캡스톤 터빈, LA 모터쇼에서 하이브리드 수퍼카 공개
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2009-12-02 06:27:13 |
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캡스톤 터빈, LA 모터쇼에서 하이브리드 수퍼카 공개
캡스톤 터빈이 이번 LA 모터쇼에서 하이브리브 수퍼카를 공개한다. CMT-380으로 불리는 이 수퍼카는 시리얼 방식의 하이브리드 시스템을 채용했으며 최대 항속 거리는 930km에 달한다. 플랫폼은 팩토리 파이브 레이싱의 GTM과 공유하며 배터리는 리튬 폴리머 방식이 적용된다. 배터리를 다 쓰면 디젤 마이크로터빈이 항속 거리를 늘리는 방식이다.
CMT-380의 0→100km/h 가속 시간은 3.9초에 불과하고 최고 속도는 250km/h에 육박한다. 캡스톤에 따르면 리튬 폴리머 배터리 만으로도 130km의 거리를 갈 수 있다. 그리고 디젤로 구동되는 마이크로터빈의 발전기가 가동되면 추가로 800km가 늘어난다. 마이크로터빈이 배터리의 충전에만 쓰이기 때문에 시보레 볼트와 비슷한 개념이다.
따라서 주행 시 발생하는 배기가스의 양이 매우 적다. 캡스톤은 값비싼 후처리 장치가 없어도 CARB(California Air Resources Board)와 EPA의 2010년 규정을 만족한다고 밝혔다. 아직까지는 프로토타입의 단계이지만 빠르면 2011년에는 양산이 가능할 것으로 기대하고 있다.
캡스톤 터빈이 이번 LA 모터쇼에서 하이브리브 수퍼카를 공개한다. CMT-380으로 불리는 이 수퍼카는 시리얼 방식의 하이브리드 시스템을 채용했으며 최대 항속 거리는 930km에 달한다. 플랫폼은 팩토리 파이브 레이싱의 GTM과 공유하며 배터리는 리튬 폴리머 방식이 적용된다. 배터리를 다 쓰면 디젤 마이크로터빈이 항속 거리를 늘리는 방식이다.
CMT-380의 0→100km/h 가속 시간은 3.9초에 불과하고 최고 속도는 250km/h에 육박한다. 캡스톤에 따르면 리튬 폴리머 배터리 만으로도 130km의 거리를 갈 수 있다. 그리고 디젤로 구동되는 마이크로터빈의 발전기가 가동되면 추가로 800km가 늘어난다. 마이크로터빈이 배터리의 충전에만 쓰이기 때문에 시보레 볼트와 비슷한 개념이다.
따라서 주행 시 발생하는 배기가스의 양이 매우 적다. 캡스톤은 값비싼 후처리 장치가 없어도 CARB(California Air Resources Board)와 EPA의 2010년 규정을 만족한다고 밝혔다. 아직까지는 프로토타입의 단계이지만 빠르면 2011년에는 양산이 가능할 것으로 기대하고 있다.