닛산, 원 모터 투 클러치 시스템 업데이트

닛산의 하이브리드 시스템이 2세대로 진화했다. 닛산은 지난 2010년에 1M2CL(1-motor, 2-clutch)로 불리는 하이브리드 시스템을 공개했고 인피니티 M35 하이브리드에 가장 먼저 쓰인바 있다.

2세대 시스템은 인피니티 Q50과 Q70, QX60, 그리고 닛산 패스파인더에 탑재된다. 파워트레인은 3.5리터 V6 엔진과 7단 자동변속기로 구성되고 전기 모터는 변속기와 통합된다. 배터리는 리튬 이온 방식이 채택됐다. 이 시스템은 첫 번째 클러치가 엔진과 전기 모터 사이에 위치하고 상황에 따라 동력의 단속을 결정한다. 이전에 비해 기계적인 저항도 줄었다.

2세대 1M2CL은 변속기 내부의 저항도 줄었다. 닛산에 따르면 클러치 소재와 구조를 바꿔 6%의 저항 감소를 이끌어냈다. 서브 오일 펌프를 새로 설계한 것도 연비가 높아진 이유 중 하나이다. 전기 모터의 최대 토크는 27.5kg.m에서 29.5kg.n으로 증가했다. 첫 번째 클러치는 대기 중인 피스톤 스트로크를 줄여 반응 시간이 15% 향상됐다. 이를 위해서는 유압 서킷도 교체했다. 그리고 엔진의 시동 시간도 20%가 단축됐다. 앞바퀴굴림용 하이브리드는 X트로닉 CVT와 매칭된다. 클러치와 모터가 컴팩트해 앞바퀴굴림에도 적용이 가능하다.