볼보는 모든 전기 자동차가 공통된 충전 인프라를 사용할 수 있도록 다른 자동차 회사들에게 요구했다. 이는 2019년까지 전기 자동차의 대량 생산을 진행하고자 하는 볼보의 야망과 궤를 같이하는 것이며, 볼보가 출시할 플러그인 하이브리드에도 필요한 것이다.

볼보는 EV 관련 이해관계자 연합(테슬라는 여기에 포함되어 있지 않다)의 멤버로써 충전 인터페이스 계획을 재설정해 볼보의 목표를 이행하고자 한다. 

볼보의 연구 개발부 상무인 피터 메텐스(Peter Mertens)는 충전기술을 주도하고 있다. 그는 "우리는 배터리 기술이 발전하고, 가격이 감소하고, 충전 기반 시설이 갖춰지면서 순수전기자동차를 위한 변화가 이미 진행되고 있는 것을 봤다. 그러나 기술적인 관점에서 준비를 하는 동안 충전 기반시설은 충분히 준비가 되지 않았다. 주행거리 불안(전기 자동차를 운전하면서 배터리 부족을 걱정하느라 발생한 정신적 피로 및 불안)을 해결하기 위해서는 국제적으로 규격이 통일된 충전 시스템이 절대적으로 필요하다"고 말했다.

볼보가 제안한 충전 시스템은 급속 충전과 저속 충전을 모두 제공하며, 교류(AC) 43kW부터 직류 200kW까지 감당할 수 있다. 충전 개발 과정 중 필요성에 따라 350kW까지 승압시킬 여지도 있다.