굴림방식은 전륜구동이며, 3.5리터 V6 엔진과 스포츠 튜닝을 거친 엑스트로닉 CVT를 탑재해 300마력 이상의 파워를 제공한다.
2016년 양산을 선언한 인피니티 측은 오늘날 프리미엄 브랜드의 조건에서 성능은 필수적인 것이라고 강조하며 그동안 스타일링 디자인에서 강한 존재감을 쌓은 힘을 배경으로 고성능 스포츠 세단을 통해 브랜드 이미지를 제고하겠다고 선언했다.
물론 아우디와 BMW, 메르세데스 벤츠 등 독일 프리미엄 브랜드들과 어깨를 나란히 하기 위한 전략이다.
기아 GT4 Stinger
미국시장 진출 20주년을 맞은 기아 브랜드는 2013년에 7개의 모델을 미국시장에 투입했으나 실적은 기대에 미치지 못했다. 일시적인 현상이라고 기아측은 주장한다. 그럼에도 기아자동차도 이제는 제법 존재감이 느껴진다. 옵티마의 미국시장 연간 판매대수가 15만대를 돌파한 것이 말해준다. 올 해에는 대형 세단 K9을 K900이라는 차명으로 투입했다.
2.0 터보 GDi 엔진과 6단 수동 변속기를 탑재해 최고출력 315마력(hp)을 발휘한다. 주행 성능에 중점을 둬 차량 무게를 줄였다. 핸들링 성능에 비중을 두었다는 점도 포인트다. 주행성을 위한 차라는 얘기이다.
차체 크기는 전장 4,310mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,250mm. 와이드 & 로 의 공식을 따르고 있는 모델이다.
‘GT4 스팅어’의 실내는 ‘D’ 형상의 스티어링 휠, 속도계 등 주요 차량 정보가 크게 표시돼 고속 주행에도 보기 쉬운 LED 계기판,경주용 차량을 연상시키는 버킷 시트 등을 통해 역동적이고 개성 있는 분위기를 연출한다. 2015년경 양산화로 이어질 가능성이 있어 보인다.
현대기아자동차는 레이싱장에서의 경쟁에 아직은 약하다. 현대자동차가 2014년에 처음으로 WRC에 출전해 모터쇼 이튿날인 1월 14부터 시작되는 몬테카를로 랠리에 처음 모습을 드러낸다. 분명 국내의 시각에서 보면 현대기아차의 활약은 대단하다. 하지만 글로벌 시장에서의 존재감은 아직까지 뿌리가 깊지 못하다는 것을 부인할 수 없다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
사진 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
닛산 스포츠 컨셉트 & I인피니티 Q50 Eau Rouge
미국 업체 이외에 미국의 문화를 가장 잘 이해하는 것은 일본 업체다. 그들의 정서를 속속들이 연구해 침투해 지금은 일본 메이커들은 미국을 그들의 안방으로 여기고 있다. 앞서 소개한대로 토요타는 FT-1, 렉서스는 RCF로 감성에 호소하는 스포츠카를 발표했다.
V모션 프론트로 대변되는 앞 얼굴은 이미 닛산의 모델들에 적용되어 있다. 닛산 브랜드의 컨셉트카는 그 날카로운 선의 사용이 자극적이다. 과거 크리스 뱅글이 쿠페 피아트에 사용했던 칼자국이 연상될 만큼 강한 선이 인상적이다. 그릴과 인테이크가 통합되어 있지만 V모션으로 인해 커보이지는 않는다. 헤드램프가 날카로운 가위 형상을 하고 있는 것도 눈길을 끈다.
닛산 스포츠 세단 컨셉트의 굴림방식은 전륜구동이며, 3.5리터 V6 엔진과 스포츠 튜닝을 거친 엑스트로닉 CVT를 탑재해 300마력 이상의 파워를 제공한다.
2016년 양산을 선언한 인피니티 측은 오늘날 프리미엄 브랜드의 조건에서 성능은 필수적인 것이라고 강조하며 그동안 스타일링 디자인에서 강한 존재감을 쌓은 힘을 배경으로 고성능 스포츠 세단을 통해 브랜드 이미지를 제고하겠다고 선언했다.
물론 아우디와 BMW, 메르세데스 벤츠 등 독일 프리미엄 브랜드들과 어깨를 나란히 하기 위한 전략이다.
기아 GT4 Stinger
미국시장 진출 20주년을 맞은 기아 브랜드는 2013년에 7개의 모델을 미국시장에 투입했으나 실적은 기대에 미치지 못했다. 일시적인 현상이라고 기아측은 주장한다. 그럼에도 기아자동차도 이제는 제법 존재감이 느껴진다. 옵티마의 미국시장 연간 판매대수가 15만대를 돌파한 것이 말해준다. 올 해에는 대형 세단 K9을 K900이라는 차명으로 투입했다.
2.0 터보 GDi 엔진과 6단 수동 변속기를 탑재해 최고출력 315마력(hp)을 발휘한다. 주행 성능에 중점을 둬 차량 무게를 줄였다. 핸들링 성능에 비중을 두었다는 점도 포인트다. 주행성을 위한 차라는 얘기이다.
차체 크기는 전장 4,310mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,250mm. 와이드 & 로 의 공식을 따르고 있는 모델이다.
‘GT4 스팅어’의 실내는 ‘D’ 형상의 스티어링 휠, 속도계 등 주요 차량 정보가 크게 표시돼 고속 주행에도 보기 쉬운 LED 계기판,경주용 차량을 연상시키는 버킷 시트 등을 통해 역동적이고 개성 있는 분위기를 연출한다. 2015년경 양산화로 이어질 가능성이 있어 보인다.
현대기아자동차는 레이싱장에서의 경쟁에 아직은 약하다. 현대자동차가 2014년에 처음으로 WRC에 출전해 모터쇼 이튿날인 1월 14부터 시작되는 몬테카를로 랠리에 처음 모습을 드러낸다. 분명 국내의 시각에서 보면 현대기아차의 활약은 대단하다. 하지만 글로벌 시장에서의 존재감은 아직까지 뿌리가 깊지 못하다는 것을 부인할 수 없다.