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셰플러, e디퍼렌셜과 e휠 드라이브 개발
셰플러, e디퍼렌셜과 e휠 드라이브 개발
셰플러 그룹이 전기차를 위한 e디퍼렌셜과 e휠 드라이브를 개발했다. e디퍼렌셜과 e휠 드라이브는 전기차의 액슬에 적용되는 기술로, 개별적으로 휠의 구동력을 조절해 토크 벡터링의 효과까지 낸다. 전기차와 하이브리드의 동적인 성능 향상에 크게 도움이 된다는 설명이다. e디퍼렌셜은 2개의 수냉식 영구 자석 모터와 유성 기어..
2012-01-26
전기차 배터리 비용, 2015년까지 70% 감소한다
전기차 배터리 비용, 2015년까지 70% 감소한다
전기차 대중화의 가장 큰 걸림돌은 가격, 그 중에서도 배터리의 비용을 줄이는 게 관건으로 알려져 있다. 지금처럼 비슷한 사이즈의 내연기관 대비 2배 이상의 가격이라면 큰 메리트가 없는 게 사실이다. 거기다 인프라의 부족도 빼놓을 수 없다. 전기차 배터리는 리튬-이온으로 굳어지다시피 한 상태이며, 이와 함께 비용을 줄이려는..
2012-01-26
콜롬비아 보고타, 3월부터 전기 택시 도입
콜롬비아 보고타, 3월부터 전기 택시 도입
콜롬비아 보고타 시가 올 3월부터 전기 택시를 도입한다. 이는 C40 CCLG와 함께 추진하는 CCI(Clinton Climate Initiative) 계획의 하나이다. C40 CCI 전기차 네트워크는 전 세계 15개 도시가 참여하고 있다. 콜롬비아는 보고타 시 내의 대기오염과 소음 감소의 일환으로 전기 택시를 도입하..
2012-01-26
토요타, 희귀금속 필요없는 전기 모터 개발 추진
토요타, 희귀금속 필요없는 전기 모터 개발 추진
토요타가 희귀금속을 사용하지 않는 전기 모터를 개발 중이다. 전기차와 하이브리드에 쓰이는 전기 모터는 희귀금속을 필요로 한다. 하지만 전 세계 희귀금속의 매장량의 95% 이상을 중국이 보유하고 있는 게 문제이다. 중국은 희귀금속의 수출을 제한하고 있다. 토요타는 2년 이내에 희귀금속의 가격이 하락하지 않을 경우 새 공..
2012-01-26
SK이노베이션, 콘티넨탈과 전기차 배터리 생산
SK이노베이션, 콘티넨탈과 전기차 배터리 생산
SK이노베이션, 콘티넨탈과 전기차 배터리 생산 SK이노베이션이 글로벌 메이저 자동차부품업체인 콘티넨탈(Continental)과 합작법인을 설립, 전기차용 배터리를 공동 개발•생산할 예정이다. SK이노베이션은 미국 디트로이트 모터쇼에서 콘티넨탈과 배터리 합작법인 설립을 위한 기본합의서(HOA)를 체결했으며, ..
2012-01-25
닛산, 북미에서 리프 배터리 재활용 검토
닛산, 북미에서 리프 배터리 재활용 검토
닛산 북미 법인과 스미모토, 4R 에너지가 리프의 리튬-이온 배터리 재활용을 위한 파트너십을 체결했다. 4R 에너지는 2010년 9월 닛산과 스미모토가 설립한 합작사로 재활용된 리튬-이온 배터리의 활용을 중점적으로 연구, 개발하고 있다. 닛산의 합작사는 리프에서 수거된 리튬-이온 배터리 팩을 가정용 또는 상업용으로 재..
2012-01-20
BASF, 리튬-황 배터리 제조사 시온 파워에 5천만 달러 투자
BASF, 리튬-황 배터리 제조사 시온 파워에 5천만 달러 투자
BASF가 시온 파워에 5천만 달러를 투자한다. 시온 파워는 리튬-황 배터리 전문 제조사로 기존의 배터리보다 높은 효율을 자랑한다. 시온 파워에 따르면 에너지 집적도는 50% 이상 높으며 가까운 시일 내에 600 Wh/l까지 높아질 전망이다. BASF는 2009년에 시온 파워와 합작사를 설립했고 현재까지 Li-S 배터..
2012-01-20
혼다, 올해 하반기 중국에서 하이브리드 생산
혼다, 올해 하반기 중국에서 하이브리드 생산
혼다의 합작사인 GHA(Guangqi Honda Automobile)는 올해 하반기부터 중국에서 하이브리드를 생산할 계획이다. GHA의 하이브리드는 광저우와 항저우에서 생산되며 첫 모델은 CR-Z가 될 전망이다. 혼다는 작년 11월부터 피트 EV의 시범 운행을 시작하기도 했다. GHA의 작년 판매 대수는 36만 2천대..
2012-01-19
벤츠 비토 E-셀, 주행 거리 65만 km 넘어
벤츠 비토 E-셀, 주행 거리 65만 km 넘어
독일에서 시범 운행되고 있는 100대의 비토 E-셀의 주행 거리가 65만 km를 넘었다. 메르세데스가 운영 중인 비토 E-셀은 230대가 넘으며 다양한 지역에서 테스트 되고 있다. 비토 E-셀은 2010년 9월부터 베틀린에서 시범 운행이 시작됐다. 비토 E-셀의 최고 속도는 89km/h에서 제한된다. 이는 항속 거리를..
2012-01-18
IMSA와 ALMS, 국제 전기차 시리즈 런칭
IMSA와 ALMS, 국제 전기차 시리즈 런칭
IMSA와 ALMS, 국제 전기차 시리즈 런칭 IMSA(International Motor Sports Association)와 ALMS(American Le Mans Series)가 국제 전기차 시리즈를 런칭한다. 새 전기차 시리즈는 내년부터 시작될 예정이며 올해부터 타이틀 스폰서와 참가 업체를 모집한다. 키메라는 ..
2012-01-16
한국전력, 中과 공동으로 獨 풍력사업 추진
한국전력, 中과 공동으로 獨 풍력사업 추진
한국전력, 中과 공동으로 獨 풍력사업 추진 한국전력은 중국의 대형 전력회사인 대당발전그룹과 공동으로 연내 독일 풍력발전 시장에 진출하는 방안을 추진 중이다. 한전은 2006 년부터 중국 네이멍구에서 대당그룹 자회사인 대당신재생에너지와 대규모 풍력발전사업을 진행해왔으며, 향후 공동으로 제 3 국 발전시장 진출을 추진할 ..
2012-01-16
일본, 전기차용 차세대 모터 탈 희토류화 추진
일본, 전기차용 차세대 모터 탈 희토류화 추진
일본, 전기차용 차세대 모터 탈희토류화 추진 미쓰비시전기 등 일본의 전기•전자 부품업체들이 전기차에 사용하는 차세대 모터의 탈 희토류화를 추진하고 있다. 이는 세계 희토류 생산량의 90%를 차지하는 중국의 수출 제한 조치로 안정적인 조달이 어려워진 상황에서 대체 기술 개발이 시급하기 때문. 미쓰비시전기는 희..
2012-01-16
파나소닉, 폭스바겐과 리튬이온 배터리 공동 개발
파나소닉, 폭스바겐과 리튬이온 배터리 공동 개발
파나소닉은 폭스바겐그룹의 세아트와 전기차용 리튬이온 배터리를 공동 개발하기로 합의하는 등 협력 관계를 확대하는 중이다. 파나소닉의 자회사 산요전기와 세아트, 그리고 스페인 부품업체 피코사(Ficosa)는 최근 전기차용 배터리를 공동 개발하기로 합의했다. 산요전기는 2006년 폭스바겐과 하이브리드차용 니켈수소 배터리의..
2012-01-14
12 디트로이트 모터쇼-타타 eMO 컨셉트
12 디트로이트 모터쇼-타타 eMO 컨셉트
12 디트로이트 모터쇼-타타 eMO 컨셉트 타타 테크놀러지가 이번 디트로이트 모터쇼에서 선보인 eMO(electric MObility) 컨셉트는 미래의 시티카를 위한 제안이다. eMO 컨셉트는 미쉐린 챌린지 디자인에 전시돼 관심을 모았고 스터디 모델의 성격이다. 컴팩트한 차체에는 성인 4명이 탑승할 수 있는 공간도 갖..
2012-01-13
BMW, 중국 전기차용 독자 브랜드 개발 추진
BMW, 중국 전기차용 독자 브랜드 개발 추진
BMW, 중국 전기차용 독자 브랜드 개발 추진 BMW는 중국 현지 파트너 브릴리언스와 공동으로 중국 전기차용 독자 브랜드를 개발할 계획이다. 그는 중국 정부가 BMW-브릴리언스처럼 새로운 전기차 브랜드를 개발하는 합작 파트너십을 원한다고 첨언했다. 또한 그는 중국 시장용 전기차에는 BMW가 개발 중인 친환경 파워..
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