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왜 일본시장에서는 디젤차가 시판되지 못할까?
왜 일본시장에서는 디젤차가 시판되지 못할까? 미국과 더불어 디젤차에 대해 알레르기적인 반응을 보이고 있는 일본에서는 최근 고성능의 청정 디젤차라면 타고 싶다는 사람들이 늘고 있다고 한다. 하지만 사고 싶어도 살 수가 없는 것이 현실이다. 수입이 되지 않고 시판 모델이 없기 때문이다. 우리나라는 올 봄부터 세단형 승용차..
2005-07-28
휘발유와 에탄올 혼합한 자동차연료 사용한다
휘발유와 에탄올 혼합한 자동차연료 사용한다. 미래의 기술 하이브리드와 연료전지도 중요하지만 당장의 석유가 급등으로 그에 대한 대응책 마련도 무엇보다 중요한 것이 현실이다. 생물연료라는 단어가 우리에게도 처음 듣는 단어이지만 국내에서는 이에 대한 대응이 거의 눈에 띄지 않는 것 같다. 일본에서는 최근 휘발유에 에탄올을 혼..
2005-07-20
토요타 프리우스 데뷔 8년과 하이브리드카의 미래
토요타 하이브리드카 프리우스 데뷔 8년과 미래 첫 번째 양산 시판형 하이브리드 모델인 토요타 프리우스가 등장한 지 8년이 지난 지금 하이브리드는 새로운 장을 열어가고 있다. 연비의 향상을 위한 메커니즘에서 달리는 즐거움을 보다 강조한 메커니즘으로, 비약적인 발전을 보여주고 있는 하이브리드의 본질을 다시 한번 짚어 보자...
2005-06-29
교토의정서 발효와 포드의 친환경차 전략
교토의정서 발효와 포드의 친환경차 전략 지난 2월 16일 교토의정서가 정식으로 발효되었다. 교토의정서는 1997년 12월에 교토에서 개최된 제3회 기후변동협의회체결국회의에서 결의된 것인데 미국이 교토의정서를 비준하지 않아 1990년 시점의 55% 이상의 이산화탄소 배출량에 도달하지 않아 정식으로 발효되지 않은 채로 지연..
2005-06-23
BMW와 마쓰다의 수소 엔진자동차
BMW와 마쓰다의 수소 엔진자동차 2005 서울모터쇼에 BMW의 수소엔진 레이싱카 H2R이 출품되었고 지난 6월 7일에는 메르세데스 벤츠가 A클래스 연료전지차를 서울에 가져와 소개했다. 이미 이 난을 통해 소개했듯이 필자는 수소를 자동차의 연료로 사용하고자 하는 아이디어를 가장 먼저 한 것은 BMW라고 생각해왔다. 그..
2005-06-15
메르세데스 벤츠가 시작한 연료전지가 수소시대의 핵
메르세데스 벤츠가 시작한 연료전지가 수소시대의 핵 연료전지를 자동차의 동력으로 사용하고자 하는 시도를 처음으로 시작한 메르세데스 벤츠가 그 연료전지 시스템을 채용한 A클래스를 처음으로 서울에 가져와 공개했다. A클래스 F-Cell카는 간단하게 표현하면 수소와 산소의 화학반응에 의해 전기에너지를 만들고 그 전기로 구동되..
2005-06-08
연료전지보다 앞서 시작된 BMW의 수소 엔진차
연료전지보다 앞서 시작된 BMW의 수소 엔진차 수소 에너지가 가솔린을 대신한다는 것은 이미 기정사실화가 되어 있다. 그런데 연료전지가 가장 가까운 대안으로 여겨지고 있는 것과는 달리 사실 수소를 가장 먼저 가솔린의 대안으로 고려한 것은 BMW였다. BMW가 액체수소 엔진의 개발을 시작한 것은 1978년의 일이다. 197..
2005-06-07
현실적 환경 대응은 가솔린 저배기량화와 디젤의 개량
현실적 환경 대응은 가솔린 저배기량화와 디젤의 개량 대체에너지로 가는 과정에서 이루어지고 있는 노력은 다양한 방법이 있겠지만 과도기적 위치에 처한 자동차업계가 풀어야할 당면 과제는 저 배기량화와 디젤 엔진의 개선으로 압축된다. 유럽에서 자동차에의 환경규제가 급속히 진행되어 2005년에는 세계에서 가장 엄격한 수준에 달..
2005-05-30
연료전지차, 과연 실용화의 가능성은 있는가?
연료전지차, 과연 실용화의 가능성은 있는가? 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 자동차와 환경의 관계를 이야기하는 사람은 많다. 그런데 자동차의 어떤 작용이 환경의 어떤 부분에 영향을 주는가 하는 것을 구체적으로 생각해 보지 않으면 안될 것이다. 그러면 저공해차에는 다양한 타입이 존재하는 이유를 알 수 있게 될 것이다...
2005-05-23
지구촌에서 석유는 과연 고갈될 것인가?
지구촌에서 석유는 과연 고갈될 것인가? 20세기의 인류는 자동차의 진보와 함께 많은 번영을 이루었다. 그런데 21세기의 인류는 자동차와 어떻게 공생해 갈 것인가가 가장 큰 관건이 되어 있다. 하지만 그 공생에의 길은 아직 보이지 않고 있다. 지구촌 석유 잔존량을 우리는 그냥 쉽게 40년 가량이라고 한다. 물론 그 이야..
2005-05-16
대체연료가 개발된다고 자동차가 달릴 수 있을까?
대체연료가 개발된다고 자동차가 달릴 수 있을까? 오늘날 탈석유는 인류 최대의 화두이자 과제이다. 미국이 이라크를 상대로 석유전쟁을 시작한 이래 이제는 에너지는 안보가 되어 있고 더불어 환경문제의 해결을 위해서도 새로운 대인이 나와야 하는 시대가 되었다. 미국의 이라크 공격은 테러국가를 응징해야 한다는 미국식 당위론이 빚..
2005-05-09
Hybrid & FuelCell 난 신설
하이브리드(Hybrid) & 퓨얼셀(FuelCell) 난 신설 그 동안 업데이트가 되지 않았던 Frost & Sullivan Report난을 폐지하고 대신 오늘날 최대의 화두인 Hybrid & Fuelcell을 중심으로 한 대체 에너지와 친환경자동차, 탈 석유 시대 관련 내용으로 대체 합니다. 독자여러분의 많은 관심 ..
2005-05-09
자동차전원 체계 42 V 시스템으로 변화 중
자동차전원 42 V 시스템으로 변화 중 자동차 제조업체들은 보다 나은 안락함, 편의성, 그리고 안전성을 추구하기 위하여 부단한 노력을 하고 있다. 하지만 이런 조건들을 충족시키기 위해서는 현재의 14 V 자동차 전원체계에서는 한계가 있으며 더 많은 전기의 힘을 필요로 한다. 그로 인해 3배이상의 전력을 가진 42V ..
2004-07-19
하이브리드카 시대 더 빨리 오는가?
하이브리드카 시대 더 빨리 오는가? 저자: Joerg Dittmer 올 한해 하이브리드 동력전달장치를 장착한 차량의 열풍이 미국지역을 강타할 것으로 예상된다. 이는 작년에도 물론 예상되었던 것이다. 그렇다면 왜 이처럼 지체된 것일까? 하이브리드기술은 복잡한 기술이다. 포드 자동차사는 이 기술을 사들이지 않고, 자사의..
2004-03-24
차량 내 인터넷, 문제를 찾고 있는 해결책일까?
차량 내 인터넷, 문제를 찾고 있는 해결책일까? 저자: Kelly Bryan Murray 최근 들어 하드웨어 설계자들과 소프트웨어 개발자들은 운전자와 차량간의 관계에 대한 정의를 다시 내리고 있다. 텔레매틱스의 급격한 발전과 더불어, 시스템은 급진적인 확장이 가능한 활용장치 들과 함께 발달하고 있다. 자동차에 쓰이는..
2004-03-01
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