스타일링은 롱 휠베이스 패스트 백 루프 라인, 짧은 오버행이 특징이다. 앞 얼굴에는 새로운 디자인의 세로로 긴 키드니 그릴이 채용되었다. 이 그릴은 신형 4 시리즈 쿠페에도 채용됐다. 키드니 그릴은 엔진 냉각이 필요가없기 때문에 닫혀있다. 대신 각종 센서를 장착하는 인텔리전스 패널 역할을 한다.

헤드램프는 BMW 같은 4 등식으로 양측의 2 개의 독립형 LED에 조명 기능을 모두 통합했다. 그릴 주위는 BMW i 스타일의 블루 엑센트가 채용되어있다.

뒤쪽에는 슬림한 L 자형 테일램프가 장착되었다. 리어 범퍼는 공기 역학 성능을 추구했으며 디퓨저는 BMW i 블루의 엑센트가 채용되어 있다. 휠은 공기 역학과 경량화를 중시한 컨셉 i4 전용 디자인이다.

  

인테리어는 BMW 곡선 디스플레이가 채용됐다. 인포메이션 디스플레이와 컨트롤 디스플레이가 일체 설계되어 운전자 방향으로 약간 비스듬히 배치되었다. 이로 인해 정보가 최적으로 표시되고 디스플레이의 터치 조작도 보다 직관적으로 할 수 있다. 또한, 비 반사 유리를 사용한 고급 디스플레이 기술은 디스플레이 패널이 필요없게 했다.

BMW 커브 디스플레이는 거의 모든 조작 기능을 집약했다. 컨트롤 스위치의 수를 최소한으로 줄였으며 공조 시스템도 터치 컨트롤로 조작한다.

파워트레인은 최고출력 530hp를 발휘하는 전기모터가 탑재된다. 출력 수치는 8 시리즈나 X7, X5, X6 등 현재 BMW의 4.4 리터 V 형 8 기통 가솔린 터보 엔진 탑재 차와 같은 수준이다. 0-100km/h 가속성능 약 4.0 초, 최고속도는 200km / h 이상.

고전압 배터리는 평면 설계 및 최적화된 에너지 밀도가 특징이다. 배터리 자체의 무게는 약 550kg이다. 축전 용량은 약 80kWh로 1 회 충전 항속거리는 최대 약 600km. 약 35 분 용량의 약 80 % 분을 충전 할 수 있다. 100km 주행 분의 배터리를 충전하는데 걸리는 시간은 약 6분. 

차세대 전지 시스템은 플러그인 하이브리드 자동차 (PHV)와 배터리 전기차에 유효하다. 출력은 최대 150kW이다. 

변속 레버는 토글 타입의 시프터로 바뀌었다. 아이드라이브 컨트롤러와 도어 트림의 시트 메모리 버튼은 크리스탈로 마무리했다. 시트는 라인 그래픽의 마이크로 파이버와 올리브 잎을 사용한 천연 가죽을 사용했다.