BMW의 CEO 올리버 집세는 i4컨셉트는 운전의 즐거움과 지속가능한 이동성을 겸비한 모델이라며 롱 휠 베이스, 매끄러운 루프라인, 짧은 오버행 등 실제 양산차에 가까운 모델이라고 강조했다.

i4를 비롯한 최근 등장하는 BMW의 배터리 전기차에는 모두 5세대 BMW eDrive를 채용된다.

i4는 프리미엄 미드 레인지를 위한 배터리 전기차로 드라이빙 다이나믹스, 스포티하고 우아한 디자인, 프리미엄 품질 및 4도어 그란 쿠페의 넓이와 안락감 등을 구현하는 모델로 여전히 운전의 즐거움이라고 하는 BMW의 DNA를 강조하고 있다. 해치백인 i3와 달리 4도어 쿠페 형상으로 BMW i 브랜드의 디자인 언어를 조합하고 있다. 리어 시트 탑승자를 위한 편의성도 갖춰 장거리 주행에서 불편함이 없다고 한다.

2020년 여름 뮌헨에 배터리 셀 연구개발센터를 오픈한 BMW는 차세대 전기차를 위한 혁신적인 기술을 포함하는 5세대 BMW eDrive를 통해 스포티한 성능을 발휘하면서도 약 600km의 항속거리를 실현하게 될 것이라고 밝혔다. 5세대 BMW eDrive 기술은 전기모터와 변속기 및 파워 일렉트로닉스가 단일 하우징에 수용되는 통합된 시스템으로 구성된다. 이로 인해 전력 밀도가 크게 증가하고 중량이 저감되며 제조 공정도 단축된다. 또한 전기모터에는 더 이상 희토류로 분류된 재료를 필요로 하지 않는다고 한다.

BMW i4의 구동 기술은 전력 밀도, 효율성에서 뛰어날 뿐 아니라 전기 모터와 파워 일렉트로닉스, 충전 장치, 고전압 배터리 등 완전히 새로 개발됐다. 이들은 모두 자체 개발한 것이다. i4의 전기모터는 최고출력 390kW/530hp을 발휘하며 이는 V형 8기통 가솔린 엔진 수준에 맞 먹는 수준이다. 고전압 배터리는 편평한 디자인과 최적화된 에너지 밀도가 특징으로 550kg의 무게로 축전 용량은 80kWh다.

충전 장치는 최대 150kW의 충전 용량을 커버한다. 이를 통해 35분 안에 80%를 충전할 수 있다. 6분 충전으로 100km를 주행할 수 있는 것이다.

올 상반기 뮌헨 공장에서 생산이 시작되는 i4는 i435(280마력 예상)를 비롯해  ​i440(뒷바퀴 굴림방식)이 4만 8,000유로, i4 M50(네바퀴 굴림방식)은 5만 8,000~6만 유로로 부스트 기능을 포함해 530마력을 발휘한다.