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LPG 차량을 위한 기술 개발의 성공 조건
LPG 차량을 위한 기술 개발의 성공 조건 최근 디젤차를 위한 경유가격이 인상되면서 LPG차가 세삼 주목을 끌고 있다. 특히 산자부에서는 이런 점에 착안에 LPG버스의 보급 확대를 위한 방안을 마련하고자 하고 있다. 하지만 환경부 교통환경기획과와 마찰이 발생하여 예산처에서 예산을 지원하는 과정에 문제가 발생했다. 이를..
2005-09-01
다이하츠 경상용차 최초 하이브리드 발매
다이하츠 경상용차 최초 하이브리드 발매 일본의 경자동차 전문 메이커인 다이하츠공업은 경상용차로서는 최초로 하이브리드카인 하이제트 카고 하이브리드를 9월 26일 출시한다고 발표했다. 정체된 시가지를 달릴 경우 엔진만으로 주행하는 동사의 경상용차에 비해 25~30% 가량의 연비를 저감할 수 있다고 한다. 신형차는 발전용의 ..
2005-08-30
GM과 DCX, 하이브리드카 공동 개발 합의
GM과 DCX, 하이브리드카 공동 개발 합의 토요타와 혼다, 그리고 포드가 미국 시장에서 하이브리드카의 판매를 하고 있는 현재, GM과 다임러크라이슬러가 하이브리드카 개발에 협력하기로 합의했다. 양사는 2007년부터 하이브리드카를 판매한다고 발표했다. 이번 합의의 특이점은 GM과 DCX가 하이브리드 시스템을 공동 개발..
2005-08-29
GM, 2007년까지 세가지 타입 하이브리드카 출시
GM, 2007년까지 세가지 타입 하이브리드카 출시 GM이 2007년까지 세 가지 타입의 하이브리드카를 출시한다. 우선 실버라도와 시에라 풀 사이즈 픽업에는 병렬형 하이브리드 시스템을 탑재하는데 이는 정지시에 엔진을 멈추고 출발시 다시 시동을 거는 방식이다. 두번째는 이미 소개한 적이 있는 BAS, 즉 Belt Alte..
2005-08-26
토요타, 10년 내 하이브리드카 100만대 판매
토요타, 10년 내 하이브리드카 100만대 판매 토요타 북미법인 사장겸 CEO 짐 프레스가 토요타가 10년 이내에 적어도 10개 차종의 하이브리드카를 추가해 전 세계 시장에서도 적어도 100만대 이상의 하이브리드카 판매를 할 수 있을 것이라고 주장에 눈길을 끌었다. 그는 또 신형 하이브리드 모델의 모두가 북미에서 판매..
2005-08-10
“토요타의 현대 죽이기”(?)
하이브리드카 부품 공급 부족과 “토요타의 현대 죽이기"(?) 지금 전 세계 많은 자동차 메이커들이 하이브리드 부품 공급의 병목현상 때문에 골머리를 앓고 있다. 당장에 하이브리카를 시판하고 있는 메이커들이 더 심각하다. 특히 이번에 문제가 된 것은 하이브리드카용 트랜스미션과 배터리의 공급 부족이다. 그런데 그것을 두고 국..
2005-08-09
혼다, “10년 내 연료전지차 시판하겠다.”
혼다, “10년 내 연료전지차 시판하겠다.” 실용화에 20~30년 정도가 걸릴 것이라는 연료전지차를 혼다자동차가 10년 내 상업용 모델로 시판하겠다고 밝혔다. 혼다자동차는 연료전지차의 보급에 대해 연료인 수소의 공급체제 등 인프라 정비상황이 과제이기는 하지만 실용화에 20~30년 이상 걸릴 것이라던 연료전지차의 개발이..
2005-08-08
BMW/혼다/GM, 연료전지차 기술 공동개발 합의
BMW/혼다/GM, 연료전지차 기술 공동개발 합의 혼다와 GM, BMW 등 3사가 수소를 연료로한 연료전지차 등에 관한 첨단기술의 공동개발에 합의했다고 8월 3일 밝혔다. 그 첫 번째로 자동차에 수소보급기술의 공동 개발을 목표로 본격적인 연구를 진행한다. 차세대의 주력차로 될 것이 기대되는 연료전지차 보급에 필수불가결..
2005-08-05
연비 좋은 디젤차가 유해 배출가스 가장 적다
연비 좋은 디젤차가 유해 배출가스 가장 적다 지난주까지 글로벌오토뉴스의 설문조사를 통해 가솔린과 디젤, LPG,차의 배출가스에 대한 독자들의 의견을 물었다. 그런데 의외로 글로벌오토뉴스의 독자들의 응답은 가솔린차가 배출가스가 가장 많다는 응답이 158표로 40.7%, 디젤차가 192표로 49.4%, LPG차가 38표로 ..
2005-07-29
왜 일본시장에서는 디젤차가 시판되지 못할까?
왜 일본시장에서는 디젤차가 시판되지 못할까? 미국과 더불어 디젤차에 대해 알레르기적인 반응을 보이고 있는 일본에서는 최근 고성능의 청정 디젤차라면 타고 싶다는 사람들이 늘고 있다고 한다. 하지만 사고 싶어도 살 수가 없는 것이 현실이다. 수입이 되지 않고 시판 모델이 없기 때문이다. 우리나라는 올 봄부터 세단형 승용차..
2005-07-28
휘발유와 에탄올 혼합한 자동차연료 사용한다
휘발유와 에탄올 혼합한 자동차연료 사용한다. 미래의 기술 하이브리드와 연료전지도 중요하지만 당장의 석유가 급등으로 그에 대한 대응책 마련도 무엇보다 중요한 것이 현실이다. 생물연료라는 단어가 우리에게도 처음 듣는 단어이지만 국내에서는 이에 대한 대응이 거의 눈에 띄지 않는 것 같다. 일본에서는 최근 휘발유에 에탄올을 혼..
2005-07-20
토요타 프리우스 데뷔 8년과 하이브리드카의 미래
토요타 하이브리드카 프리우스 데뷔 8년과 미래 첫 번째 양산 시판형 하이브리드 모델인 토요타 프리우스가 등장한 지 8년이 지난 지금 하이브리드는 새로운 장을 열어가고 있다. 연비의 향상을 위한 메커니즘에서 달리는 즐거움을 보다 강조한 메커니즘으로, 비약적인 발전을 보여주고 있는 하이브리드의 본질을 다시 한번 짚어 보자...
2005-06-29
교토의정서 발효와 포드의 친환경차 전략
교토의정서 발효와 포드의 친환경차 전략 지난 2월 16일 교토의정서가 정식으로 발효되었다. 교토의정서는 1997년 12월에 교토에서 개최된 제3회 기후변동협의회체결국회의에서 결의된 것인데 미국이 교토의정서를 비준하지 않아 1990년 시점의 55% 이상의 이산화탄소 배출량에 도달하지 않아 정식으로 발효되지 않은 채로 지연..
2005-06-23
BMW와 마쓰다의 수소 엔진자동차
BMW와 마쓰다의 수소 엔진자동차 2005 서울모터쇼에 BMW의 수소엔진 레이싱카 H2R이 출품되었고 지난 6월 7일에는 메르세데스 벤츠가 A클래스 연료전지차를 서울에 가져와 소개했다. 이미 이 난을 통해 소개했듯이 필자는 수소를 자동차의 연료로 사용하고자 하는 아이디어를 가장 먼저 한 것은 BMW라고 생각해왔다. 그..
2005-06-15
메르세데스 벤츠가 시작한 연료전지가 수소시대의 핵
메르세데스 벤츠가 시작한 연료전지가 수소시대의 핵 연료전지를 자동차의 동력으로 사용하고자 하는 시도를 처음으로 시작한 메르세데스 벤츠가 그 연료전지 시스템을 채용한 A클래스를 처음으로 서울에 가져와 공개했다. A클래스 F-Cell카는 간단하게 표현하면 수소와 산소의 화학반응에 의해 전기에너지를 만들고 그 전기로 구동되..
2005-06-08
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