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생산 재개하는 다마스와 라보, 무엇이 달라졌나
생산 재개하는 다마스와 라보, 무엇이 달라졌나
다마스와 라보가 단종된지 9개월만에 재생산된다. 한국지엠은 27일 스파크와 스파크 EV등을 생산하고 있는 창원공장에서 다마스와 라보의 재생산을 기념하며 창원시와 함께 기념행사 및 기자간담회를 개최했다. 다마스와 라보는 국내에서는 유일한 경상용차이다. 또한, 올해로 24년째 생산되고 있는 다마스와 라보는 경차 중에서는 역..
2014-08-28
중국 수입차 업체 반 독점법 위반 조사가 의미하는 것
중국 수입차 업체 반 독점법 위반 조사가 의미하는 것
중국에 시진핑 주석과 리커창 총리 시대가 시작된 이후 다양한 부문에서 변화가 일고 있다. 그 중 국가발전개혁위원회(National Development and Reform Commission : NDRC) 이하 위원회)가 자동차, 정확히는 수입차업체들의 독점적 형태에 대한 조사를 실시하면서 자동차업계가 초 긴장을 하고 있..
2014-08-26
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기아 3세대 쏘렌토, 자세의 변화와 거동의 변화
기아 3세대 쏘렌토, 자세의 변화와 거동의 변화
기아자동차가 사전 미디어 행사를 통해 3세대 쏘렌토를 공개했다. 제품 개발 컨셉은 안전성과 주행성, 크기. 캐치 프레이즈는 "격이 다른 SUV"다. 넘치는 SUV 시장에서 살아남기 위해서는 최고 수준의 안전성과 세단 수준의 우수한 주행성능, 동급 최대의 차체 크기 및 실내 공간이 필요하다고 판단했다는 것이다. 첫 인상은..
2014-08-19
아우디 A7 스포트백, '기술을 통한 진보란 이런 것이다.'
아우디 A7 스포트백, '기술을 통한 진보란 이런 것이다.'
아우디 A7 스포트백, "기술을 통한 진보란 이런 것이다." 세상은 절대 저절로 변하지 않는다. 누군가 바꾼다. 독창적인 사고로 새로운 문화와 사상을 만들고 문명을 만들어 내는 선각자들이 바로 세상을 바꾼다. 21세기 들어 디지털 혁명을 일으킨 빌 게이츠와 스티브 잡스는 누가 뭐라해도 새로운 세상을 만든 사람에 속한다...
2014-08-18
르노삼성 SM5 디젤, 두 번째 '신의 한 수'가 될 수 있을까?
르노삼성 SM5 디젤, 두 번째 '신의 한 수'가 될 수 있을까?
르노삼성이 SM5 TCE에 이어 디젤 엔진을 탑재할 수 있게 된 것은 그룹 차원의 글로벌 아웃소싱이 가능한 결과다. 르노와 닛산, 그리고 르노삼성이 각자의 장점을 살려 부족한 점은 상호 보완하는 시스템을 구축한 결과라는 얘기이다. 대 반전을 노리고 있는 르노삼성의 입장에서 SM5 디젤 엔진은 시대적인 흐름을 읽은 결과다...
2014-08-14
르노삼성 SM5 디젤, 두 번째 '신의 한 수'가 될 수 있을까?
르노삼성 SM5 디젤, 두 번째 '신의 한 수'가 될 수 있을까?
르노삼성이 SM5 TCE에 이어 디젤 엔진을 탑재할 수 있게 된 것은 그룹 차원의 글로벌 아웃소싱이 가능한 결과다. 르노와 닛산, 그리고 르노삼성이 각자의 장점을 살려 부족한 점은 상호 보완하는 시스템을 구축한 결과라는 얘기이다. 대 반전을 노리고 있는 르노삼성의 입장에서 SM5 디젤 엔진은 시대적인 흐름을 읽은 결과다...
2014-08-13
테슬라, '게임 체인저가 될 수 있을까?
테슬라, '게임 체인저가 될 수 있을까?
얼마 전 전기차 벤처기업인 테슬라가 보유하고 있는 지적 재산권을 개방할 의향이 있다고 밝혔다. 테슬라의 CEO엘런 머스크는 EV 기술의 진보를 위해 테슬라가 가지고 있는 특허 벽을 허물겠다고 선언한 것이다. 토요타가 하이브리드에 관한 지적재산권을 개방하지 않는 것과 대조적인 행보다. 물론 격이 다르고 내용이 다르다. 섣불..
2014-08-08
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기아 카니발, 럭셔리 미니밴을 지향한다.
기아 카니발, 럭셔리 미니밴을 지향한다.
바야흐로 다목적차 전성시대다. 가족 중심의 야외 활동이 증가하면서 SUV와 미니밴의 판매가 늘고 있다. 캠핑용품의 고급화까지 주도하며 또 다른 소비를 만들어 내는 역할도 하고 있다. 그 중에서도 미니밴이 다시 살아나고 있다. 기아차는 카니발 계약 실시 한 달 반 만에 올해 월간 판매 목표 4000대의 4배에 달하는 1만8..
2014-08-06
1,000만대 시대 토요타와 폭스바겐의 혈전, 판매대수? 수익성?
1,000만대 시대 토요타와 폭스바겐의 혈전, 판매대수? 수익성?
글로벌 양산 브랜드들이 1,000만대 시대에 접어 들면서 톱 메이커의 자리에 대한 의견이 분분하다. 2013년 실적은 다음과 같다. 1.(3)토요타 998만대(2%) 2.(5)폭스바겐 973만대(5%) 3.(1)GM 971만대(4%) 4.(4)르노닛산 826만대(2%) 5.(8 )현대기아 756만대(6%) 6..
2014-08-05
메르세데스 C클래스, 리틀 S클래스로서의 존재감 강조
메르세데스 C클래스, 리틀 S클래스로서의 존재감 강조
메르세데스 C클래스, 리틀 S클래스로서의 존재감 강조 자동차는 시대의 반영이다. 사회문화적인 변화와 과학기술의 발전을 종합해서 표현하는 것이 자동차다. 메르세데스 벤츠의 플래그십 S클래스는 그런 점을 단적으로 증명해 보이고 있다. '귀족의 품위'를 이미지로 하는 브랜드답게 메르세데스 벤츠는 보수적이면서 권위를 강조해 왔..
2014-07-31
현대차 그룹 1000만대 시대, LF 쏘나타가 리드한다.
현대차 그룹 1000만대 시대, LF 쏘나타가 리드한다.
현대자동차의 중형 세단 쏘나타는 세계 시장에서도 존재감이 분명하다. 현행 LF 쏘나타는 균형잡힌 차만들기로 글로벌 경쟁 모델들과 어깨를 나란히 하고 있다. YF 쏘나타에 비해 타겟 마켓층을 폭 넓게 선정한 스타일링 디자인이 그런 평가를 가능하게 하고 있다. 모델체인지를 하는 이유인 "의도된 진부화(Planned Obsol..
2014-07-29
사후관리의 핵심, 현대모비스 아산물류센터와 현대 파텍스
사후관리의 핵심, 현대모비스 아산물류센터와 현대 파텍스
최근 완성차 업계에서는 브랜드 충성도가 날이 갈수록 중요해지고 있다. 시장의 양적 성장이 둔화되면서 브랜드 재구매율 관리가 중요시되었고, 이 때문에 고객들의 감성적인 부분까지 충족시켜주는 브랜드 충성도를 높일 필요성이 생긴 것이다. 2014년 기준으로 전 세계에 운행되고 있는 현대기아차는 5,000만대. (현대차 3,..
2014-07-21
아우디 TDI 25주년 - 3.울트라 모델과 전기 바이터보 하이브리드기술
아우디 TDI 25주년 - 3.울트라 모델과 전기 바이터보 하이브리드기술
아우디가 TDI 출시 25주년을 맞아 전 세계 자동차 전문기자들을 덴마크 코펜하겐의 디젤하우스로 불러 TDI의 과거와 현재, 그리고 미래를 설명했다. 디젤하우스는 1932년 오픈해 세계 최대의 디젤엔진을 생산해 코펜하겐의 화력발전소에 공급한 곳이다. 이곳 디젤하우스에 있는 1만 5,000리터 직렬 8기통 2스트로크 엔진은..
2014-07-20
아우디 TDI 25주년 - 2.다운사이징에서 라이트사이징의 시대로
아우디 TDI 25주년 - 2.다운사이징에서 라이트사이징의 시대로
아우디가 TDI 출시 25주년을 맞아 전 세계 자동차 전문기자들을 덴마크 코펜하겐의 디젤하우스로 불러 TDI의 과거와 현재, 그리고 미래를 설명했다. 디젤하우스는 1932년 오픈해 세계 최대의 디젤엔진을 생산해 코펜하겐의 화력발전소에 공급한 곳이다. 이곳 디젤하우스에 있는 1만 5,000리터 직렬 8기통 2스트로크 엔진은..
2014-07-20
아우디 TDI 25주년 - 1.130% 증강 / 99% 저감의 기적
아우디 TDI 25주년 - 1.130% 증강 / 99% 저감의 기적
아우디가 TDI 출시 25주년을 맞아 전 세계 자동차 전문기자들을 덴마크 코펜하겐의 디젤하우스로 불러 TDI의 과거와 현재, 그리고 미래를 설명했다. 디젤하우스는 1932년 오픈해 세계 최대의 디젤엔진을 생산해 코펜하겐의 화력발전소에 공급한 곳이다. 이곳 디젤하우스에 있는 1만 5,000리터 직렬 8기통 2스트로크 엔진은..
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