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메르세데스 벤츠, A250e PHEV 양산 개시

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2020-02-28 12:37:46

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메르세데스 벤츠가 A250e 플러그인 하이브리드 버전을 독일 남부 라슈타트(Rastatt) 공장에서 생산을 시작했다고 발표했다.

 

메르세데스 벤츠는 A클래스 해치백, A클래스 세단, B클래스 미니밴에 PHEV 파워트레인을 라인업함으로서 소형차 제품군의 전동화에 속도를 내고 있다.

 

250e와 EQ Power 브랜드가 탑재된 이 차량들은 일반 모델들의 디자인을 대부분 유지하고 있지만, 리어 펜더에 15.6kWh 배터리팩을 충전하기 위한 추가 연료 캡을 장착하고 있다.

 

250e 모델은 일반 A클래스나 B클래스에 탑재된 터보차저 4기통 1.33리터 가솔린 엔진을 베이스로 한다. 158마력과 184파운드의 토크를 생산하며 101마력과 221파운드 토크의 정격 전기 모터와 함께 작동한다. PHEV 시스템은 215마력과 332파운드 토크의 복합 출력을 가능하게 하며, 8단 듀얼 클러치 자동 변속기가 연결된다.

 

PHEV 모델은 5도어 해치백의 경우 0~100km/h까지 6.6초가 소요된다. B클래스의 경우에는 6.8초로 알려져있다. 알려진 것에 따르면, 최고 속도는 235Km/h로 알려졌다. 순수 전기모드에서는 140km/h가 최고 속력으로 알려졌다.

 

수냉식 배터리팩의 무게는 약 150Kg이며, A250e 해치에 WLTP로는 60~68Km, NEDC로는 74~76Km의 배출 범위를 제공한다.  세단 모델의 경우 WLTP로 61~69Km, NEDC로는 75~77Km로 약간 더 높은 범위를 제공한다.

 

AC를 사용하면 1시간 45분 이내에 10%에서 100%까지 배터리를 충전할 수 있다. DC 사용시 약 25분 안에 배터리를 10%에서 80%까지 충전한다.

 

벤츠 측은 조립 시스템의 발달로 PHEV의 약점으로 지적되는 공간활용도에서의 단점을 최소화했다고 밝혔다. 배기 시스템은 차량의 끝까지 위치한 대신 바닥 아래 중앙에 장착된 출구에 팁이 존재하며, 변속기 터널 내에 후방 소음기가 위치한다. 또한 가솔린 연료 탱크는 액슬 설치 공간에 내장되어 있어 뒷좌석 아래에 배터리팩을 장착할 수 있는 공간을 확보한다.

 

벤츠는 이미 PHEV A클래스 모델에 대한 주문을 받고 있으며, 앞으로 몇 주 안에 B250e의 사전 계약을 개시할 예정이다. 독일 현지에서 A250e 해치백은 36,943유로로 판매되며, 세단은 37,30유로, 미니밴은 37,663유로에 판매될 예정이다.

 

한편, 벤츠는 2020년부터 20대 이상의 EQ Power 브랜드 차량을 출시할 예정이다. 또한 2039년까지 탄소 중립 실현이라는 목표를 설정하고 있으며 이를 위해 2030년까지 전동화차의 판매 비율을 50%로 높인다는 계획이다.  

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