메르세데스-벤츠 트럭이 2020년 11월 4일, 벨기에 물류회사 Van Mieghem Logistics가 처음으로 배터리 전기 e악트로스를 운영하기 시작했다고 발표했다. 국제 운송 및 국내 유통 서비스를 모두 전문으로 하는 이 회사는 벨기에 Saintes에 있는 회사 본사 근처에서 최대 200km의 일일 유통 여정에서 e악트로스를 테스트하고 있다고 밝혔다. 

메르세데스 벤츠 e악트로스는 처음에는 병원과 요양원에 의약품을 배달하는 데 사용되며 곧 추가 작업이 진행될 예정이라고 한다. 항속거리가 약 200km인 25 톤 트럭에는 슈미츠 카고불(Schmitz Cargobull) 냉장 스왑 바디가 채용되어 있다. 트럭의 배터리는 회사 창고에서 밤새 충전된다. 

e악트로스의 스왑 바디는 슈미츠 카고불의 W.KO COOL 모델로 냉장 제품의 에너지 효율적인 운송을 위해 단열을 최적화했다고 한다. 

2020 년부터 e악트로스는 소위 혁신 차량의 일부로 실제 테스트의 두 번째 단계에 있다. 실제 테스트에서 얻은 많은 결과 중 하나는 e악트로스의 약 200km 항속거리가 탑재 하중, 경로 또는 지형에 관계없이 절대적으로 현실적임이 입증되었다는 것이라고 밝혔다. 무엇보다 도시 교통, 고속도로 또는 육로 경로에서 가용성과 성능 측면에서 기존 디젤 트럭보다 열등하지 않다고 강조하고 있다. 화물을 위한 냉각 시스템은 물론 전기로 작동하는 에어컨도 극심한 더위와 겨울 조건에서 제한없이 작동했다. 

e악트로스는 악트로스 섀시를 기반으로 하지만 차량의 구조는 완전히 전기 구동에 맞춰져 있으며 특정 부품의 비율이 높다. 126 kW의 출력과 485 Nm의 최대 토크를 가진 리어 액슬 휠 허브에 가까운 두 개의 전기 모터에 의해 구동된다. 그 결과 변속비 후에 각각 11,000 Nm가 되며 이는 기존 트럭과 동일한 성능이다. 배터리는 축전용량 240kWh의 리튬 이온으로 충전 전력에 따라3 시간 (80kW에서) 내에 완전히 충전된다. 유통 운송 분야에서 대형 전기 트럭의 개발 및 테스트는 독일 연방 환경부 (BMU)에서 부분적으로 자금을 지원하고 있으며, 부분적으로는 개념 ELV² 프로젝트의 일환으로 연방경제 및 에너지부 (BMWi)에서 자금을 지원하고 있다. 

양산형 e악트로스는 항속거리, 출력 및 안전과 같은 여러 측면에서 프로토 타입보다 훨씬 우수하다고 한다. 2축 및 3축 차량으로 출시되며 양산은 2021년 라인강의 뵈르트(Wörth) 공장에서 시작될 예정이다. 한편 다임러트럭은 e- 모빌리티와 관련된 컨설팅 서비스도 포함하는 전체론적 생태계에 차량을 내장할 계획이다. 여기에는 경로 분석, 가능한 보조금 확인, 운영 차량 통합 지원 및 적절한 충전 인프라 솔루션 개발이 포함된다.