Q4 e트론과 스포츠백은 세 가지 베리에이션이 있다. 엔트리 모델은 Q4 35 e트론으로 폭스바겐 ID.4에서 익숙한 MEB의 52kWh 배터리를 탑재한다. 125kW(168마력)의 전기모터를 탑재하고 있다. 1회 충전 항속거리는 341km(WLTP기준), 스포츠 백은 349km다. AC 충전 전력은 2 상 7.4kW이며 ID.4의 3 상 11kW 충전기 옵션을 제공하지 않는다. 

공공충전소에서는 100kW의 DC충전이 표준인데 업데이트를 통해 용량을 늘릴 수 있다. 

Q4 40 e트론은 150kW(200마력)의 전기모터와 축전용량 77kWh 배터리 (총 : 82kWh)를 탑재한다. 항속거리는 520km (스포츠백 : 528km). Q4에는 공장 출고시 11kW 충전기가 장착되고 DC 충전소에서는 최대 125kW가 장착된다. 

최상위 모델은 77kWh 배터리와 2 개의 전기 모터를 결합한 Q4 50 e트론 콰트로다. 그러나 프론트 액슬의 전기 모터 (ASM)는 리어의 150kW(200마력) 모터 (PSM)만큼 강력하지 않으며 시스템 출력은 220kW(268마력).  0-100km / h 가속성능 6.2초. 항속거리는 488km (스포츠백 : 497km).

다른 MEB 모델과 마찬가지로 Q4에는 리어 액슬에 드럼 브레이크가 있다. 뒷바퀴 굴림방식 모델의 견인 용량은 1,000kg이고 Q4 콰트로는 1,200kg을 견인할 수 있다. 적재 용량은 각각 75kg이며 트레일러 커플링에 장착 된 휠 캐리어를 사용하여 최대 3 대의 전자 자전거를 운송 할 수 있다.

e트론의 적재용량은 520 ~ 1,490 리터, SUV 쿠페는 535 ~ 1,460 리터다. 괜찮은 수준이지만 MEB 모델 중에서 최고는 아니다. 

아우디는 디자인, 서스펜션 튜닝 (15mm 낮추는 스포츠 서스펜션은 선택 사항) 및 수많은 디지털 기능과 같은 기능을 통해 차별화를 추구하고 있다. 현실 헤드 업 디스플레이와 같은 MEB의 일부 구성 요소를 채택하고 있다. 사운드 시스템도 소노스(Sonos)로 아우디만의 것이다. 

아우디는 옵션인 주간 주행등, 새로 설계되고 공기 역학적으로 최적화된 외부 미러 등으로 그룹내 다른 브랜드의 모들과 다른 점을 강조하고 있다. 

Q4 e트론의 공기저항계수 cW 값은 0.28, Q4 스포츠백 e트론은 0.26이다.

독일에서는 차체 변형이 6 월에 판매 될 예정이며 가격은 정부 보조금 이전에 125kW 모델의 경우 4만 1,900 유로부터 시작된다. 150kW 는 4만 7,500 유로에서 시작하고 4 륜 구동 모델은 5만 2,900 유로부터다. 스포츠백은 약 2,000 유로 더 비싸다.