푸조, 308CC에 1.6리터 HDi 엔진 추가
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)|
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승인 2010-01-19 06:44:55 |
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푸조, 308CC에 1.6리터 HDi 엔진 추가
푸조가 308CC에 1.6리터 HDi 엔진을 추가했다. 유로 5 기준의 1.6리터 HDi는 112마력의 힘을 내며 이전보다 연료 소모와 CO2 배출량이 줄어든 게 특징이다. 뉴 1.6리터 HDi는 스포트와 SE 트림 모두 올라간다.
1.6리터 HDi FAP는 유로 5 기준을 만족할 정도로 오염 물질을 줄였지만 성능은 소폭 높아졌고 연비도 좋아졌다. 최대 토크는 27.4kg.m으로 이전 보다 12.5% 상승했고 오버부스트 기능을 사용하면 순간적으로 29.0kg.m까지 높아진다. 저회전 토크도 풍부한 게 자랑이다. 1.6리터 HDi는 최대 토크가 1,750 rpm에서 나오지만 단 1천 rpm에서는 13.7kg.m, 1,500 rpm에서는 24.6kg.m을 발휘한다. 또 3,500 rpm에서도 22.8kg.m의 토크가 나온다.
1.6리터 HDi는 구형 대비 부품의 50% 이상이 새롭게 개발됐다. V6 3.0 HDi와 2리터 HDi에 선보인 ECCS(Extreme Combustion Chamber System) 기술이 1.6 HDi에도 적용된 것. 압축비를 17.5에서 16.0:1로 낮춰 소음과 진동이 줄어든 것도 장점이다. 또 연소실의 직경을 10% 늘려 불완전 연소되는 연료의 양도 크게 줄였다. 커먼레일 시스템의 분사 압력도 1,600바에서 1,650바로 소폭 높아졌다.
VGT는 하니웰이 제공했다. 1.6 HDi에 적용된 터빈은 사이즈가 줄어들면서 반응성이 개선됐으며 EGR 밸브의 효율도 높아졌다. 이 엔진이 적용된 308CC의 0→100km/h 가속 시간은 12.2초, 최고 속도는 190km/h이다. 공인 연비는 22.65km/L, CO2 배출량은 138g/km이다.
푸조가 308CC에 1.6리터 HDi 엔진을 추가했다. 유로 5 기준의 1.6리터 HDi는 112마력의 힘을 내며 이전보다 연료 소모와 CO2 배출량이 줄어든 게 특징이다. 뉴 1.6리터 HDi는 스포트와 SE 트림 모두 올라간다.
1.6리터 HDi FAP는 유로 5 기준을 만족할 정도로 오염 물질을 줄였지만 성능은 소폭 높아졌고 연비도 좋아졌다. 최대 토크는 27.4kg.m으로 이전 보다 12.5% 상승했고 오버부스트 기능을 사용하면 순간적으로 29.0kg.m까지 높아진다. 저회전 토크도 풍부한 게 자랑이다. 1.6리터 HDi는 최대 토크가 1,750 rpm에서 나오지만 단 1천 rpm에서는 13.7kg.m, 1,500 rpm에서는 24.6kg.m을 발휘한다. 또 3,500 rpm에서도 22.8kg.m의 토크가 나온다.
1.6리터 HDi는 구형 대비 부품의 50% 이상이 새롭게 개발됐다. V6 3.0 HDi와 2리터 HDi에 선보인 ECCS(Extreme Combustion Chamber System) 기술이 1.6 HDi에도 적용된 것. 압축비를 17.5에서 16.0:1로 낮춰 소음과 진동이 줄어든 것도 장점이다. 또 연소실의 직경을 10% 늘려 불완전 연소되는 연료의 양도 크게 줄였다. 커먼레일 시스템의 분사 압력도 1,600바에서 1,650바로 소폭 높아졌다.
VGT는 하니웰이 제공했다. 1.6 HDi에 적용된 터빈은 사이즈가 줄어들면서 반응성이 개선됐으며 EGR 밸브의 효율도 높아졌다. 이 엔진이 적용된 308CC의 0→100km/h 가속 시간은 12.2초, 최고 속도는 190km/h이다. 공인 연비는 22.65km/L, CO2 배출량은 138g/km이다.
