BMW, 2013년에 등장할 모델과 파워트레인
페이지 정보
글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
|
승인 2013-01-07 10:15:11 |
본문
2013년은 BMW에게 아주 중요한 의미가 있는 해다. 무엇보다 i 브랜드의 런칭에 시선이 쏠려 있다. 배터리 전기차 i3와 플러그 인 하이브리드 i8에 대한 예고가 오래 전부터 있어 왔다. 닛산 리프에 이어 두 번째 전용 배터리 전기차 모델인 i3가 올 해 데뷔한다. M과 마찬가지로 서브 브랜드로 포지셔닝 하게 될 i 브랜드는 앞으로 다른 메이커들의 벤치마킹의 대상이 될 것으로 보인다. 여기에 BMW 최초의 앞바퀴 굴림방식 모델의 등장도 예고되어 있다. 2013년 BMW의 라인업 확장 전략에 대해 살펴 본다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장).
2012년 데뷔한 BMW의 볼륨 모델 3시리즈는 기존과는 다른 구성을 하고 있다. 가솔린 및 디젤 버전은 당연한 것이고 하이브리드도 라인업되어 있다. F30 3시리즈에도 왜건형을 추가했다.
또 하나 주목을 끄는 것은 4시리즈의 등장이다. 1부터 7까지의 숫자 중 2와 4 두 개의 짝수가 남아 있다. 90년대 초에는 8시리즈 쿠페도 있었다. 4시리즈에는 쿠페와 카브리올레 모델이 라인업된다. 물론 이들 역시 고성능 버전 M4와 함께 할 것이다.
파워트레인은 기본적으로 3시리즈와 같다. 가솔린, 디젤 모두 직렬 4기통이 중심이고 직렬 6기통도 물론 탑재된다. 가솔린차는 306ps의 3리터 직렬 6기통 엔진을 탑재한 435i, 디젤은 286ps의 3리터 직렬 6기통 터보를 탑재한 435d가 톱 모델로 설정되어 있다. 하지만 하이브리드 버전은 예정되어 있지 않다. 그 대신 플러그 인 하이브리드 버전을 추가할 것이라는 얘기가 있다.
지난 10월 파리오토살롱에서 공개했던 컨셉트 액티브 투어러의 양산화도 주목을 끈다. 액티브 투어러는 컴팩트한 차체에 넓은 실내 공간을 갖춘 것이 특징으로 BMW가 가까운 미래에 소형 MPV 시장에 뛰어들 것을 시사하는 모델이다. 차명은 1시리즈 GT로 될 가능성이 큰 것으로 알려지고 있다.
파워트레인은 새로 개발한 1.5리터 직렬 3기통 가솔린 터보 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 올 해 출시될 3세대 미니와 1시리즈, 그리고 연말 출시 예정인 플러그 인 하이브리드 i8에도 탑재된다. 이 엔진은 더블 VANOS와 밸브트로닉, 직분사 시스템을 갖추고 구조의 약 40%가 공통 부품으로 가솔린과 디젤 모두 쉽게 제작할 수 있다는 것이 특징이다. 배기량은 1.2~1.6리터 사이에서 설계변경이 가능하다.
컨셉트 액티브 투어러는 파워트레인이 가로 배치 되면서 실내 공간을 더 넓게 확보할 수 있었다. 바닥에는 배터리 팩이 배치되며 전기차 모드로 가능한 주행 거리는 20km이며 전기 모터는 리어 액슬에 탑재된다. 따라서 1.5리터 3기통 가솔린 엔진은 앞바퀴를, 전기 모터는 뒷바퀴를 구동하는 방식이다.
그런데 하이브리드 시스템에 대한 궁금증은 아직 남아 있다. 2011년 하반기 BMW는 토요타와 친환경차 개발협력을 확대한다고 발표한 바 있다. 그렇다면 앞으로 등장할 BMW의 하이브리드 모델은 토요타의 직병렬 혼합식, 즉 본격 스트롱 하이브리드를 채용할 수도 있다는 얘기가 된다.
서브 브랜드 i에 속한 배터리 전기차 i3와 플러그 인 하이브리드 i8의 출시를 앞두고 있는 시점에서 BMW와 토요타의 협력이 어떤 형태로 결과물을 내 놓을지 주목을 끌고 있는 것이다.
BMW는 그들이 생산하는 모델의 성격만 액티브하고 다이나믹한 것이 아니라 신기술의 개발과 새로운 영역에의 도전에서도 여전히 역동적인 자세를 견지하고 있다.
2014년에는 Z4의 풀 모델체인지도 예고되어 있다.
글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장).
2012년 데뷔한 BMW의 볼륨 모델 3시리즈는 기존과는 다른 구성을 하고 있다. 가솔린 및 디젤 버전은 당연한 것이고 하이브리드도 라인업되어 있다. F30 3시리즈에도 왜건형을 추가했다.
또 하나 주목을 끄는 것은 4시리즈의 등장이다. 1부터 7까지의 숫자 중 2와 4 두 개의 짝수가 남아 있다. 90년대 초에는 8시리즈 쿠페도 있었다. 4시리즈에는 쿠페와 카브리올레 모델이 라인업된다. 물론 이들 역시 고성능 버전 M4와 함께 할 것이다.
파워트레인은 기본적으로 3시리즈와 같다. 가솔린, 디젤 모두 직렬 4기통이 중심이고 직렬 6기통도 물론 탑재된다. 가솔린차는 306ps의 3리터 직렬 6기통 엔진을 탑재한 435i, 디젤은 286ps의 3리터 직렬 6기통 터보를 탑재한 435d가 톱 모델로 설정되어 있다. 하지만 하이브리드 버전은 예정되어 있지 않다. 그 대신 플러그 인 하이브리드 버전을 추가할 것이라는 얘기가 있다.
지난 10월 파리오토살롱에서 공개했던 컨셉트 액티브 투어러의 양산화도 주목을 끈다. 액티브 투어러는 컴팩트한 차체에 넓은 실내 공간을 갖춘 것이 특징으로 BMW가 가까운 미래에 소형 MPV 시장에 뛰어들 것을 시사하는 모델이다. 차명은 1시리즈 GT로 될 가능성이 큰 것으로 알려지고 있다.
파워트레인은 새로 개발한 1.5리터 직렬 3기통 가솔린 터보 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 올 해 출시될 3세대 미니와 1시리즈, 그리고 연말 출시 예정인 플러그 인 하이브리드 i8에도 탑재된다. 이 엔진은 더블 VANOS와 밸브트로닉, 직분사 시스템을 갖추고 구조의 약 40%가 공통 부품으로 가솔린과 디젤 모두 쉽게 제작할 수 있다는 것이 특징이다. 배기량은 1.2~1.6리터 사이에서 설계변경이 가능하다.
컨셉트 액티브 투어러는 파워트레인이 가로 배치 되면서 실내 공간을 더 넓게 확보할 수 있었다. 바닥에는 배터리 팩이 배치되며 전기차 모드로 가능한 주행 거리는 20km이며 전기 모터는 리어 액슬에 탑재된다. 따라서 1.5리터 3기통 가솔린 엔진은 앞바퀴를, 전기 모터는 뒷바퀴를 구동하는 방식이다.
그런데 하이브리드 시스템에 대한 궁금증은 아직 남아 있다. 2011년 하반기 BMW는 토요타와 친환경차 개발협력을 확대한다고 발표한 바 있다. 그렇다면 앞으로 등장할 BMW의 하이브리드 모델은 토요타의 직병렬 혼합식, 즉 본격 스트롱 하이브리드를 채용할 수도 있다는 얘기가 된다.
서브 브랜드 i에 속한 배터리 전기차 i3와 플러그 인 하이브리드 i8의 출시를 앞두고 있는 시점에서 BMW와 토요타의 협력이 어떤 형태로 결과물을 내 놓을지 주목을 끌고 있는 것이다.
BMW는 그들이 생산하는 모델의 성격만 액티브하고 다이나믹한 것이 아니라 신기술의 개발과 새로운 영역에의 도전에서도 여전히 역동적인 자세를 견지하고 있다.
2014년에는 Z4의 풀 모델체인지도 예고되어 있다.