아우디 A4, 수익성도 좋고 BMW도 잡고
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2012-08-23 23:05:16 |
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아우디 A4, 수익성도 좋고 BMW도 잡고
아우디의 CEO 루퍼트 슈타들러(Rupert Schtadler) 회장은 아예 대놓고 BMW를 제치고 프리미엄 브랜드 넘버 원에 오르겠다고 선언하고 나섰다. '2011년 글로벌 판매대수가 19.2%나 증가해 사상 최고인 130만 2,650대의 기록이 그 배경이다. BMW는 12.8% 증가한 138만 384대로 두 브랜드의 차이는 약 8만대 정도였다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
올 상반기에는 두 브랜드의 갭이 더 좁혀졌다. 아우디가 12.3% 증가한 73만 3,250대로 12,3% 증가했다. BMW는 8.3% 증가한 74만 7,064대였다. 1만 4천대 전후로 좁혀졌다. 이 추세대로라면 연간 3만대 정도로 차이가 줄어 든다. 아우디 판매 증가는 라인업 중 중대형 모델의 활약에 의한 것이다. A6, A7, A8, Q7 등 C 세그먼트(중형)와 D 세그먼트(대형) 모델이 판매 호조를 보이면서 전체 매출액에서 차지하는 비중이 2009년 25%에서 2011년 38%로 높아져 아우디의 사상 최고 실적 달성을 이끌었다.
아우디는 장기적으로 세계 1위의 프리미엄 브랜드가 되겠다는 계획을 세우고 있다. 이를 위해 2015년 이후에는 연간 판매 150만대를 목표로 하며 현재로서는 페이스가 좋다고 할 수 있다. 특히 중국에서는 아우디가 초 강세를 보이고 있는 게 두드러진 점이다. 아우디는 올해부터 2016년까지 130억 유로를 투자할 계획이다.
아우디는 2012년에서 2016년까지 5년에 걸쳐 제품 및 기술 개발, 생산 설비 업그레이드 등에 약 130억 유로를 투자할 계획이며 차량 경량화와 전기 구동 시스템 등 미래 기술 부문에 1,200 여명의 전문가를 새롭게 채용함으로써 더욱 높은 경쟁력을 확보할 계획이다.
이런 증가세는 물론 신 차종 출시에 있다. 아우디는 올해 출시할 신모델 또는 개선 모델 수를 작년의 12개에서 18개로 늘릴 예정이다. SUV 라인업 증가가 눈길을 끈다. 현재 아우디의 SUV 라인업은 Q3와 Q5, Q7 세 차종이지만 앞으로는 4개 차종이 추가된다. 아우디는 현재 Q2와 Q4, Q6, Q8가지 4개의 SUV를 개발 중이다.
아우디는 2020년까지 연간 판매대수를 200만대로 끌어 올린다는 목표를 설정했다. 2011년 대비 70만대나 많은 수치다. 그 성장분 대부분을 독일이 아닌 멕시코와 중국, 헝가리 공장 등에서 담당하게 한다는 것. 그렇게 되면 독일 내 생산분이 50%를 조금 넘는 수준이 되게 된다.
아우디가 A4의 주행성에 많은 투자를 하는 것은 BMW 3시리즈를 의식한 것이다. 스포츠 세단의 개척자인 3시리즈는 BMW의 저변 확대에 지대한 역할을 했고 상위 모델에까지 영향을 미쳤다. 3을 이겨야 BMW를 이길 수 있다는 생각인 것이다. 이로 인해 지금 독일 프리미엄 빅3의 D세그먼트 모델들은 모두 정통 스포츠 세단으로서의 노선을 걷고 있다. 그러면서도 엘레강스라는 그들의 컨셉을 살리고 있지만 시장 전체로 본다면 여전히 프리미엄 브랜드들은 '달리기'라고 하는 자동차의 본질에 비중을 두고 있고 다른 브랜드들은 이들을 잡기 위해 벤치마킹하고 있는 것이 현실이다.
아우디의 CEO 루퍼트 슈타들러(Rupert Schtadler) 회장은 아예 대놓고 BMW를 제치고 프리미엄 브랜드 넘버 원에 오르겠다고 선언하고 나섰다. '2011년 글로벌 판매대수가 19.2%나 증가해 사상 최고인 130만 2,650대의 기록이 그 배경이다. BMW는 12.8% 증가한 138만 384대로 두 브랜드의 차이는 약 8만대 정도였다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)
올 상반기에는 두 브랜드의 갭이 더 좁혀졌다. 아우디가 12.3% 증가한 73만 3,250대로 12,3% 증가했다. BMW는 8.3% 증가한 74만 7,064대였다. 1만 4천대 전후로 좁혀졌다. 이 추세대로라면 연간 3만대 정도로 차이가 줄어 든다. 아우디 판매 증가는 라인업 중 중대형 모델의 활약에 의한 것이다. A6, A7, A8, Q7 등 C 세그먼트(중형)와 D 세그먼트(대형) 모델이 판매 호조를 보이면서 전체 매출액에서 차지하는 비중이 2009년 25%에서 2011년 38%로 높아져 아우디의 사상 최고 실적 달성을 이끌었다.
아우디는 장기적으로 세계 1위의 프리미엄 브랜드가 되겠다는 계획을 세우고 있다. 이를 위해 2015년 이후에는 연간 판매 150만대를 목표로 하며 현재로서는 페이스가 좋다고 할 수 있다. 특히 중국에서는 아우디가 초 강세를 보이고 있는 게 두드러진 점이다. 아우디는 올해부터 2016년까지 130억 유로를 투자할 계획이다.
아우디는 2012년에서 2016년까지 5년에 걸쳐 제품 및 기술 개발, 생산 설비 업그레이드 등에 약 130억 유로를 투자할 계획이며 차량 경량화와 전기 구동 시스템 등 미래 기술 부문에 1,200 여명의 전문가를 새롭게 채용함으로써 더욱 높은 경쟁력을 확보할 계획이다.
이런 증가세는 물론 신 차종 출시에 있다. 아우디는 올해 출시할 신모델 또는 개선 모델 수를 작년의 12개에서 18개로 늘릴 예정이다. SUV 라인업 증가가 눈길을 끈다. 현재 아우디의 SUV 라인업은 Q3와 Q5, Q7 세 차종이지만 앞으로는 4개 차종이 추가된다. 아우디는 현재 Q2와 Q4, Q6, Q8가지 4개의 SUV를 개발 중이다.
아우디는 2020년까지 연간 판매대수를 200만대로 끌어 올린다는 목표를 설정했다. 2011년 대비 70만대나 많은 수치다. 그 성장분 대부분을 독일이 아닌 멕시코와 중국, 헝가리 공장 등에서 담당하게 한다는 것. 그렇게 되면 독일 내 생산분이 50%를 조금 넘는 수준이 되게 된다.
아우디가 A4의 주행성에 많은 투자를 하는 것은 BMW 3시리즈를 의식한 것이다. 스포츠 세단의 개척자인 3시리즈는 BMW의 저변 확대에 지대한 역할을 했고 상위 모델에까지 영향을 미쳤다. 3을 이겨야 BMW를 이길 수 있다는 생각인 것이다. 이로 인해 지금 독일 프리미엄 빅3의 D세그먼트 모델들은 모두 정통 스포츠 세단으로서의 노선을 걷고 있다. 그러면서도 엘레강스라는 그들의 컨셉을 살리고 있지만 시장 전체로 본다면 여전히 프리미엄 브랜드들은 '달리기'라고 하는 자동차의 본질에 비중을 두고 있고 다른 브랜드들은 이들을 잡기 위해 벤치마킹하고 있는 것이 현실이다.