1. 2010 기아 씨드
기아는 이번 프랑크푸르트 모터쇼에서 2010년형 씨드를 공개한다. 부분 변경되는 2010년형 씨드는 안팎 디자인을 고치는 한편 파워트레인의 효율도 높아졌다. 올해 말에는 에코 다이내믹스 모델도 출시된다.

2010년형 씨드는 최근의 기아가 추진하는 패밀리 룩이 적용됐다. 전면의 이미지는 포르테의 느낌을 강하게 풍기고 이전 보다 한층 스포티해진 게 특징이다. 전장은 구형에 비해 25mm 늘어났다. 실내로 스티어링 휠과 센터페시아, 오디오의 디자인이 달라졌으며 듀얼 존 공조장치가 새롭게 추가되었다.

ISG(Intelligent Stop and Go) 기능이 더해진 에코 다이내믹스 버전은 CO2 배출량이 110g/km까지 떨어졌고 전체 라인업의 CO2도 5% 감소했다. 1.6리터 디젤에 적용되는 ESP에는 씨드 처음으로 힐 어시스트 기능이 추가됐다. 스포티한 핸들링 성능을 위해 하체의 세팅도 달라졌다는 기아의 설명이다.


2. 현대 ix-메트로 컨셉트
현대는 첫 하이브리드 크로스오버를 이번 프랑크푸르트 모터쇼에 내놓는다. ix-메트로는 플러그-인 방식의 하이브리드 크로스오버로 3기통 가솔린과 듀얼 클러치 등 앞으로 나올 현대의 기술을 가늠할 수 있는 모델이다. 현대는 이번 프랑크푸르트 모터쇼에 블루 드라이브 존을 설치해 다양한 친환경 모델을 선보인다.

ix-메트로의 파워트레인은 직분사와 듀얼 CVVT, 터보가 조합된 3기통 가솔린 엔진과 소형 전기 모터로 구성된다. 이 3기통 엔진은 2012년 이후에 양산될 예정. 출력은 124마력으로 리터당 100마력을 훌쩍 넘고 변속기도 6단 듀얼 클러치가 조합된다. CO2 배출량은 80g/km에 불과하다. PSA와 피아트는 물론 BMW와 벤츠까지도 3기통 엔진을 준비하고 있어 현대도 이런 트렌드에 동참하고 있다. ix-메트로는 남양의 글로벌 디자인 팀이 개발한 5번째 컨셉트카이기도 하다.

현대는 유럽 시장을 겨냥한 블루 드라이브 모델도 내놓는다. 블루 드라이브 존에는 CO2 배출량은 94g/km의 엘란트라 LPI 하이브리드와 블루 윌 플러그-인 하이브리드 컨셉트, 그리고 리튬-이온 폴리머 배터리 등이 전시된다.


3. 현대 i10 일렉트릭 컨셉트
i10 일렉트릭 컨셉트는 내년에 출시될 현대의 첫 전기차를 예고한다. 현대는 내년 하반기 국내에 전기차를 출시하며 차후 해외 판매에도 나선다. i10 일렉트릭 컨셉트는 67마력의 전기 모터와 16 kWh의 배터리로 조합되며 한 번 충전으로 가능한 최대 항속 거리는 160km 내외이다. 최고 속도는 130km/h이다.

i10 일렉트릭은 가정용 220V과 빠른 충전이 가능한 415V 2가지가 지원된다. 415V를 이용할 경우 단 15분 만에 85%의 배터리 충전이 가능하고 220V에서는 완전 충전에 5시간이 소요된다. 2012년으로 예정된 일반 판매 모델에는 모비스와 LG화학이 합작한 리튬-이온 배터리가 적용될 가능성이 높다.


4. 기아 벤가
기아는 새 소형 MPV 벤가를 이번 프랑크푸르트 모터쇼에 내놓는다. 벤가는 유럽 B 세그먼트에 해당하는 소형 MPV로 오펠 메리바 등의 모델들과 경쟁한다. 판매는 올해 말부터 시작된다. 벤가의 베이스 모델은 제네바 모터쇼에 나왔던 No 3 컨셉트이다.

i10 벤가는 유럽 시장을 겨냥한 모델로 디자인부터 생산 전부를 유럽에서 진행한다. 전장은 4.068mm, 휠베이스는 동급에서 가장 긴 2,615mm이다. 전고는 넓은 실내 공간 확보를 위해 1,600mm까지 높였다. 실내에는 파노라믹 글래스 루프를 비롯해 다양한 편의 장비가 마련된다. 2열 시트는 60:40으로 폴딩이 가능하고 트렁크와 평평하게 이어진다.

벤가에 올라가는 모든 엔진은 유로 5 배기가스 기준을 만족하는 동시에 도심 연비를 높여주는 ISG(Intelligent Stop and Go)가 기본으로 적용된다. 엔진은 75~115마력 사이의 1.4리터 가솔린과 1.6리터 디젤이 준비된다.