혼다, 어코드 플러그-인 하이브리드 상세 제원 공개
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2013-05-07 00:28:41 |
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혼다, 어코드 플러그-인 하이브리드 상세 제원 공개
혼다가 어코드 플러그-인 하이브리드의 상세 제원을 공개했다. 어코드 플러그-인은 캘리포니아의 LEV3-SULEV20 규정을 만족하며 올해 3월까지 45대가 팔렸다. 전기차 모드로 21km의 거리를 갈 수 있다.
혼다에 따르면 어코드 플러그-인 하이브리드는 일반 4기통 엔진의 어코드 대비 연비가 70% 좋다. 연비는 위해 저저항 타이어와 새 에어로다이내믹 패키지 같은 다양한 아이템을 추가한 게 특징이다. 엔진도 기존의 2리터 대비 10% 연비가 좋다. 출력은 143마력, 최대 토크는 16.8kg.m이다.
앳킨슨 사이클의 2리터 엔진은 효율 극대화를 위해 VVT와 VTEC, EGR 같은 기술이 적용됐다. VTEC은 각 실린더마다 3개의 캠과 록커 암이 적용되며 개별적으로 작동된다. 이와 함께 펌핑 로스를 줄이는데도 주력했으며 압축비는 13.0:1으로 높였다. 변속기는 e-CVT가 기본이며 PCU(Power Control Unit), IPU(Intelligent Power Unit)와 통합된다.
혼다가 어코드 플러그-인 하이브리드의 상세 제원을 공개했다. 어코드 플러그-인은 캘리포니아의 LEV3-SULEV20 규정을 만족하며 올해 3월까지 45대가 팔렸다. 전기차 모드로 21km의 거리를 갈 수 있다.
혼다에 따르면 어코드 플러그-인 하이브리드는 일반 4기통 엔진의 어코드 대비 연비가 70% 좋다. 연비는 위해 저저항 타이어와 새 에어로다이내믹 패키지 같은 다양한 아이템을 추가한 게 특징이다. 엔진도 기존의 2리터 대비 10% 연비가 좋다. 출력은 143마력, 최대 토크는 16.8kg.m이다.
앳킨슨 사이클의 2리터 엔진은 효율 극대화를 위해 VVT와 VTEC, EGR 같은 기술이 적용됐다. VTEC은 각 실린더마다 3개의 캠과 록커 암이 적용되며 개별적으로 작동된다. 이와 함께 펌핑 로스를 줄이는데도 주력했으며 압축비는 13.0:1으로 높였다. 변속기는 e-CVT가 기본이며 PCU(Power Control Unit), IPU(Intelligent Power Unit)와 통합된다.