LG에너지솔루션은 국토부 발표가 나온 뒤 입장문을 통해 “리콜 사유로 언급된 배터리 셀 내부 정렬 불량(음극탭 접힘)의 경우 국토부 발표대로 재현실험에서 화재가 발생하지 않아 직접적인 원인으로 보기는 어렵다”고 해명했었다. 하지만, 하루 뒤인 25일 LG에너지솔루션이 음극탭 접힘 문제가 화재 원인일 가능성이 있다는 보고서를 올해 초 국토부에 제출한 것으로 알려지면서 전날 입장문을 놓고 논란이 일었다.

업계에서는 LG에너지솔루션이 배터리관리시스템(BMS) 충전맵 오적용이 화재 원인일 수 있다는 뉘앙스로 입장문을 낸 것이 무리라는 의견이 나온다. 국토부는 현대차의 BMS 업데이트(지난해 3월) 이후 충전맵 오적용을 확인했다면서도 오적용이 화재 발생 관련 유의미한 차이를 주는지 판단하기 어렵다고 밝혔다. 그런데도 LG 측이 입장문을 통해 이 부분을 강조한 것은 국토부 발표를 확대 해석했다는 지적이다.