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기아, 2020년 평균 CO2 95g/km 목표
기아, 2020년 평균 CO2 95g/km 목표
기아, 2020년 평균 CO2 95g/km 목표 기아가 2020년 평균 CO2 배출량을 95g/km까지 낮출 계획이다. 2020년에는 CO2 배출량 75g/km의 친환경차를 내놓는 한편 다양한 엔진을 개발할 것으로 알려졌다. 기아는 올해의 CO2 배출량이 130g/km까지 감소할 것으로 기대하고 있다. CO2 배출..
2011-04-29
J.D 파워, “2016년 하이브리드와 전기차 점유율 10% 이하”
J.D 파워, “2016년 하이브리드와 전기차 점유율 10% 이하”
J.D 파워, “2016년 하이브리드와 전기차 점유율 10% 이하” J.D 파워는 2011 US 그린 오토모티브 스터디를 통해 하이브리드와 전기차의 판매를 예상했다. 이번 스터디에 따르면 2016년 미국의 하이브리드와 전기차 점유율은 10% 이하이다. 유가가 올라도 하이브리드와 전기차의 판매가 생각만큼 오르지는 않을 ..
2011-04-29
GM, 2010년 美 친환경기술 관련 특허 최다획득
GM, 2010년 美 친환경기술 관련 특허 최다획득
GM, 2010년 美 친환경기술 관련 특허 최다획득 CEPGI(Clean Energy Patent Growth Index)의 발표에 따르면, GM은 2010년 미국에서 가장 많은 친환경기술 관련 특허를 취득했다. 2010년 GM이 취득한 특허 개수는 135개로 지난해 전체 특허 1,881개의 14%를 차지했다. GM..
2011-04-28
미국 1분기 판매, 하이브리드와 디젤, 소형차 강세
미국 1분기 판매, 하이브리드와 디젤, 소형차 강세
미국 1분기 판매, 하이브리드와 디젤, 소형차 강세 1분기 미국 판매에서 하이브리드와 디젤, 소형차의 판매가 강세를 보이고 있다. 바움 & 어소시에이트의 집계에 따르면 올해 1분기 하이브리드의 판매는 33.9%, 디젤은 42.9%, 소형차는 23.3% 상승했다. 이는 업계 전체의 20.2%를 상회하는 것이다. 1분기 ..
2011-04-27
SABIC, IAV GmbH와 열가소성 플라스틱 공동 개발
SABIC, IAV GmbH와 열가소성 플라스틱 공동 개발
SABIC, IAV GmbH와 열가소성 플라스틱 공동 개발 SABIC가 IAV GmbH와 함께 열가소성 플라스틱을 공동 개발한다. 이 열가소성 플라스틱은 전기차와 하이브리드를 위해 개발된 것으로 파워트레인에 쓰이는 스틸을 대체하게 된다. 배터리의 추가로 인한 무게 증가를 상쇄한다는 설명이다. 중형급 사이즈의 경우 ..
2011-04-25
GM, 차세대 투 모드 하이브리드 변속기 프로토타입 공개
GM, 차세대 투 모드 하이브리드 변속기 프로토타입 공개
GM이 2011 SAE 월드 콩그레스에서 차세대 투 모드 하이브리드 변속기 프로토타입을 공개했다. 이 프로토타입은 앞바퀴굴림 투 모드를 위한 것으로 하이브리드는 물론 플러그-인 타입에도 적용이 가능하다. 프로토타입 드라이브 유닛은 기존의 2 모드 시스템에 입력 브레이크 클러치가 추가됐다. 기본 패키징은 2개의 전기 모..
2011-04-18
알파로메오, 159 2.0 JTDM 공개
알파로메오, 159 2.0 JTDM 공개
알파로메오, 159 2.0 JTDM 공개 알파로메오가 2011년형 159에 새 2리터 디젤 엔진을 추가한다. 새롭게 추가된 2.0 JTDM 엔진은 유로5 기준을 만족하며 VGT가 추가돼 저속 토크가 더욱 풍부해졌다. 출력은 136마력, 35.6kg.m의 최대 토크는 1,750 rpm에서 시작된다. 엔진과 실내도 블..
2011-04-14
프리스케일, 후지 전기와 IGBT 공동 개발
프리스케일, 후지 전기와 IGBT 공동 개발
프리스케일, 후지 전기와 IGBT 공동 개발 프리스케일이 후지 일렉트릭 시스템과 IGBT(Insulated-Gate Bipolar Transistor)를 공동 개발한다. IGBT는 하이브리드와 전기차에 필요한 기술로 올해 하반기부터 상용화될 계획이다. 후지 일렉트릭 시스템은 FEH(Fuji Electric Holdin..
2011-04-14
렉서스, 뉴욕모터쇼에서 신형 하이브리드 컨셉카 공개
렉서스, 뉴욕모터쇼에서 신형 하이브리드 컨셉카 공개
렉서스, 뉴욕모터쇼에서 신형 하이브리드 컨셉카 공개 렉서스가 오는 20일 개막되는 2011 뉴욕국제오토쇼에서 신형 하이브리드 컨셉카인 LF-Gh를 세계 최초로 공개한다. LF-Gh는 렉서스의 디자인 철학인 L-finesse의 새로운 가능성을 추구했으며, 렉서스 하이브리드 드라이브 시스템을 기반으로 개발한 차세대의..
2011-04-14
볼보, 업그레이드된 D5 엔진 공개
볼보, 업그레이드된 D5 엔진 공개
볼보, 업그레이드된 D5 엔진 공개 볼보가 출력과 연비를 높인 D5 디젤 엔진을 공개했다. D5의 경우 출력은 205마력(42.8kg.m)에서 215마력(44.8kg.m)으로 높아진 반면 연비는 8%가 향상됐다. 이 엔진은 V70과 XC70, S80에 탑재된다. S80 D5 수동의 경우 공인 연비는 20.4km/L..
2011-04-13
토요타, 차기 앳킨슨 엔진 효율 45% 이상으로 높인다
토요타, 차기 앳킨슨 엔진 효율 45% 이상으로 높인다
토요타, 차기 앳킨슨 엔진 효율 45% 이상으로 높인다 토요타가 내연기관의 개량에도 더욱 힘쓸 계획이라고 발표했다. 토요타는 디트로이트에서 열린 2011 SAE IC 엔진 심포지움에서 앳킨슨 사이클 엔진의 열 효율을 45% 이상 높이겠다고 발표했다. 내연기관 개량을 통해 하이브리드의 연비를 향상시키겠다는 계획이다. ..
2011-04-13
오펠, 스톱-스타트 추가된 아스트라 2.0 CDTi 출시
오펠, 스톱-스타트 추가된 아스트라 2.0 CDTi 출시
오펠, 스톱-스타트 추가된 아스트라 2.0 CDTi 출시 오펠이 스톱-스타트가 추가된 아스트라 2.0 CDTi를 출시했다. 아스트라 2.0 CDTi는 스톱-스타트가 추가되면서 공인 연비가 26.69km/L까지 상승했다. 0→100km/h 가속 시간은 8.5초이다. 오펠은 스톱-스타트로 인해 도심 연비는 13%가 좋아졌..
2011-04-13
BMW와 다임러의 CO2 차이, 20억 유로에 달해
BMW와 다임러의 CO2 차이, 20억 유로에 달해
BMW와 다임러의 CO2 차이, 20억 유로에 달해 BMW는 고급차 전문 메이커로서는 평균 CO2 배출량이 상당히 낮은 편이다. 작년 기준으로 BMW 그룹의 평균 CO2 배출량은 147.9g/km, 다임러는 163.3g/km이다. BMW는 CO2 배출량을 낮추기 위해 소형차에 투자를 많이 해왔고 메르세데스는 그렇지 못..
2011-04-12
SAIC, 상하이 모터쇼에서 다수의 하이브리드와 전기차 공개
SAIC, 상하이 모터쇼에서 다수의 하이브리드와 전기차 공개
SAIC, 상하이 모터쇼에서 다수의 하이브리드와 전기차 공개 SAIC가 상하이 모터쇼에서 다수의 하이브리드와 전기차를 공개한다. 로위 550 베이스의 550 하이브리드는 외부 충전이 가능한 플러그-인 하이브리드이다. 중국의 최신 배기가스 기준을 만족하며 가솔린 모델 대비 연비는 50%가 좋다. 판매는 내년 초부터 시작..
2011-04-12
파이크 리서치, 2015년 플러그-인 판매 1백만 대
파이크 리서치, 2015년 플러그-인 판매 1백만 대
파이크 리서치, 2015년 플러그-인 판매 1백만 대 파이크 리서치는 2015년이 되면 글로벌 플러그-인 자동차의 판매는 1백만 대를 넘을 것으로 전망했다. 4년 후에도 전체 신차 판매에서 플러그-인 자동차의 비율은 매우 낮다는 설명이다. 플러그-인 자동차는 외부 충전이 가능한 하이브리드와 전기차를 뜻한다. 플러그..
2011-04-12
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